25,3 prosent er den gjennomsnittlige gapet mellom faktisk gjennomsnittsforbruket målt ved motorveien og gjennomsnittlig forbruk godkjent av bilprodusenter.

Highway tiltak faktisk forbruk av alle biler test og denne gangen skjærer med data godkjent av produsenter til å trekke den konklusjon at det er en gap på 25,3 prosent mellom annonsert og faktisk forbruk tatt av våre tekniske senter etter å kombinere bruk av en 60 prosent motorvei og 40 prosent byen. Denne forskjellen mellom faktiske og godkjente forbruket øker til 29,2 prosent i tilfellet av diesel biler, mens bensin gapet mellom faktisk og godkjent forbruket 21 prosent. Disse samlede resultatene blir matet til databasen av faktisk forbruk Technical Center Highway og innsamling til 30. september 2015 540 biler i produksjon og salg i vårt marked.

Nylige hendelser via Volkswagen skandale, De har stilt spørsmål ved divergens av utslippsgodkjennings sykluser, at alle produsenter holde, med realiteten av hverdagen, Det har ført oss til å krysse de offisielle data med faktiske forbruksdata innhentet av våre tekniske senter. Noen merker, som PSA, De har allerede annonsert at fra neste år vil kunn å annonsere for sine produkter en revidert faktisk forbruk ved et uavhengig organ

virkelige forbruk versus godkjent: de beste og verste bilene Diesel

bilen diesel med sitt virkelige forbruk jo nærmere er det å oppnå forbruket godkjent annonsert av produsenten monovolumen Tata Aria 150 4×2 2.2 -7.7 l / 100 km faktiske forbruket sammenlignet med 7,2 l / 100 km Tata annonsert av en 6,5 prosent-. Hvis vi ser for dieselbiler er under 10 prosent forsinkelse mellom faktisk og godkjent forbruk også finne en annen minivan, den SsangYong Rodius 2.0 eXDI 155 en økning på 8,1 prosent mellom reklame og virkelighet; den Jeep Renegade 2,0 Mjet 170 4×4 med en økning på mellom ekte og homologeres forbruk på 8,5 prosent; og Kia Sportage 2.0 CRDi med et etterslep på 9,5 prosent mellom annonserte og realiteten av vår tekniske senter.

På motsatt side, Dieselbiler med verste resultatet våre data krysset mellom gjennomsnittlig forbruk av produsenten og faktiske gjennomsnittlige forbruket målt ved Technical Center Highway er Peugeot 508 SW 2,0 BlueHDi med en forskjell på 50,3 prosent, Audi Q7 3,0 TDi 272 en økning på 51,4 prosent, Jaguar XE 2.0 180 en økning på 53 prosent og Volvo V40 2.0 D4 190 med et gap mellom faktisk og 57,7 prosent godkjent av forbruket.

virkelige forbruk versus godkjent: de beste og verste bilene bensin

Det har ikke vært noen dieselmodeller lavere forbruk av våre tekniske senter mot forbruk godkjent, men selv har tatt denne saken i bensin biler. Åtte biler har blitt testet av Technical Center Highway som har fått et bedre resultat i faktiske forbruket oppnås ved våre testere som gjennomsnittsforbruket erklært av merkevaren. Alle biler med dette resultatet er sporty modeller og fører rangeringen av biler som best oppfyller sine løfter til forbruker nivå Toyota GT86 med 10,5 prosent forbedring av våre tekniske senter mot erklære Toyota forbruk. Avrunding ut podiet bedre resultater hvis vi krysser faktisk forbruk versus godkjent, Mazda MX-5 med et resultat 7 prosent lavere i vår virkelige forbruk i forhold til godkjent, og Hyundai i30 1,6 TGDi 186 Turbo en forbedring på 4,8 prosent i vår virkelige forbruk versus erklære Hyundai. De har også fått fremragende resultat Hvis vi krysser virkelige forbruk versus godkjent Subaru WRX STI (-4,5 prosent) Audi A1 2,0 TFSI (-3,2 prosent) BMW 435i (-2,5 prosent) Nissan 370Z (-1,8 prosent) og Kia pro_cee’d 1.6T (-0,5 prosent).

Når det gjelder I motsetning til bensin biler flere mellom godkjent forbruk og faktisk forbruk oppnås ved motorveien, finner vi Citroen C4 1.2 Puretech 130 med en forskjell på 48,2 prosent mellom 4,8 og 7,1 l godkjent oppnådd i våre tester, den Fiat Panda 0,9 TwinAir 85 (+50,23 prosent) og 1,2 g Micra Nissan DIG-S 98 som standardiserer 4,3 l / 100 sammenlignet med faktisk forbruk av vårt tekniske senter 6,6 l / 100 (+52,8 prosent).

virkelige forbruk versus godkjent: Den beste og verste merkevarer

Makers asiatiske biler Det er de som nærmere De er blant det de erklært som godkjent forbruk og faktisk forbruk oppnås ved vår tekniske senter. Subaru er merket av alle som går forbi motorveien Technical Center beste resultat Det har i form av nærhet mellom resultatene av forbruket godkjente versus faktisk forbruk sertifisert av våre tekniske senter. Subaru fire testet av våre tekniske senter og for salg akkurat nå oppnå en gjennomsnitt 10,5 prosent høyere Autopista virkelige forbruk versus forbruk godkjent det samlede resultatet Han tar nytte av Subaru mye av en bensin modell sporty, Subaru WRX STi, som bruker 4,5 prosent mindre i henhold til vår tekniske senter godkjent av Subaru- forbruk.

i andre stilling det er Hyundai med 13,9 prosent forskjell mellom forbruk godkjent av merkevaren og det faktiske forbruket oppnås ved den tekniske senter Highway. Seks testet ni bensin og tre biler og Diesel- tre Hyundai i vår rangering av 25 biler med beste resultat godkjente kryssende forbruksdata versus faktiske forbruket enda en, i30 1,6 TGDi med et resultat på 4,8 prosent bedre mellom det som godkjenner Hyundai og resultater som virkelig forbruk av motorveien.

den Tredjeplassen er for Kia -comparten mekanisk med Hyundai og det viser i å oppnå resultater som en parejos- 14,7 prosent mismatch mellom forbruk og faktisk forbruk godkjent av våre tekniske senter. Kia-modeller solgt akkurat nå vi testet ni biler Fem bensin og tre Diesel- og fant Kia pro_cee’d 1.6 hvordan T-GDI lanserer enda en godkjent forbruket er senket litt av våre tekniske senter. De kan også bidra mye til denne gode endelige posisjon gode resultater er oppnådd ved Diesel SUV Kia modellene prøvet Kia Sportage CRDi -the 2,0 Diesel er det beste kvartalet vårt totale utvalget mens Kia Sorento er den tolvte Dieselforbruk sammenligne med godkjent beste resultat mot real-

På motsatt side, med varemerket med større gap mellom faktisk og godkjent forbruket er mini et misforhold i tall mellom tallene som sier merkevaren og vår tekniske senter får du en 36,1 prosent. Dette resultatet er resultatet av å kombinere resultatene av dataforbruket godkjent ni varianter av Mini og Mini Countryman også blitt målt i faktiske forbruket av våre tekniske senter. den Mini med beste resultat I våre tester av faktisk forbruk har vært Mini Cooper S med et etterslep på 25,76 prosent fra 5.2 l / 100 godkjenner og 6,54 l / 100 Autopista komme i deres virkelige forbrukstester. den Mini verste resultatet I våre tester, og markedsføres i dag, er den Mini Countryman One annonsere 4,4 l / 100 km og i henhold til vår tekniske senter oppnår 6,54 l / 100 km gjennomsnittlig faktisk forbruk (+48,63 prosent).

Hva biler er faktisk forbruker mindre

35 biler som selges i dag beveger seg i en én liter forskjell etter faktisk forbruk sertifisert av våre tekniske senter. Bilen med lavere virkelige gjennomsnittsforbruket er 1,6 Citroen C4 Cactus BlueHDi 100 med 4,08 l / 100 km, resultatet av å kombinere en virkelige forbruk Veien 3,96 l / 100 km og 4,25 l / 100 km virkelige forbruk by. Bak Citroën, Diesel to franske modeller, både med ekte forbruk gjennom 4.3 l / 100 km: Clio 1.5 dCi 90 og Peugeot 208 1,6 100 BlueHDi. Betydelig, blant topp ti biler gjennomsnittlig forbruk med lavere virkelig finne to salonger, Skoda Octavia Combi 1.6 TDI Greenline 110 og Lexus is300h, både med 4,7 l / 100 km.

Homologert forbruk versus faktisk forbruk: bilmerker

Brand (alfabetisk)	bety forskjell kontra faktisk forbruk godkjent forbruk (%)
Alfa Romeo	+ 28.4
Audi	+25.6
BMW	+23.9
Citroën	+33.5
DS	+34.8
fiat	+24,7
Ford	+34
sprettert	+31.1
Hyundai	+13.9
Infiniti	+29.5
jaguar	+28.4
jeep	+23,2
Kia	+14.7
land Rover	+15.6
Lexus	+15.9
Mazda	+21,4
Mercedes	+25.2
mini	+36.1
Mitsubishi	+26.7
Nissan	+25
Opel	+25.7
Peugeot	+34.8
Porsche	+15.5
Renault	+28.9
Seat	+24.9
Skoda	+25.2
SsangYong	+15.8
Subaru	+10.5
Suzuki	+21
Toyota	+20,8
Volkswagen	+20.9
volvo	+30.1

* Testene ble utført av motorveien til 20/10/2015. Data mest representative merker i våre markeds og virkelige forbruk test (Euro6-motorer) av våre tekniske senter med modeller som selges i dag.

faktisk forbruk av biler etter merke

virkelige forbruk Alfa Romeo	Audi faktisk forbruk	BMW virkelige forbruk	faktisk forbruk Citroën
faktisk forbruk DS	virkelige forbruk Fiat	Ford faktiske forbruket	Honda faktisk forbruk
Hyundai faktisk forbruk	Infiniti virkelige forbruk	faktisk forbruk Jaguar	faktisk forbruk Jeep
Kia virkelige forbruk	Land Rover virkelige forbruk	Lexus reelle forbruk	Mazda virkelige forbruk
Mercedes Benz virkelige forbruk	faktisk forbruk Mini	faktisk forbruk Mitsubishi	Nissan faktisk forbruk
reelle forbruket Opel	faktisk forbruk Peugeot	Porsche faktisk forbruk	virkelige forbruk Renault
virkelige forbruk Seat	Skoda virkelige forbruk	Smart virkelige forbruk	Ssangyong virkelige forbruk
virkelige forbruk Subaru	virkelige forbruk Suzuki	Toyota faktisk forbruk	virkelige forbruk Volkswagen
Volvo virkelige forbruk

10 biler med bedre forbruk godkjent versus faktisk forbruk Motorveien

Merke og modell	gjennomsnittlig forbruk homologeres l / 100 km	Virkelige forbruk Highway l / 100 km	Forskjellen% ekte forbruk i forhold til godkjent
Toyota GT 86 2,0 200 Sport	7.8	7.0	-10.5
Mazda MX5 Soft Top 1.5 SKYACTIV-G 131	6	5.6	-7.0
Hyundai i30 186 1,6 TGDI Turbo 5p	7.3	7.0	-4.8
Subaru wrx sti 300 trekke Edition 2.5	10.4	9,93	-4.5
Audi A1 2,0 TFSI Quattro 256	8.6	8.3	-3.2
BMW 435i xDrive 306 2p	8.2	8,0	-2.5
Nissan 370Z Coupe 3.7 V6 344 Nismo	10.6	10.4	-1.8
Kiapro_cee’d 1.6 T-GDI 204 GT	7.4	7.4	-0.5
Hyundai Genesis 3,8 GDI 315 AWD	11.6	11.7	0.4
Nissan GT-R Black Edition 3,8 g 4WD V6 550 GR6	11.8	12.0	1.9