riferimento Rival sempre tra le vetture compatte, la Volkswagen Golf, la versione 1.6 TDi / 110 CV, è ora nella Renault Megane 1.5 dCi / 110 CV un osso duro.

Anche se di recente approdato nella categoria, non credo che manca loro presentazioni, ma i fatti: questa nuova Renault Mégane tratta di conquistare il mondo… e il Volkswagen Golf ancora lì a provare fermarli. Sono le vostre strategie? Parti. Prezzo e valore. O il valore e prezzo. Si tratta di una costante ogni volta che si faccia golf con un altro rivale: le differenze economiche spesso costituiscono l’avversario con più attrezzature. E ora non è vero arriva anche in prodotto gioco? Opel Astra, Peugeot 308 … Renault Mégane E. Come hanno accorciato terreno in questo senso i principali concorrenti del Golf, mantenendo distanze maggiori o in misura minore in commercio. E per mostrare un pulsante: apparecchiature aggiuntive che offre questa finitura BOSE Renault Mégane Qui si va tutti i prezzi gamma- contro un più fondamentale VW Golf La sua prezzi- che, a parità di potenza, ha un prezzo simile.

Questi sono i principali "vantaggio" in dotazione per il francese: il cambiamento di corsia che avverte, assistente partenza in salita, luci cangianti Breve automatica lunga, e controllo della telecamera vista posteriore, controllo e velocità limitatore, keyless entry e di partenza o di climatizzazione, oltre ad avere una più grande lista di opzioni non si poteva guidare in Volkswagen Golf. È il vostro denaro equivalente? Basta. Ora si passi un’altra domanda. Sei ancora vedendo il campo da un prodotto di qualità superiore rispetto alla media della categoria? Io, in un certo senso sì, anche se da un apprezzamento molto personale e, soprattutto, da una gamma completa panoramica -Più motori, le versioni, …- trasmissioni.

Renault Mégane 1.5 dCi / 110 vs VW Golf 1.6 TDi / 110: punti di equilibrio

Ora apriamo l’analisi al prodotto stesso. Very cool, Design Renault Megane, interno ed esterno, è un secchio di acqua fredda davanti alla VW Golf "tutta la vita" ma, sulla praticità, nessuno si tratta di una macchina dieci. il golf non è capacità del bagagliaio, troppo piccola rispetto 380 litri a 410 litri opponent’re sprecare questa generazione- 30; né Mégane gamba dimensionale nei sedili posteriori: 71 cm 79 cm contro la Volkswagen Golf. Si concentrano ora per il conducente: una straordinaria ergonomia tedesca, Renault Mégane non si può mettere il minimo pasta sia per aspetto, le prestazioni, la sicurezza posti a sedere e la posizione di guida, con la sola eccezione di una limitata visibilità attraverso il vetro più tardi. Mi fermo, sì, uno degli elementi di discordia, negli occhi di chi guarda: il sistema molto completo R-Link2 la Renault Megane come look sofisticato che conferisce agli interni e che si estende in qualche modo il nulla già archiasimilado gestione che ha schermo come uno smartphone o un tablet. Io preferisco le scorciatoie funzioni di pulsanti separati, ma il gadget assicurazione amante si trova un grande valore in questo sistema Infotainment, in grado di cambiare da design del telaio Orologi da ambiente di illuminazione o segnalare per la qualità dell’aria tra le altre infinito numero di parametri, tra cui un indicatore di efficienza. Girare proprio per parlarne.

Eco-Mégane. Ed è che, tra coloro che spendono poco -la Volkswagen Golf 1.6 TDI / 110 è uno di loro – Mégane 1.5 dCi Renault / 110 è il migliore. Confermare suoi 4,9 l / 100 km, -5,3 l / 100 km da Golf- eccezionale media 4,8 l / 100 km autostrada e 5,1 l / 100 km della città e 6,0 -4,9 l / 100 km per il golf li recorridos-. il ultima evoluzione del motore 1.5 dCi, e per la sua sesta generazione e nuovi ingredienti come i loro nuovi pistoni in acciaio, continua a dimostrare infallibile efficienza, anche se sarebbe apprezzato un arresto / avvio sincronizzato meglio con la frizione.

Fast forward prima non sottovalutare il livello di potenza di entrambi i motori -in la nostra banca ha ceduto più che dichiarato, il CV Renault Megane 114 e 118 CV Volkswagen Golf- piuttosto che onesti per dare oggi una vettura compatta minima di agilità anche in condizioni impegnative. Ed è che, anche se "piccolo", sviluppare buone valori di coppia -28.2 mkg, anche reali, in ogni caso, e curve delle prestazioni eccellenti che rendono sia il 1.5 dCi e 1.6 TDi ben risolvere l’equazione reattività, affabilità e costi, sia l’acquisizione e l’uso, qualcosa già dimostrato.

Sono quindi i livelli più logico ed equilibrato di entrambe le gamme, ma ora arrivano le sfumature, in cui la nuova Renault lusso Mégane è permesso di essere addebitato un certo vantaggio. In primo luogo, diamo un’occhiata a quelli nelle misure principali: 10.26 e 32.2 secondi in accelerazione 0-100 km / he 1000 m, rispettivamente, per Renault Mégane 1.5 dCi / 110, di fronte 10,75 e 32,4 s per la Volkswagen Golf negli stessi esercizi, distanze a piedi. I recuperi sono più decisiva, perché la 6 marce macchina francese vale il suo peso in oro. No sfogo alla "il suo motore" nel vostro ultimo rapporto -53,6 km / h di oltre 1.000 rpm- quinta e ultima relazione di golf al suo corrispondente 1.6 TDi, 52 km / h per 1.000 rpm-, ma chiude il gap tra gli ingranaggi per ottimizzare l’uso del motore sempre nella vostra zona migliore performance senza allungarla il più tempestivo a che fare con il motore di un campo da golf che non è male per difendersi. Quindi, mentre la Mégane recupera da 80 a 120 km / h in 8,5 secondi nel quarto, il Golf fa in 9.05 s.

Anche se entrambi i motori sono molto resistenti, che marcia in più che ha la Renault Megane, con il suo punto di inattività anche un po ‘più bassa, ha anche vantaggi quando si muove a velocità molto bassa con levigatezza superiore o regolarità; In queste condizioni, lo senti troppo meno vibrazioni nella Mégane, più agevole quando si spostano tra le strade di transizione e, in breve, un po ‘più grande rispetto al suo rivale raffinatezza meccanica.

Renault Megane vs VW Golf: Comportamento

Prima di tutte le assicurazioni, Non credo che un altro valori di qualità di questo. Indipendentemente differente tatto dei rispettivi telai, entrambe le vetture hanno un comportamento impeccabile. nuances un meglio tatto di governo per la Volkswagen Golf in pratica, una maggiore naturalezza del suo ritorno al punto centrale, ma fin dall’inizio vi sentirete maggiore fedeltà e coerenza nella parte anteriore della Mégane, dal momento che il golf sottosterzo è un po ‘più pronunciato. Mégane ha anche un suono di smorzamento flessibilità può anche suggerire qualche componente sport, ruotando quindi con molto meno bilanciare l’avversario e cambi di direzione anche più veloce e agile. Tutto questo senza diluire affatto la grande comodità e filtraggio capacità generale, francamente ben risolto in questa generazione. Equilibrio, il migliore in campo, è ora garantita anche una Mégane davanti alla quale, sicuramente, diventerà capo il suo percorso e sarete sorpresi a sbirciare dentro.

In poche parole:

accelerazione: Tra coloro che hanno la stessa potenza, solo Opel Astra 1.6 CDTi è un po ‘più veloce. Accelerare come previsto a farlo per il potere. Con una più aperta a 5 marce Volkswagen Golf non è l’abbassamento di più, forse, per la sua maggior pugno ad alta velocità.

Frenada: La VW Golf, per le distanze. Renault magane, per loro migliore attacco iniziale sul pedale; 76 metri sono leggermente superiore alla golf e media, ma il comportamento sia nelle fasi critiche di supporto o di frenata è veramente sicuro e nobile.

sonoritàMotore e corpo. La Mégane Renault 1.5 dCi è più tranquilla, mentre l’interno della VW Golf è meglio isolata, in particolare il rumore del vento ad alta velocità. Con imbottitura confortevole, entrambi sono grandi compagni.

sorpasso: Piccoli campioni. È il migliore turbodiesel qualità, il loro rapporto di spostamento / coppia, e come dimostrano i due motori. Mentre ulteriori progressi del cambiamento Renault Mégane vale il suo peso in oro sia contento di usare come il risparmio di carburante.

Potenza e coppia: Il 1.6 TDI VW Golf, più coerente. si tratta di "alto" regime, dove ogni giorno vi avvicinerete probabilmente solo di tanto in tanto. Continuo l’elasticità sia la caratteristica che in realtà dà loro piacere da usare.

consumi: Bassa o molto bassa. Renault ha dimostrato ancora una volta l’efficienza che nasconde il suo motore 1.5 dCi, mettendo in evidenza la categoria con i valori più bassi tra le vetture simili. Migliorare, dal mio punto di vista, un rapido start / stop della vettura francese.

Dimensioni e pesi. Cm vs. litri. Renault Mégane dà la dimensione, e ben; anche se la VW Golf approfondisce centimetri decisivi in ​​cabina, Renault fa, in litri, capacità di tronco. Vedo più equilibrio in francese. Il peso, nella media del segmento.

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