قبل 25 عاما، كشفت فولفو الجديدة 850 GLT، والمنتجات مشروع “غالاكسي” ولدت في عام 1978. ونحن نستعرض تاريخ الكثير سيارة الرائد. ال فولفو 850 ولد في 1991 وكان في إنتاج خمس سنوات، حتى تم تسميته فولفو S70 في عام 1996، في وقت لاحق ليتم استدعاؤها فولفو S60 حتى اليوم. تحت هذا الاسم، 850، يكمن السيارة …

あなたはそれがシトロエンC4サボテン、サプライヤーメーカーの屋根の上にフロントエアバッグだったか知りたいし、私たちのような場合は、TRWが展開されたときに、それがどのように動作するかの絵を発表しました。 インクルード サボテンシトロエンC4 視覚的に提供することが推定さだけでなく、 新しい保護 -インクルード Airbump-, そしてその扉を見ることが明確になりますが、 また、エアバッグの新しいタイプをデビュー, 行き 屋根の上に収納されました 代わりに、ダッシュボード内であることの。提供してエアバッグのダッシュボードを削除します 設計者に多くの利点 （最終的には潜在的な顧客との研究がこれまで行われていなかったのでどうやら、オリジナルとしてC-サボテンの概念を起動する勇気はないが）。エアバッグモジュールがなければ、多くの遺跡 エレクトロニクスやダッシュ通気口のためのより多くのスペース. あまり技術的な部分は、ビューから非表示にすると、すべてが以来、マルチメディアコンテンツグローブを豊かに、より簡単です。 インクルード TRWエアバッグの屋根 C4サボテンが持っているため 膨張可能なバッグに加えて、ガス発生器は、また、屋根の上に収納されています, フロントガラスの近くに、ルーフライニングでカバー。展開すると、 バッグは、フロントガラスに沿ってしばらくダウン繰り広げられる、助手. 運動は、TRWは、多様なサイズおよび形態の人々に適していますように、乗員の方に出てくる、従来のエアバッグ、異なっています。また、 ダッシュボードの設計と製造に有利になります, ダッシュボードの内側のフラップに設計することなく、開口面積を弱めに基づきます。 車両アーキテクチャの多くの種類と互換性があるとして、多くの多くの車にこの発明を参照するのが妥当と思われます。そして、我々は唯一の可能なバリエーションを指しているわけではありません C4サボテン, すべての主要なクライアントはTRWとともに、Boecilloでの作業に、 確かに、新しいアプリケーションを見つけることは容易です.

الحفاظ على جماليات المحافظة على زافيرا السابق، وتركز التحسينات على هيكل نموذج جديد في موقف القيادة والميكانيكية. التغيير الأكثر أهمية بين الجيل الأول من زافيرا وهذا هو بطل الرواية من الاختبار، والثاني (بالإضافة إلى تغييرات كبيرة الناشئة عن إدراج الهيكل الجديد المستمدة من أسترا وسنتحدث لاحقا) هو موقف القيادة. الآن حان أكثر راحة. لتحقيق ذلك، …