ヒュンダイi30でNはすでに現実です。ここでは、すべてのデータと新しいスポーツカーの公式写真、プジョー308のGTiの同類に対して自動車を侮れないライバルを持って、レオンキュプラ300、VWゴルフR、フォードフォーカスRS、ホンダシビックタイプRを被せ… インクルード ヒュンダイ・i30 N これは、韓国のメーカーに普通車ではありません。これは、新しい時代の始まりの誕生です 新しいスポーティーな、高性能 （南陽、R＆Dブランド韓国によってN）、及びコンパクト化の最後の世代の塩基、I30は、出発点です。次のI30へのファーストバック、ヒュンダイはすべて発表しました 公式の詳細 これはスポーツコンパクトセグメント内の参照のいずれかであることが運命づけられています。 競争が激しいです：フォルクスワーゲンゴルフGTIとR、フォードフォーカスRS、座席レオンキュプラ、プジョー308 GTI、ホンダシビックタイプR …ヒュンダイいくつかのスポーツの引数がこれを愛する心に取得しようと、右のジャングルに飛び込むことになって車の種類と、それを有効にします 保証付回路に入ります, しかし、彼を欠場 実用性、日常生活での使用のための喜びと快適さを駆動. むしろ、それは反対であるため、平均は、ヒュンダイ・i30 Nではないと思います。私たちはカモフラージュ単位で提出する前に、私たちの最初の接触で見た：I30 Nウェルのように振る舞うことができます ドクタージキル を優先し、おとなしいです 快適さ, しかし、ひるむことなく、またはbenefits-で ハイド氏 –アグレッシブ, 口論とどこの車が彼女の内のすべてのかっこよさを取ります。利用可能その5駆動モードは、この点でやるべきことがたくさんあります。 だから、ヒュンダイi30でのNは次のとおりです。機械的な役割 インクルード ヒュンダイ・i30 N 特色にします 2つの機械的変形, 同一のエンジンブロックの両方に基づいて 2.0 T-GDI 4気筒直接噴射と過給, 特定の要素（ターボ、冷却、…）との機会のための補強のみ関連 6速マニュアルトランスミッション （同じ2つのステップ間の関係）とします 前輪駆動. 最初のレベルの意志 250馬力;コールを有する第二、 パフォーマンスキット, それはに上がります 275馬力; 36 MKGトルクの両方。最初は0からで毎時100キロまで加速します 6.4秒 第二 6.1秒, どちらの場合にも到達 毎時250キロ. これ以上のバージョン期待しないでください。または7DCTデュアルクラッチや四輪駆動をリブランドし、また力はホンダシビックタイプRやVWゴルフRに来るしかし、私たちが期待するべきか、もちろん、それはエンジンだけでなく、従来のようI30の上に加筆されたことがあります シャーシー （バックマルチリンク式サスペンションで拡張剛性） サスペンション …