シトロエンC4サボテンリップカールとC4は最もCamperoとアスファルト自分の長所を超えて移動することができます。テストバージョン1.2ガソリン110馬力PureTech。 外観は、しばしば欺くされています。あまりにもこの時間は、リップカール名のこのバージョンとしてこれらも目立って見える限り、他のシトロエンC4サボテンに対する装飾的な変化よりもはるかに多くをもたらします。この場合、我々は面白いのコントロールであります ガソリンエンジンのターボ3気筒110馬力1.2 PureTech システムを停止して&起動し、エンジンを停止し、開始します。 数多くの特徴的な詳細を提供 アイデンティティ へ シトロエンC4サボテンリップカール. 外では、ミラーやルーフレールに体をペイントするコントラストを叩きます。ステッカーや金属保護をシミュレートし、そのバンパーの下トップス。 しかし、あなたは心に留めておく必要があることはこれです 風変わりなシトロエンC4サボテンリップカール また、その範囲の他のメンバーよりも多くのCamperoを行います。どうやって？シンプルだが非常に効果的な資源を活用。彼の好意でプレイ タイヤ ミックス M + S, グッドイヤーベクターフォーシーズンズ。他方で、 グリップコントロールシステム, 適応 どのように各分野でのトラクションコントロールの動作. シトロエンC4サボテンに汎用性を与えるためにグリップコントロール 少し深く掘り下げます グリップコントロールシステムシトロエンC4サボテンリップカール, 走る車には切り離すことが可能です ESP またはアスファルトで駆動するためのモードを設定します。しかし、提供はしっかりと整合パスに移動することができます 電子ディファレンシャルロック その牽引力の損失を防ぎます。ようやで、トラクションコントロールを適応させます 緩い砂, 同時に前輪を回転し、柔らかい土壌の罠から出てみましょう。また、雪など非常に滑りやすい路面スーツ。 実際、私たちはオフロードしようとすることができている状況では、彼らはすでにされています 非常に足音土地や他の多くの砂を追跡, 許可ほつれなしに、我々は、変更およびその他の管理の間に違いを感じません。両方の状況で効果的にそれが利用しましたが、 車輪の付着力. 構造的には、この C4サボテンリップカール それは何の違いを提供しています 重量 この場合、同じエンジンと他のC4サボテンと 、効率的な弾性と非常に丸い110馬力1.2 PureTech, 車輪を持って何のに対し、主要な欠点をもたらすことはありません：ノイズはデシベル-3dBのは120キロで/ H-がマウントされている他のバージョンと純粋なアスファルト（グッド年EfficientGrip）と若干の減少にそしてこのモデルの優れた制動能力。具体的には、毎時120キロから8.4メートル、毎時100キロから6.5メートル。 また、内部のパーソナリティ インクルード シトロエンC4サボテンリップカール また、それは自と差別化を提供しています インテリア. エアレーションの出力とは対照的に、赤またはフレームの特定のフロアマット、ベルトリボンはいくつかあります "服装" カール独特のハイライトをリッピング。 で 設備 …

"أنا بدأت البحث عن سيارتي القادمة، وأود أن informaseis لي عن الأنظمة المختلفة التي لديها سيارات الديزل للحد من انبعاثاتها." "أنا قلق خصوصا من المألوف جدا أكاسيد النيتروجين ولقد سمعت أن السيارات التي يستخدمها adblue بالكاد أخرج. ولكن أود informaseis لي قليلا عن مزاياها وعيوبها وممكن إذا كانت هناك طرق أخرى لخفض انبعاثاتها." استجابة من …