なしで自分の時間に2つのスポーツのライバル：私たちの「思い出のための車は、」今日は例外とフォードエスコートRSコスワースデルトナの主人公です。私たちは、完全な比較1992を残します。 一週間、私たちの最も最愛のいずれかの項の時間を停止します。 追悼のための車. 今日、我々はまた、我々は最も覚えて比較して、特別な愛情とそう 私たちの社説イベリアのMotorpress歴史. 世界ラリー選手権の巻線区分の議論の余地のない王、 ランチアデルタHF INTEGRALE 道路のすべてのタイプで、高速撮影時（またはデルトナ）のいずれかの標準バージョンではライバルを持っていました。しかし、時には、到着 フォードエスコートRSコスワース 質問へのアンタッチャブルプットの覇権。で 1992年12月 我々は最高だったかを知るためにそれらを満たすことにしました。そして、これは、一度発行され、比較完了です。のは、それを楽しみましょう！ 「近年では、 ランチア・デルタは、明確な優位性を作っています 世界ラリー選手権でライバルに対して事実上絶対。彼の最後の直列構成では、異常な可能性を示しており、 速い無類の動きやすいです, 特に曲がりくねったパスが、一般的に、あなたは絶対的な支配権を持って言うことはできません。フォードシエラコスワース、我々は最後の6月の比較テストで見たように、 それは彼のレベルではほとんど立っていました, おかげで今までにない純粋な加速と俊敏性で彼を一致しますが、特定の状況下でbestingその より軽量でより多くの電力 そして達成合理化。 紙の上 新しいフォードエスコートコスワース これは、シエラよりもさらに高くなることを約束します。とともに 小さく、より多くの電力 と より多くの重量含量 その小さな戦いは、高速パスでの欠点かもしれないが、それは、十分な引数以上のものを持っています。どこまで確認するには エスコート それは一歩前進した、我々は立っていません デルタに直面する誘惑, しかし、今回は特別な方法でそれを行っています。 これらをもたらすことの難しさを考えると 一般道路上の限界まで機器, その大きな可能性を考えると、我々は決めました このテスト閉回路を行います, ために、より正確な結論を描画します。私たちの国であり、いくつかの高速回路があるが、それらのいずれかが速すぎると、そのレイアウトは、特別に設計されているため山道、土地とは全く異なります。このため、 私たちは、学校の缶Padroを運転施設に向けます そしてそのディレクターの貴重な助けを借り、 サルバドール・カネラス. Padroは二つのトラックを持っていることができます。で、最長 2.2キロ長いです, あなたが持っています パスvirado, スローカーブとの平均半径、道路二次と同様 ほとんど毎時145キロを超えていません. 第二トラックはわずか400mであり、特別に非常に滑りやすいされ、制御された滑りの技術を習得するように構成されています。このトラックでは、密接に駆動すると、その土地で練習ができ似ています。さらに決定的な結論を得るには、 クロノスは、私たちの最高の味方になりました, それはないレーシングカーについて、最終的な結果は向きのみのために考慮しなければならないそう。ことに留意すべきであるが、 しかし、このテストが、私たちは基本的に向けて集中してきました 行動や感情の分析 我々は限界まで運転するときの両方のモデルを送信し、それがより多くのではありません いくつかの技術的な問題を覚えています, これは、彼らは結論を描画するための鍵です。 …