ヒュンダイi30でNはすでに現実です。ここでは、すべてのデータと新しいスポーツカーの公式写真、プジョー308のGTiの同類に対して自動車を侮れないライバルを持って、レオンキュプラ300、VWゴルフR、フォードフォーカスRS、ホンダシビックタイプRを被せ…

インクルード ヒュンダイ・i30 N これは、韓国のメーカーに普通車ではありません。これは、新しい時代の始まりの誕生です 新しいスポーティーな、高性能 （南陽、R＆Dブランド韓国によってN）、及びコンパクト化の最後の世代の塩基、I30は、出発点です。次のI30へのファーストバック、ヒュンダイはすべて発表しました 公式の詳細 これはスポーツコンパクトセグメント内の参照のいずれかであることが運命づけられています。

競争が激しいです：フォルクスワーゲンゴルフGTIとR、フォードフォーカスRS、座席レオンキュプラ、プジョー308 GTI、ホンダシビックタイプR …ヒュンダイいくつかのスポーツの引数がこれを愛する心に取得しようと、右のジャングルに飛び込むことになって車の種類と、それを有効にします 保証付回路に入ります, しかし、彼を欠場 実用性、日常生活での使用のための喜びと快適さを駆動.

むしろ、それは反対であるため、平均は、ヒュンダイ・i30 Nではないと思います。私たちはカモフラージュ単位で提出する前に、私たちの最初の接触で見た：I30 Nウェルのように振る舞うことができます ドクタージキル を優先し、おとなしいです 快適さ, しかし、ひるむことなく、またはbenefits-で ハイド氏 –アグレッシブ, 口論とどこの車が彼女の内のすべてのかっこよさを取ります。利用可能その5駆動モードは、この点でやるべきことがたくさんあります。

だから、ヒュンダイi30でのNは次のとおりです。機械的な役割

インクルード ヒュンダイ・i30 N 特色にします 2つの機械的変形, 同一のエンジンブロックの両方に基づいて 2.0 T-GDI 4気筒直接噴射と過給, 特定の要素（ターボ、冷却、…）との機会のための補強のみ関連 6速マニュアルトランスミッション （同じ2つのステップ間の関係）とします 前輪駆動. 最初のレベルの意志 250馬力;コールを有する第二、 パフォーマンスキット, それはに上がります 275馬力; 36 MKGトルクの両方。最初は0からで毎時100キロまで加速します 6.4秒 第二 6.1秒, どちらの場合にも到達 毎時250キロ.

これ以上のバージョン期待しないでください。または7DCTデュアルクラッチや四輪駆動をリブランドし、また力はホンダシビックタイプRやVWゴルフRに来るしかし、私たちが期待するべきか、もちろん、それはエンジンだけでなく、従来のようI30の上に加筆されたことがあります シャーシー （バックマルチリンク式サスペンションで拡張剛性） サスペンション （電子的に異なる位置にその剛性を変化させるように制御されます）、 クラッチ （高強度）、（短い旅行で）伝送 車体 （付加的な空気力学的要素を有します）、 ブレーキ （両方の軸17および16インチ）又は 高性能タイヤ （ミシュランタイヤピレリ18インチと、このモデルのために特別に開発の両方における19インチ）。

インクルード パフォーマンスキット, 25馬力によって増加電力に加えて、それはまた、関連付けられています 電子リミテッドスリップディファレンシャル I30 Nコーナリング改善するために、 19インチホイール タイヤ付き ピレリ235/35 R19, と エキゾーストシステム可変バルブ, これは、排気と個別に認識されるショー乗員室から出て異なる音の間で選択することができます。

だから、ヒュンダイ・i30 N 5駆動モード、起動制御ともっとあります

エコ、ノーマル、スポーツ、NおよびNカスタム 5つのモードがあり、最後の二つはからアクセスヒュンダイi30でN.を楽しむことができますドライバ 「N」ボタン ステアリングホイール上。それぞれの行動で何か異なるモードをもたらします モーター, インクルード 安定, の クッション, インクルード 微分 （パフォーマンスキット付）、 アドレス （E）、 音 そして「改訂マッチング」機能以下に説明するように。

すべてこのために、我々は、例えばヒュンダイ・i30と文字N.の行動に影響を与えるスポーツセクションのいくつかの興味深い側面を追加する必要があり、 システム「ローンチコントロール」, 「N」モードが活性化され、安定性制御を不活性化。インクルード 「改訂マッチング」, 多かれ少なかれ積極的なこれらの変更である、低い実行時エンジン回転数を（むしろ、増加）を調整します。そしてスポーティーな音が、おかげに合わせて エレクトロニックサウンドジェネレータ.

空気力学と設計、別のプラス：だからヒュンダイi30Nです

山道の上に回路とコーナリングに優れていることが、 ヒュンダイ・i30 N それはしっかりとアスファルトに接続する必要があります。提供することに加えて よりアグレッシブな外観とデポrtivo、レタッチボディ韓国のコンパクトは持っている必要があります エアロダイナミクスの高さ：フロントバンパー、新しい紙幣（三角形で独創的なブレーキライト後者）上の後部とリアスポイラー 凹状体4と7ミリメートル （選択したパワーに応じて）、新しいフロントエアインテーク、エキゾーストマフラーダブル…

内部では、上記のすべての送信 スポーツシート, スエードとレザーまたはファブリック仕上げで利用可能な、と 排他的なステアリングホイールN, ブルーステッチ、脇セレクタは、我々が以前に話していた運動スパイシーを与えるために3つの初期駆動のモード、およびその他の「N」ボタンがあります。また、 電子インパネ 彼は、スポーツ情報ボードビューを打ったのは、変更を受けています。上のアイシングを入れて 異なるロゴN キャビン全体に散在。

過ごした後、 唯一のニュルブルクリンクでのテストの以上万キロ （グリーン地獄で24時間の試験を含む）、新しいヒュンダイi30でのNは、上のマークの工場で独占的に製造されます チェコ みんなのために（Nosovice）。この意味では、異なる市場ごとに異なる仕様があるでしょう。それはディーラーに到着します 今年後半 A 価格 「まだ未公開が、現代になりますに従い競争の」。

あなたも興味がある可能性があり

ヒュンダイI30ファーストバック、新しいスマートなボディ

ヒュンダイi30でCWはおなじみのボディに達します

新しいヒュンダイ・i30を駆動