メルセデスS65 AMGは、新しいクーペは、星の署名の最も強力な車の1台、630馬力のその6.0 V12のbiturboエンジンのおかげです。それは、最大スポーティ、豊かで技術と、当然のことながら、崇高な贅沢を含む彼らの好意で、いくつかの切り札、と10月にディーラーに到着します。 レンジ メルセデス・ベンツ 独占とスポーティさを兼ね備えた車の到着のために準備されています。 新しいS65 AMGクーペ. エンジン付き 6.0 V12 biturbo 630馬力, この豪華版 Sクラスクーペ それは一瞬の最も壮観な車の一つで、独自の右になることのために行くすべてのものを持っています。 の本質的な特徴で メルセデスS 65 AMGクーペ また、その最大トルクを強調します 101.97 MKG, 2300と4300 rpmの間で利用可能。ボディタイプ（クーペ）と哲学のために、この 新しいS 65 AMGクーペ これは、直接の後継者として考えることができます CL 65 AMG. このに直面して、メルセデスは言います S 65 AMGクーペ これは、ガソリンの平均コストで、はるかに効率的です 11.9リットル/ 100キロ （2.4リットル/キロ CL 65 AMG）がない限り、CO2のレベルは中に発表されたままにしながら、 279グラム/キロ. 欧州連合の環境法の観点では、このスポーツのバリアントS 65 AMGクーペは、すでに公害防止標準に準拠するように構成されています ユーロ6. 、スーパーカーのこのタイプではいつものように メリット 予備新しいです メルセデスS 65 AMGクーペ の加速度で、失望させません …

コンパクトなフォードフォーカスRS 350馬力の間で高空飛行戦闘スポーツ・レオンキュプラ300馬力2を被せ "ボクサー" パンチとアスファルト。 これらの叙事詩の衝突の場合は、1つとして、 アリ・フォアマン, 若しくは メイウェザーに対してパッキャオ, フォードフォーカスRS と 座席レオンキュプラ 直面つながります 超GTIとの王座 それぞれの更新の各インチ双方は、そのセグメント培地中の車の2つであるとスポーツマンシップの点間でsummumを表します コンパクト, 上記のステップ 神話 として VWゴルフGTI 電力レベルインチ そして、それらのそれぞれが持っています 彼自身の人格. このように、 フォードフォーカスRS 結果 lusher、筋肉やラジカル;そのスポーツマンシップで、より外向的。その中誇張の時点で、要するに paragolpes, 側柱とリアの空力抽出…と、彼は以前の分割払いでボンネットに乗っ鰓を失ってしまったこと。彼のイメージは、これらの戦闘機に大きなパンチを連想させます。わずかな不注意な対戦相手は違いを作ると、単一の運動と床に10のカウントを聞くために彼の相手をノックすることができるように。 公演 フォードフォーカスRS 350 座席レオンキュプラ300 ACEL。毎時0〜100キロ 4.87秒 6.19秒 ACEL。 0〜1000メートル 24.45秒 25.02秒 ラウドネス毎時100キロ 69.9デシベ​​ル 67.4デシベル ラウドネス毎時120キロ 71.6デシベル 69.5デシベル 毎時120キロから制動 52.3メートル 52.4メートル 体重計 1575キロ 1395キロ インクルード 座席レオンキュプラ, 代わりに、 それは、より控えめと微妙です …

لا تثق بها. مكعب صغير على شكل، ولكن لفته يبدو سيدان كبيرة. قياسه باعتباره C3، ولكن يمكن تقديم نفس المساحة المخصصة للأقدام من المناظر الطبيعية الخلابة. الآن أيضا يتلقى الديزل، محرك الألومنيوم تصميم الميكانيكا مرسيدس. ليس من السهل إلى الكتالوج كولت. ننسى نموذج ميتسوبيشي بيعها لسنوات بنفس الاسم، فإنه لا علاقة له. ولعل أقرب شيء …

自動車の歴史の中で最も売れている車の一つは、この2014年ザ・ゴルフフォルクスワーゲンブランドの周年のほとんどが40歳であると祝福し、その輝かしい歴史となっているものを確認するには、この機会を利用し、四十年、7つの世代と多くの賞に亘って分布。長いゴルフを生きます！ で 1974年5月 これは、この車の歴史はすでになって始まりました 神話. もっと 販売3,000万台 歴史の40年間で彼を企図しています。我々は話します フォルクスワーゲンゴルフ, インクルード ドイツのマークの歴史の中で最も売れている車 トヨタカローラとフォードFシリーズのみの背後に、世界市場で第三。 彼は、金型を破ったと精神成功したヴォルフスブルクのメーカーはまた、伝説のビートルに求めていた継承されました。それが、ゴルフだけでなく、 彼は、「GTI」の概念を作成しました, 彼はスポーツウェイクに従っている他のモデルのために道を開きました。 多くの変形および機械的なボディ その7世代でAmparanゴルフ：の典型的な「ハッチバック」から 5ドア 若しくは 3つのドア, スルー 「カブリオレ」コンバーチブル, もっと 家族のバリアント」または「プラス」 と camperas CrossGolf 若しくは ゴルフカントリー, スポーティ GTI、GTDまたはR, でも、あるものは、この2014年に来て、電気 電子ゴルフ またはハイブリッド ゴルフGTE. VWゴルフI（1974-1983） フォルクスワーゲンゴルフのように、その最初の世代で考案されました 機能コンパクト3.70メートル 長さ（現在は4.20）。これは、伝説的なデザイナーのライン以下、デザインの面でその時間に画期的ました ジョルジオ・ジウジアーロ. 最初は、それはメカニックで販売されました 1.1リットル により指令 キャブレター そして、配送 50 CV 電源、毎時140キロの最高速度を有します。 で 1976 生きて生まれることでしょう頭字語はすでにモータースポーツの歴史です。 ゴルフGTI, 唯一の810キロとモーターとの 機械的な注入と110馬力と1.6 パワー。これは、限られたシリーズとしてリリースしたが、ドイツのコンパクトな範囲の一部となったその驚異的な成功を見ました。そして、やれやれ！後で来ます …