Abbiamo già la prova della Range Rover Evoque con il nuovo motore diesel di Ingenium: A 2.0 TD4 180 CV che si propone di migliorare l’efficienza del SUV. Hai avuto?

Da qualche mese abbiamo avuto l’opportunità di di prova e il centro tecnico Autopista.es nuovo Motore diesel Ingenium 2,0 litro spostamento in vetture come la Jaguar XF e XE o la Land Rover Discovery Sport. La prima impressione è che si tratta di una raffinata propellente che ha accompagnato uno ZF convertitore di coppia cambio automatico 9 relazioni con una melodia, almeno a mio parere, discutibile. Ciò è dimostrato dal fatto che su ogni corpo ha mostrato un consumo reale particolarmente basso rispetto alla concorrenza.

Nel caso davanti a noi, la nuova Range Rover Evoque 2.0 TD4 180 CV 4×4, il SUV ha consumato il nostro tour tipo di strada (media sempre al 100 km / h) 7,04 l / 100 km, una cifra che non è allarmante, ma Si distanza da 5,49 l / 100 km spende, per esempio, BMW X1 xDrive 20d Automatica. In utilizzo urbano, il consumo di questa nuova Range Rover Evoque ha ormai raggiunto 9.27 l / 100 km real, al di sotto del precedente blocco 2.2 Diesel a cavallo, ma anche superiore alla media del registro segmento. La differenza di consumo effettivo rispetto al suo valore approvato Si tratta, come è sempre il caso, Il 55 per cento più alto.

Range Rover Evoque 2.0 TD4 180 CV Auto 4×4: prime impressioni

Entrando altri aspetti che ci hanno sorpreso nei nostri primi giri con la Range Rover Evoque 2.0 TD4 180 CV in linea di principio la nuova combinazione motore e cambio dovrebbe migliorare per morbidezza con la marcia di transizione e l’efficacia alla partenza. La realtà è che la leggera perdita di spostamento dal blocco precedente ed eccessivo slittamento del convertitore di coppia rende iniziano con meno forza di prima e, ancora più sorprendente, ogni cambio apprezzare significativamente soprattutto in uso urbano. Strada senza grandi richieste di Throttle questo problema è ammorbidito, ma in questa situazione tutti noi tendiamo a fare bene.

Ma se parliamo di finezza in termini di comfort e bacheo rotolamento, il quadro cambia con una Range Rover Evoque che mostra una solidità a prova di errore, indipendentemente dallo stato della pavimentazione. Questa sezione è dove rivali come la BMW X1 sopra sono meno compatti quando l’impresa non è buona.

In breve, questa Range Rover Evoque 2.0 TD4 Auto 4×4 da 180 CV non ha una delle migliori trasmissioni automatiche che ho guidato, ma è indiscutibile che semplicemente la progettazione e grado di distinzione che porta questo SUV È possibile giustificare il loro acquisto senza dover analizzare molti più dati.

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