È necessario disporre di impudenza di presentarsi alla festa l’altro con lo stesso, ma più economico. Kia pro_cee GT offre la sportività, come una GTI compatta europea attrezzata ma molto più economico. Suona bene, ma è vero?

Sì, è vero. Se devo essere sincera mi aspettavo qualcosa di diverso … di peggio. Nel 2008 ho dovuto provare la prima pro_cee Kia accaduto autostrada e da allora mi rendo conto che si tratta di perfettamente paragonabile ad una vettura compatta europea, che non ha nulla da invidiare. Kia non hanno più bisogno di dimostrare niente circa la sua qualità o le prestazioni, ma poi per fare un GTI V’è un grande passo. Onestamente, non pensavo che poteva. Una cosa è di venire in Europa per rendere le automobili normali, un’altra è fare qualcosa specializzato come un GTI e farlo bene; la compatta sportiva abituali sono più esigenti con quello che compriamo e attribuiamo grande importanza alle prestazioni, ma non loro, il telaio utilizziamo, ma non ha preso vantaggio e, soprattutto, per l’immagine. Ora c’è GTI molto sancito Renault, Seat, l’efficacia Opel, Ford, VW … tutti gli sport riconosciuto e molto di più di quanto non faccia la tradizione Kia, ma, visto GT pro_cee, è chiaro che ancora una volta i pregiudizi devono essere omessi.

La caratteristica unica di coreano vecchia rimanendo in questo modello e possono imputare il tuo nome particolare e che deriva dal acronimo di “Comunità europea e Europeo di Design” in inglese. Non credo che un bel nome, in realtà non stanno mettendo il prefisso "professionista" nel corpo macchina stessa. Offre sportività con un motore 204 CV, un telaio fermo, buon aspetto e imbattibile livello di apparecchiatura standard, tutto ad un prezzo migliore rispetto ai suoi rivali. Naturalmente su carta tutto è positivo, vediamo come va.

paraurti speciali collegati a più estetica Assetto sportivo, come i cerchi da 18 pollici o morsetti rosso dare un imponendo presenza che lo differenziano da un cee convenzionale. Si può piacere o meno, ma dobbiamo riconoscere che GTI pianta. Se si poke dentro e vedere il grande Recaro mix di pelle e camoscio con cuciture rosse, e dubbi che si potrebbe avere su di lui eludere finitura. Esteticamente incontra e nota. utilizza un 1.6-alluminio testata multivalvola con fasatura variabile, iniezione diretta di benzina e turbo doppio guscio. Offre 204 CV -10,7 CV in più controllato nella nostra unità-proofing. Non cercare il confronto diretto con OPC o RS e non è il più veloce nel suo segmento, ma corre abbastanza lontano per divertirsi; è chiaro che la loro strada è il quotidiano sportivo. Per quanto riguarda la Golf GTI e dei suoi 220 cavalli è mezzo secondo più lento di accelerazione e recuperi, è anche meno potente-e è leggermente più veloce della Opel Astra e Seat Leon con 180 hp.

raggiunge 100 kmh in 7,26 secondi e rende chilometro da fermo in 27.7 secondi che, data la sua potenza e il peso, non male, ma male. Quando si ripristina dai bassi regimi E ‘più confortevole i 1.500 giri vengono superati. Qui di seguito si muove con facilità, ma forse un po ‘più gioia permetterebbe anticipare i cambiamenti, quando la guida è fatta "Low Power". Per potere che ha speso poco e che nessun sistema Stop / Start, qualcosa che già portano la maggior parte dei suoi rivali. In ogni caso, se si guida normale con velocità di città e autostrada logiche, che sarà normalmente circa 8 litri in media, sempre qualcosa di cui sopra.

E il telaio?

motore GTI ha non è radicale ma offre un importante livello prestacional esigere trama valida. Sintonia è piaciuto. Esso non punta a una specializzazione, ad esempio, la Renault Megane RS. La sua definizione è più vicino a quello di il comfort sportivo, mostra piccolo sbilanciamento positivo tra la potenza e il telaio, motore e può supportare più agevolmente. Questo è buono e se non interessa il comfort. E ‘quindi una macchina ditta che solo equilibra il corpo ma è possibile utilizzare tutti i giorni con un buon sorriso. Nelle ritardanti di sviluppo è alquanto secco, mentre nella grande automotrice urto comporta bene.

Lo sterzo è rapido e preciso. Ha la giusta durezza per farvi sentire un GTI senza la tortura. Mi piace che Kia hanno dimostrato personalità per non entrare in questo gioco assurdo marche grande ed estremamente basso profilo pneumatici hanno, scommesse su un pneumatico 225/40 a bordo 18 con cui la GT è il film, non penetri acqua guai ed è più economico. Non più bisogno di misurare. L’asse anteriore e posteriore obbedisce funziona. Si tratta di un modello che il limite negozio per tornare indietro al minimo, ma mantiene un buon equilibrio tra i due treni. L’alimentazione viene fornita sia alle ruote e, grazie alla sua coppia più in basso, se si accelera a fondo raramente vedi atto di controllo di trazione. Non raggiunge la precisione di un comportamento Golf GTI, ma mi creda di essere messo in situazioni molto difficili per arrivare a questa conclusione. In quello che si riferisce al comportamento dinamico è una buona macchina, non schiacciare e la parola non è noioso nel suo dizionario.

A questo punto il test avrete visto che GT pro_cee è una bella macchina. Il cambiamento è regolare e preciso motore acceso e non è particolarmente telaio Gastón e volontà "Sobrado". I freni funzionano bene sopportare e spazi di frenata sono corretti. tuttavia questo intero equilibrio guadagna molto peggio quando si studia la vostra attrezzatura o semplicemente sedersi e dare un’occhiata all’interno. Offre le stesse dimensioni interne di una Golf a tre porte, che sono bene-, indicando l’etichettatura diretta di una marca all’altra. L’accesso ai sedili posteriori è facile, anche se Ha il difetto che le porte sono enormi, quasi coupé, con "complicazioni" che possono sorgere se chiudiamo a parcheggiare alla batteria.

Buona finitura, ben presentato e dettagli del numero inimmaginabile in nessuno dei suoi potenziali rivali, sia nel prezzo e il concetto. Il Recaro suddetto navigatore riscaldata, tetto apribile elettrico, climatizzazione … sta portando a volante riscaldato, per non parlare dei sette anni di garanzia ufficiale del marchio. Tutti questi dettagli fanno sostenere che tutto il fascino di una Golf GTI o l’ottimo rapporto tra dimensioni, potenza, attrezzature e prezzo di una Ford Focus ST rimane in dubbio. Si potrebbe arrivare a capire che pagare i 4.290 € che costa più di una Focus ST, in quanto ti dà una buona attrezzatura e 250 cavalli e sconti aplicados-, ma la differenza di prezzo tra una Golf GTI e GT pro_cee è fissato a 8.640 euro. Comprensibilmente si paga un po ‘di più per avere un nome come la Golf GTI in garage, in quanto il valore dei marchi più ci convince, ma poi a pagare 8.640 euro per una vettura che darà in pratica lo stesso, ma molto meno attrezzature e garantire lo vede.