Kolme ja puoli vuotta jäljessä Mercedes Class A vastaanottaa päivityksen käsittelemään saman menestyksen, ainakin toinen osa kaupallisen elämän. Muutama kevyt kosmeettisia koskettaa teknisiä muutoksia ja syntyy ekologinen versioita, joissa kaikissa on tavoitteena vähentää kulutusta ja päästöjä tavata.

Mercedes on myynyt yli puoli miljoonaa kappaletta luokan houkutteleva sen nykyisen sukupolven, joten tämä malli on yksi myydyin Mercedes alue. Nyt saksalainen tuotemerkki enemmän nuorekkaan tulosteita vaikuttamalla edessä ja sivuilla mukauttaa tämän restyling kuvan. Luokan A ajovalaisimet ovat uusia ja etupuskuri, liian. Alemmalla ilmanottoaukko on suurempi, mikä lisää tunnetta leveys auton. Jäähdyttimen säleikkö on ennennäkemätön, ja nyt ero perusversiota, Elegance ja Avantgarde.

Profiili myös erottaa eri versioita. Kun taas perusversio luokan A on varustettu 15 tuuman pyörien hubcaps halkaisija seitsemän oksat, Elegance yyli Avantgarde ominaisuus kevytmetallivanteet 16 tuumaa. Suojat ulkopeilit ovat suuremmat, ja kuten ovenkahvat, maalataan korin värisiksi. Takana luokan A vastaanottaa uuden puskurin ja erilaisia ​​optisia ryhmiä, jotka ulottuvat ylös puolella kehoa. Nämä uudet runko päättyy ulottuvat koko pituus on 45 mm, yhteensä 3,88 metriä.

Sisällä luokan näkee arvokkaiden paremmin verhoilu ja tapauksessa nahkaa, kiitos houkutteleva yhdistelmä Artico nahasta tehty käsin ja saatavilla kolmea väriä. Kaikki luokan on suurempi tila esineitä keskikonsolissa ja uusi portabotes järjestelmä etuistuinten välissä.
Deluxe paketti istuimen kallistus säädettävä korkeus ja ristiselän säätö, jonka keskipiste on takana ja verkko on jalka kumppani elementti on nyt vakiona Elegance ja Avantgarde versiot.
Mekaaninen Luokkaväli koostuu seitsemästä moottorit, kolme dieseliä ja neljä toiminnallista bensiiniä. Entinen on puuhastelun jonka avulla he voivat vähentää kulutusta 0,5 l / 100km. Tietyssä versiossa, joka ilmestyy ensi syksynä, ja sen nimeksi BlueEfficiency, suorituskyky täydentää parannuksia moottorin, aerodynamiikka, vierintävastus ja paino, jonka kanssa vähentää edelleen 0,4 l / 100 km saavutetaan, jotta voimme saavuttaa yhdistetty kulutus 4,5 l / 100km, mikä johtaa päästöjen vain 119 g / km vuonna kolmen oven tai coupe Mercedes kutsuu.

Bensiinimoottorit saavat tänä syksynä järjestelmä “pysäyttää ja käynnistää” automaattinen, kun ajoneuvo on pysähtynyt tai lähtenyt liikkeelle. Tämä saavutetaan generaattori / käynnistin, joka on kiinnitetty kampiakselin kautta laturin hihna, niin että ja alkaa nopeammin ja hiljaisempi kuin muut kilpaileviin järjestelmiin. Matkan aikana, tämä elementti toimii generaattorina, akun lataamisen tarvittaessa. Versiot 150 ja A 170 on ensimmäinen vastaanottaa ja sen läpi, keskimääräinen kulutus vähenee 6,5 prosenttia, saavuttaa 150 BlueEfficiency versio 5.8 l / 100 km.
Halu johtajuutta, joka yleensä näyttää merkki tähti, se ei ole harvinaista nähdä miten Luokan A on ensimmäinen auto ympäristösertifikaatin ISO 14062, On osoitettu, että kun analyysi 150000km on varmistanut, että CO2-päästöt ovat 7 prosenttia pienempi kuin edellisen sukupolven ja typen oksidien ovat pienentyneet niin paljon kuin 13 prosenttia.
Varustamalla uuden sukupolven luokan teknologian käyttöön ylellisyyttä malleja halvempi segmentissä. Näin ollen, kuten vakio-ominaisuus, on esitetty Hätäjarruvaloista, että kuohuviiniä, valo jarrutusrajan yli 50 km / h. Tutkimukset osoittavat, että kuljettajat, jotka jahtaavat ajoneuvojen reagoida raja jarrutus 0,2 sekuntia nopeampi tämäntyyppisen jarruvalot, joka 100 km / h, noin 5,5 metriä vähemmän tarkoita auton pysäyttämiseen.
Vielä määrittämätön Tulevaisuudessa luokan myös Tulen varustettu järjestelmällä ultraääni ja sähköisellä ohjauksen mahdollistavat avustettua pysäköinti, jos kuljettaja ei enää tarvitse käsitellä polkimet, koska pyörä tekee kaiken automaattisesti. Tätä varten vain tarvitset 1,3 metriä pitempi kuin pituus onton Luokan
Välittömästi uuden luokan A hissi ovat kaltevat vältetään klassisen putoaa kun kuljettaja vapauttaa jarrun ja kytkin tekee liikkeitä, ja kiihdytin. Audio- ja navigointijärjestelmät myös siirtyä entistä moderni sukupolvi, jossa on neljä äänen vaihtoehtoa, Bluetooth, värinäyttö, automaattinen tilavuuden vaihtelussa ja ulkoinen liitäntä hansikaslokerossa. Navigointijärjestelmä sisältää kartat Euroopasta ja DVD-soitin. LINGUATRONIC -säätölaitteet äänellä toimii puhelimen, audio- ja navigointijärjestelmää ohjaussanoilla, helpottaa niiden käyttöä. Vaikka sinulla on Logic 7, tilaäänijärjestelmä, joka oli ensin S-luokan, jossa on kaksitoista kaiuttimet ja lähtöteho 450 wattia.

Pystyimme ajamaan luokan A 150 varustettu “start / stop” järjestelmä. Älä käytä järjestelmää samanlainen BMW Käynnistin vahvistaa kestämään suurempaa työtä-, mutta valitsee generaattori sijaitsee sijaan tavanomaisen vaihtovirtageneraattorin, joka tavanomainen hihna liikkuu apuelementit, välittää liikkeen kampiakselin, kun hän on käynnistää moottoria. Toiminta on looginen, mekaaninen pysäyttäminen silloin, kun kuljettaja on valinnut neutraali ja vapauttaa kytkimen, repiminen kun askel taaksepäin. Ainoa mutta löysimme on, että tuolloin, moottoria 1400 kierrosta minuutissa jopa hetkeksi ennen putoamista normaaliin joutokäynnillä. Ajattelemme, jos nämä jatkoivat purkauksia ainoastaan ​​kattaa järjestelmän, kunnes se tyhjäkäynnillä, polttoaineen olisivat korkeammat.
Mercedes on myynyt yli puoli miljoonaa kappaletta luokan houkutteleva sen nykyisen sukupolven, joten tämä malli on yksi myydyin Mercedes alue. Nyt saksalainen tuotemerkki enemmän nuorekkaan tulosteita vaikuttamalla edessä ja sivuilla mukauttaa tämän restyling kuvan. Luokan A ajovalaisimet ovat uusia ja etupuskuri, liian. Alemmalla ilmanottoaukko on suurempi, mikä lisää tunnetta leveys auton. Jäähdyttimen säleikkö on ennennäkemätön, ja nyt ero perusversiota, Elegance ja Avantgarde.
Profiili myös erottaa eri versioita. Kun taas perusversio luokan A on varustettu 15 tuuman pyörien hubcaps halkaisija seitsemän oksat, Elegance yyli Avantgarde ominaisuus kevytmetallivanteet 16 tuumaa. Suojat ulkopeilit ovat suuremmat, ja kuten ovenkahvat, maalataan korin värisiksi. Takana luokan A vastaanottaa uuden puskurin ja erilaisia ​​optisia ryhmiä, jotka ulottuvat ylös puolella kehoa. Nämä uudet runko päättyy ulottuvat koko pituus on 45 mm, yhteensä 3,88 metriä.

Sisällä luokan näkee arvokkaiden paremmin verhoilu ja tapauksessa nahkaa, kiitos houkutteleva yhdistelmä Artico nahasta tehty käsin ja saatavilla kolmea väriä. Kaikki luokan on suurempi tila esineitä keskikonsolissa ja uusi portabotes järjestelmä etuistuinten välissä.
Deluxe paketti istuimen kallistus säädettävä korkeus ja ristiselän säätö, jonka keskipiste on takana ja verkko on jalka kumppani elementti on nyt vakiona Elegance ja Avantgarde versiot.
Mekaaninen Luokkaväli koostuu seitsemästä moottorit, kolme dieseliä ja neljä toiminnallista bensiiniä. Entinen on puuhastelun jonka avulla he voivat vähentää kulutusta 0,5 l / 100km. Tietyssä versiossa, joka ilmestyy ensi syksynä, ja sen nimeksi BlueEfficiency, suorituskyky täydentää parannuksia moottorin, aerodynamiikka, vierintävastus ja paino, jonka kanssa vähentää edelleen 0,4 l / 100 km saavutetaan, jotta voimme saavuttaa yhdistetty kulutus 4,5 l / 100km, mikä johtaa päästöjen vain 119 g / km vuonna kolmen oven tai coupe Mercedes kutsuu.

Bensiinimoottorit saavat tänä syksynä järjestelmä “pysäyttää ja käynnistää” automaattinen, kun ajoneuvo on pysähtynyt tai lähtenyt liikkeelle. Tämä saavutetaan generaattori / käynnistin, joka on kiinnitetty kampiakselin kautta laturin hihna, niin että ja alkaa nopeammin ja hiljaisempi kuin muut kilpaileviin järjestelmiin. Matkan aikana, tämä elementti toimii generaattorina, akun lataamisen tarvittaessa. Versiot 150 ja A 170 on ensimmäinen vastaanottaa ja sen läpi, keskimääräinen kulutus vähenee 6,5 prosenttia, saavuttaa 150 BlueEfficiency versio 5.8 l / 100 km.
Halu johtajuutta, joka yleensä näyttää merkki tähti, se ei ole harvinaista nähdä miten Luokan A on ensimmäinen auto ympäristösertifikaatin ISO 14062, On osoitettu, että kun analyysi 150000km on varmistanut, että CO2-päästöt ovat 7 prosenttia pienempi kuin edellisen sukupolven ja typen oksidien ovat pienentyneet niin paljon kuin 13 prosenttia.
Varustamalla uuden sukupolven luokan teknologian käyttöön ylellisyyttä malleja halvempi segmentissä. Näin ollen, kuten vakio-ominaisuus, on esitetty Hätäjarruvaloista, että kuohuviiniä, valo jarrutusrajan yli 50 km / h. Tutkimukset osoittavat, että kuljettajat, jotka jahtaavat ajoneuvojen reagoida raja jarrutus 0,2 sekuntia nopeampi tämäntyyppisen jarruvalot, joka 100 km / h, noin 5,5 metriä vähemmän tarkoita auton pysäyttämiseen.
Vielä määrittämätön Tulevaisuudessa luokan myös Tulen varustettu järjestelmällä ultraääni ja sähköisellä ohjauksen mahdollistavat avustettua pysäköinti, jos kuljettaja ei enää tarvitse käsitellä polkimet, koska pyörä tekee kaiken automaattisesti. Tätä varten vain tarvitset 1,3 metriä pitempi kuin pituus onton Luokan
Välittömästi uuden luokan A hissi ovat kaltevat vältetään klassisen putoaa kun kuljettaja vapauttaa jarrun ja kytkin tekee liikkeitä, ja kiihdytin. Audio- ja navigointijärjestelmät myös siirtyä entistä moderni sukupolvi, jossa on neljä äänen vaihtoehtoa, Bluetooth, värinäyttö, automaattinen tilavuuden vaihtelussa ja ulkoinen liitäntä hansikaslokerossa. Navigointijärjestelmä sisältää kartat Euroopasta ja DVD-soitin. LINGUATRONIC -säätölaitteet äänellä toimii puhelimen, audio- ja navigointijärjestelmää ohjaussanoilla, helpottaa niiden käyttöä. Vaikka sinulla on Logic 7, tilaäänijärjestelmä, joka oli ensin S-luokan, jossa on kaksitoista kaiuttimet ja lähtöteho 450 wattia.

Pystyimme ajamaan luokan A 150 varustettu “start / stop” järjestelmä. Älä käytä järjestelmää samanlainen BMW Käynnistin vahvistaa kestämään suurempaa työtä-, mutta valitsee generaattori sijaitsee sijaan tavanomaisen vaihtovirtageneraattorin, joka tavanomainen hihna liikkuu apuelementit, välittää liikkeen kampiakselin, kun hän on käynnistää moottoria. Toiminta on looginen, mekaaninen pysäyttäminen silloin, kun kuljettaja on valinnut neutraali ja vapauttaa kytkimen, repiminen kun askel taaksepäin. Ainoa mutta löysimme on, että tuolloin, moottoria 1400 kierrosta minuutissa jopa hetkeksi ennen putoamista normaaliin joutokäynnillä. Ajattelemme, jos nämä jatkoivat purkauksia ainoastaan ​​kattaa järjestelmän, kunnes se tyhjäkäynnillä, polttoaineen olisivat korkeammat.
Mercedes on myynyt yli puoli miljoonaa kappaletta luokan houkutteleva sen nykyisen sukupolven, joten tämä malli on yksi myydyin Mercedes alue. Nyt saksalainen tuotemerkki enemmän nuorekkaan tulosteita vaikuttamalla edessä ja sivuilla mukauttaa tämän restyling kuvan. Luokan A ajovalaisimet ovat uusia ja etupuskuri, liian. Alemmalla ilmanottoaukko on suurempi, mikä lisää tunnetta leveys auton. Jäähdyttimen säleikkö on ennennäkemätön, ja nyt ero perusversiota, Elegance ja Avantgarde.
Profiili myös erottaa eri versioita. Kun taas perusversio luokan A on varustettu 15 tuuman pyörien hubcaps halkaisija seitsemän oksat, Elegance yyli Avantgarde ominaisuus kevytmetallivanteet 16 tuumaa. Suojat ulkopeilit ovat suuremmat, ja kuten ovenkahvat, maalataan korin värisiksi. Takana luokan A vastaanottaa uuden puskurin ja erilaisia ​​optisia ryhmiä, jotka ulottuvat ylös puolella kehoa. Nämä uudet runko päättyy ulottuvat koko pituus on 45 mm, yhteensä 3,88 metriä.

Sisällä luokan näkee arvokkaiden paremmin verhoilu ja tapauksessa nahkaa, kiitos houkutteleva yhdistelmä Artico nahasta tehty käsin ja saatavilla kolmea väriä. Kaikki luokan on suurempi tila esineitä keskikonsolissa ja uusi portabotes järjestelmä etuistuinten välissä.
Deluxe paketti istuimen kallistus säädettävä korkeus ja ristiselän säätö, jonka keskipiste on takana ja verkko on jalka kumppani elementti on nyt vakiona Elegance ja Avantgarde versiot.
Mekaaninen Luokkaväli koostuu seitsemästä moottorit, kolme dieseliä ja neljä toiminnallista bensiiniä. Entinen on puuhastelun jonka avulla he voivat vähentää kulutusta 0,5 l / 100km. Tietyssä versiossa, joka ilmestyy ensi syksynä, ja sen nimeksi BlueEfficiency, suorituskyky täydentää parannuksia moottorin, aerodynamiikka, vierintävastus ja paino, jonka kanssa vähentää edelleen 0,4 l / 100 km saavutetaan, jotta voimme saavuttaa yhdistetty kulutus 4,5 l / 100km, mikä johtaa päästöjen vain 119 g / km vuonna kolmen oven tai coupe Mercedes kutsuu.

Bensiinimoottorit saavat tänä syksynä järjestelmä “pysäyttää ja käynnistää” automaattinen, kun ajoneuvo on pysähtynyt tai lähtenyt liikkeelle. Tämä saavutetaan generaattori / käynnistin, joka on kiinnitetty kampiakselin kautta laturin hihna, niin että ja alkaa nopeammin ja hiljaisempi kuin muut kilpaileviin järjestelmiin. Matkan aikana, tämä elementti toimii generaattorina, akun lataamisen tarvittaessa. Versiot 150 ja A 170 on ensimmäinen vastaanottaa ja sen läpi, keskimääräinen kulutus vähenee 6,5 prosenttia, saavuttaa 150 BlueEfficiency versio 5.8 l / 100 km.
Halu johtajuutta, joka yleensä näyttää merkki tähti, se ei ole harvinaista nähdä miten Luokan A on ensimmäinen auto ympäristösertifikaatin ISO 14062, On osoitettu, että kun analyysi 150000km on varmistanut, että CO2-päästöt ovat 7 prosenttia pienempi kuin edellisen sukupolven ja typen oksidien ovat pienentyneet niin paljon kuin 13 prosenttia.
Varustamalla uuden sukupolven luokan teknologian käyttöön ylellisyyttä malleja halvempi segmentissä. Näin ollen, kuten vakio-ominaisuus, on esitetty Hätäjarruvaloista, että kuohuviiniä, valo jarrutusrajan yli 50 km / h. Tutkimukset osoittavat, että kuljettajat, jotka jahtaavat ajoneuvojen reagoida raja jarrutus 0,2 sekuntia nopeampi tämäntyyppisen jarruvalot, joka 100 km / h, noin 5,5 metriä vähemmän tarkoita auton pysäyttämiseen.
Vielä määrittämätön Tulevaisuudessa luokan myös Tulen varustettu järjestelmällä ultraääni ja sähköisellä ohjauksen mahdollistavat avustettua pysäköinti, jos kuljettaja ei enää tarvitse käsitellä polkimet, koska pyörä tekee kaiken automaattisesti. Tätä varten vain tarvitset 1,3 metriä pitempi kuin pituus onton Luokan
Välittömästi uuden luokan A hissi ovat kaltevat vältetään klassisen putoaa kun kuljettaja vapauttaa jarrun ja kytkin tekee liikkeitä, ja kiihdytin. Audio- ja navigointijärjestelmät myös siirtyä entistä moderni sukupolvi, jossa on neljä äänen vaihtoehtoa, Bluetooth, värinäyttö, automaattinen tilavuuden vaihtelussa ja ulkoinen liitäntä hansikaslokerossa. Navigointijärjestelmä sisältää kartat Euroopasta ja DVD-soitin. LINGUATRONIC -säätölaitteet äänellä toimii puhelimen, audio- ja navigointijärjestelmää ohjaussanoilla, helpottaa niiden käyttöä. Vaikka sinulla on Logic 7, tilaäänijärjestelmä, joka oli ensin S-luokan, jossa on kaksitoista kaiuttimet ja lähtöteho 450 wattia.

Pystyimme ajamaan luokan A 150 varustettu “start / stop” järjestelmä. Älä käytä järjestelmää samanlainen BMW Käynnistin vahvistaa kestämään suurempaa työtä-, mutta valitsee generaattori sijaitsee sijaan tavanomaisen vaihtovirtageneraattorin, joka tavanomainen hihna liikkuu apuelementit, välittää liikkeen kampiakselin, kun hän on käynnistää moottoria. Toiminta on looginen, mekaaninen pysäyttäminen silloin, kun kuljettaja on valinnut neutraali ja vapauttaa kytkimen, repiminen kun askel taaksepäin. Ainoa mutta löysimme on, että tuolloin, moottoria 1400 kierrosta minuutissa jopa hetkeksi ennen putoamista normaaliin joutokäynnillä. Ajattelemme, jos nämä jatkoivat purkauksia ainoastaan ​​kattaa järjestelmän, kunnes se tyhjäkäynnillä, polttoaineen olisivat korkeammat.
Mercedes on myynyt yli puoli miljoonaa kappaletta luokan houkutteleva sen nykyisen sukupolven, joten tämä malli on yksi myydyin Mercedes alue. Nyt saksalainen tuotemerkki enemmän nuorekkaan tulosteita vaikuttamalla edessä ja sivuilla mukauttaa tämän restyling kuvan. Luokan A ajovalaisimet ovat uusia ja etupuskuri, liian. Alemmalla ilmanottoaukko on suurempi, mikä lisää tunnetta leveys auton. Jäähdyttimen säleikkö on ennennäkemätön, ja nyt ero perusversiota, Elegance ja Avantgarde.
Profiili myös erottaa eri versioita. Kun taas perusversio luokan A on varustettu 15 tuuman pyörien hubcaps halkaisija seitsemän oksat, Elegance yyli Avantgarde ominaisuus kevytmetallivanteet 16 tuumaa. Suojat ulkopeilit ovat suuremmat, ja kuten ovenkahvat, maalataan korin värisiksi. Takana luokan A vastaanottaa uuden puskurin ja erilaisia ​​optisia ryhmiä, jotka ulottuvat ylös puolella kehoa. Nämä uudet runko päättyy ulottuvat koko pituus on 45 mm, yhteensä 3,88 metriä.

Sisällä luokan näkee arvokkaiden paremmin verhoilu ja tapauksessa nahkaa, kiitos houkutteleva yhdistelmä Artico nahasta tehty käsin ja saatavilla kolmea väriä. Kaikki luokan on suurempi tila esineitä keskikonsolissa ja uusi portabotes järjestelmä etuistuinten välissä.
Deluxe paketti istuimen kallistus säädettävä korkeus ja ristiselän säätö, jonka keskipiste on takana ja verkko on jalka kumppani elementti on nyt vakiona Elegance ja Avantgarde versiot.
Mekaaninen Luokkaväli koostuu seitsemästä moottorit, kolme dieseliä ja neljä toiminnallista bensiiniä. Entinen on puuhastelun jonka avulla he voivat vähentää kulutusta 0,5 l / 100km. Tietyssä versiossa, joka ilmestyy ensi syksynä, ja sen nimeksi BlueEfficiency, suorituskyky täydentää parannuksia moottorin, aerodynamiikka, vierintävastus ja paino, jonka kanssa vähentää edelleen 0,4 l / 100 km saavutetaan, jotta voimme saavuttaa yhdistetty kulutus 4,5 l / 100km, mikä johtaa päästöjen vain 119 g / km vuonna kolmen oven tai coupe Mercedes kutsuu.

Bensiinimoottorit saavat tänä syksynä järjestelmä “pysäyttää ja käynnistää” automaattinen, kun ajoneuvo on pysähtynyt tai lähtenyt liikkeelle. Tämä saavutetaan generaattori / käynnistin, joka on kiinnitetty kampiakselin kautta laturin hihna, niin että ja alkaa nopeammin ja hiljaisempi kuin muut kilpaileviin järjestelmiin. Matkan aikana, tämä elementti toimii generaattorina, akun lataamisen tarvittaessa. Versiot 150 ja A 170 on ensimmäinen vastaanottaa ja sen läpi, keskimääräinen kulutus vähenee 6,5 prosenttia, saavuttaa 150 BlueEfficiency versio 5.8 l / 100 km.
Halu johtajuutta, joka yleensä näyttää merkki tähti, se ei ole harvinaista nähdä miten Luokan A on ensimmäinen auto ympäristösertifikaatin ISO 14062, On osoitettu, että kun analyysi 150000km on varmistanut, että CO2-päästöt ovat 7 prosenttia pienempi kuin edellisen sukupolven ja typen oksidien ovat pienentyneet niin paljon kuin 13 prosenttia.
Varustamalla uuden sukupolven luokan teknologian käyttöön ylellisyyttä malleja halvempi segmentissä. Näin ollen, kuten vakio-ominaisuus, on esitetty Hätäjarruvaloista, että kuohuviiniä, valo jarrutusrajan yli 50 km / h. Tutkimukset osoittavat, että kuljettajat, jotka jahtaavat ajoneuvojen reagoida raja jarrutus 0,2 sekuntia nopeampi tämäntyyppisen jarruvalot, joka 100 km / h, noin 5,5 metriä vähemmän tarkoita auton pysäyttämiseen.
Vielä määrittämätön Tulevaisuudessa luokan myös Tulen varustettu järjestelmällä ultraääni ja sähköisellä ohjauksen mahdollistavat avustettua pysäköinti, jos kuljettaja ei enää tarvitse käsitellä polkimet, koska pyörä tekee kaiken automaattisesti. Tätä varten vain tarvitset 1,3 metriä pitempi kuin pituus onton Luokan
Välittömästi uuden luokan A hissi ovat kaltevat vältetään klassisen putoaa kun kuljettaja vapauttaa jarrun ja kytkin tekee liikkeitä, ja kiihdytin. Audio- ja navigointijärjestelmät myös siirtyä entistä moderni sukupolvi, jossa on neljä äänen vaihtoehtoa, Bluetooth, värinäyttö, automaattinen tilavuuden vaihtelussa ja ulkoinen liitäntä hansikaslokerossa. Navigointijärjestelmä sisältää kartat Euroopasta ja DVD-soitin. LINGUATRONIC -säätölaitteet äänellä toimii puhelimen, audio- ja navigointijärjestelmää ohjaussanoilla, helpottaa niiden käyttöä. Vaikka sinulla on Logic 7, tilaäänijärjestelmä, joka oli ensin S-luokan, jossa on kaksitoista kaiuttimet ja lähtöteho 450 wattia.

Pystyimme ajamaan luokan A 150 varustettu “start / stop” järjestelmä. Älä käytä järjestelmää samanlainen BMW Käynnistin vahvistaa kestämään suurempaa työtä-, mutta valitsee generaattori sijaitsee sijaan tavanomaisen vaihtovirtageneraattorin, joka tavanomainen hihna liikkuu apuelementit, välittää liikkeen kampiakselin, kun hän on käynnistää moottoria. Toiminta on looginen, mekaaninen pysäyttäminen silloin, kun kuljettaja on valinnut neutraali ja vapauttaa kytkimen, repiminen kun askel taaksepäin. Ainoa mutta löysimme on, että tuolloin, moottoria 1400 kierrosta minuutissa jopa hetkeksi ennen putoamista normaaliin joutokäynnillä. Ajattelemme, jos nämä jatkoivat purkauksia ainoastaan ​​kattaa järjestelmän, kunnes se tyhjäkäynnillä, polttoaineen olisivat korkeammat.
Mercedes on myynyt yli puoli miljoonaa kappaletta luokan houkutteleva sen nykyisen sukupolven, joten tämä malli on yksi myydyin Mercedes alue. Nyt saksalainen tuotemerkki enemmän nuorekkaan tulosteita vaikuttamalla edessä ja sivuilla mukauttaa tämän restyling kuvan. Luokan A ajovalaisimet ovat uusia ja etupuskuri, liian. Alemmalla ilmanottoaukko on suurempi, mikä lisää tunnetta leveys auton. Jäähdyttimen säleikkö on ennennäkemätön, ja nyt ero perusversiota, Elegance ja Avantgarde.
Profiili myös erottaa eri versioita. Kun taas perusversio luokan A on varustettu 15 tuuman pyörien hubcaps halkaisija seitsemän oksat, Elegance yyli Avantgarde ominaisuus kevytmetallivanteet 16 tuumaa. Suojat ulkopeilit ovat suuremmat, ja kuten ovenkahvat, maalataan korin värisiksi. Takana luokan A vastaanottaa uuden puskurin ja erilaisia ​​optisia ryhmiä, jotka ulottuvat ylös puolella kehoa. Nämä uudet runko päättyy ulottuvat koko pituus on 45 mm, yhteensä 3,88 metriä.

Sisällä luokan näkee arvokkaiden paremmin verhoilu ja tapauksessa nahkaa, kiitos houkutteleva yhdistelmä Artico nahasta tehty käsin ja saatavilla kolmea väriä. Kaikki luokan on suurempi tila esineitä keskikonsolissa ja uusi portabotes järjestelmä etuistuinten välissä.
Deluxe paketti istuimen kallistus säädettävä korkeus ja ristiselän säätö, jonka keskipiste on takana ja verkko on jalka kumppani elementti on nyt vakiona Elegance ja Avantgarde versiot.
Mekaaninen Luokkaväli koostuu seitsemästä moottorit, kolme dieseliä ja neljä toiminnallista bensiiniä. Entinen on puuhastelun jonka avulla he voivat vähentää kulutusta 0,5 l / 100km. Tietyssä versiossa, joka ilmestyy ensi syksynä, ja sen nimeksi BlueEfficiency, suorituskyky täydentää parannuksia moottorin, aerodynamiikka, vierintävastus ja paino, jonka kanssa vähentää edelleen 0,4 l / 100 km saavutetaan, jotta voimme saavuttaa yhdistetty kulutus 4,5 l / 100km, mikä johtaa päästöjen vain 119 g / km vuonna kolmen oven tai coupe Mercedes kutsuu.

Bensiinimoottorit saavat tänä syksynä järjestelmä “pysäyttää ja käynnistää” automaattinen, kun ajoneuvo on pysähtynyt tai lähtenyt liikkeelle. Tämä saavutetaan generaattori / käynnistin, joka on kiinnitetty kampiakselin kautta laturin hihna, niin että ja alkaa nopeammin ja hiljaisempi kuin muut kilpaileviin järjestelmiin. Matkan aikana, tämä elementti toimii generaattorina, akun lataamisen tarvittaessa. Versiot 150 ja A 170 on ensimmäinen vastaanottaa ja sen läpi, keskimääräinen kulutus vähenee 6,5 prosenttia, saavuttaa 150 BlueEfficiency versio 5.8 l / 100 km.
Halu johtajuutta, joka yleensä näyttää merkki tähti, se ei ole harvinaista nähdä miten Luokan A on ensimmäinen auto ympäristösertifikaatin ISO 14062, On osoitettu, että kun analyysi 150000km on varmistanut, että CO2-päästöt ovat 7 prosenttia pienempi kuin edellisen sukupolven ja typen oksidien ovat pienentyneet niin paljon kuin 13 prosenttia.
Varustamalla uuden sukupolven luokan teknologian käyttöön ylellisyyttä malleja halvempi segmentissä. Näin ollen, kuten vakio-ominaisuus, on esitetty Hätäjarruvaloista, että kuohuviiniä, valo jarrutusrajan yli 50 km / h. Tutkimukset osoittavat, että kuljettajat, jotka jahtaavat ajoneuvojen reagoida raja jarrutus 0,2 sekuntia nopeampi tämäntyyppisen jarruvalot, joka 100 km / h, noin 5,5 metriä vähemmän tarkoita auton pysäyttämiseen.
Vielä määrittämätön Tulevaisuudessa luokan myös Tulen varustettu järjestelmällä ultraääni ja sähköisellä ohjauksen mahdollistavat avustettua pysäköinti, jos kuljettaja ei enää tarvitse käsitellä polkimet, koska pyörä tekee kaiken automaattisesti. Tätä varten vain tarvitset 1,3 metriä pitempi kuin pituus onton Luokan
Välittömästi uuden luokan A hissi ovat kaltevat vältetään klassisen putoaa kun kuljettaja vapauttaa jarrun ja kytkin tekee liikkeitä, ja kiihdytin. Audio- ja navigointijärjestelmät myös siirtyä entistä moderni sukupolvi, jossa on neljä äänen vaihtoehtoa, Bluetooth, värinäyttö, automaattinen tilavuuden vaihtelussa ja ulkoinen liitäntä hansikaslokerossa. Navigointijärjestelmä sisältää kartat Euroopasta ja DVD-soitin. LINGUATRONIC -säätölaitteet äänellä toimii puhelimen, audio- ja navigointijärjestelmää ohjaussanoilla, helpottaa niiden käyttöä. Vaikka sinulla on Logic 7, tilaäänijärjestelmä, joka oli ensin S-luokan, jossa on kaksitoista kaiuttimet ja lähtöteho 450 wattia.

Pystyimme ajamaan luokan A 150 varustettu “start / stop” järjestelmä. Älä käytä järjestelmää samanlainen BMW Käynnistin vahvistaa kestämään suurempaa työtä-, mutta valitsee generaattori sijaitsee sijaan tavanomaisen vaihtovirtageneraattorin, joka tavanomainen hihna liikkuu apuelementit, välittää liikkeen kampiakselin, kun hän on käynnistää moottoria. Toiminta on looginen, mekaaninen pysäyttäminen silloin, kun kuljettaja on valinnut neutraali ja vapauttaa kytkimen, repiminen kun askel taaksepäin. Ainoa mutta löysimme on, että tuolloin, moottoria 1400 kierrosta minuutissa jopa hetkeksi ennen putoamista normaaliin joutokäynnillä. Ajattelemme, jos nämä jatkoivat purkauksia ainoastaan ​​kattaa järjestelmän, kunnes se tyhjäkäynnillä, polttoaineen olisivat korkeammat.
Mercedes on myynyt yli puoli miljoonaa kappaletta luokan houkutteleva sen nykyisen sukupolven, joten tämä malli on yksi myydyin Mercedes alue. Nyt saksalainen tuotemerkki enemmän nuorekkaan tulosteita vaikuttamalla edessä ja sivuilla mukauttaa tämän restyling kuvan. Luokan A ajovalaisimet ovat uusia ja etupuskuri, liian. Alemmalla ilmanottoaukko on suurempi, mikä lisää tunnetta leveys auton. Jäähdyttimen säleikkö on ennennäkemätön, ja nyt ero perusversiota, Elegance ja Avantgarde.
Profiili myös erottaa eri versioita. Kun taas perusversio luokan A on varustettu 15 tuuman pyörien hubcaps halkaisija seitsemän oksat, Elegance yyli Avantgarde ominaisuus kevytmetallivanteet 16 tuumaa. Suojat ulkopeilit ovat suuremmat, ja kuten ovenkahvat, maalataan korin värisiksi. Takana luokan A vastaanottaa uuden puskurin ja erilaisia ​​optisia ryhmiä, jotka ulottuvat ylös puolella kehoa. Nämä uudet runko päättyy ulottuvat koko pituus on 45 mm, yhteensä 3,88 metriä.

Sisällä luokan näkee arvokkaiden paremmin verhoilu ja tapauksessa nahkaa, kiitos houkutteleva yhdistelmä Artico nahasta tehty käsin ja saatavilla kolmea väriä. Kaikki luokan on suurempi tila esineitä keskikonsolissa ja uusi portabotes järjestelmä etuistuinten välissä.
Deluxe paketti istuimen kallistus säädettävä korkeus ja ristiselän säätö, jonka keskipiste on takana ja verkko on jalka kumppani elementti on nyt vakiona Elegance ja Avantgarde versiot.
Mekaaninen Luokkaväli koostuu seitsemästä moottorit, kolme dieseliä ja neljä toiminnallista bensiiniä. Entinen on puuhastelun jonka avulla he voivat vähentää kulutusta 0,5 l / 100km. Tietyssä versiossa, joka ilmestyy ensi syksynä, ja sen nimeksi BlueEfficiency, suorituskyky täydentää parannuksia moottorin, aerodynamiikka, vierintävastus ja paino, jonka kanssa vähentää edelleen 0,4 l / 100 km saavutetaan, jotta voimme saavuttaa yhdistetty kulutus 4,5 l / 100km, mikä johtaa päästöjen vain 119 g / km vuonna kolmen oven tai coupe Mercedes kutsuu.

Bensiinimoottorit saavat tänä syksynä järjestelmä “pysäyttää ja käynnistää” automaattinen, kun ajoneuvo on pysähtynyt tai lähtenyt liikkeelle. Tämä saavutetaan generaattori / käynnistin, joka on kiinnitetty kampiakselin kautta laturin hihna, niin että ja alkaa nopeammin ja hiljaisempi kuin muut kilpaileviin järjestelmiin. Matkan aikana, tämä elementti toimii generaattorina, akun lataamisen tarvittaessa. Versiot 150 ja A 170 on ensimmäinen vastaanottaa ja sen läpi, keskimääräinen kulutus vähenee 6,5 prosenttia, saavuttaa 150 BlueEfficiency versio 5.8 l / 100 km.
Halu johtajuutta, joka yleensä näyttää merkki tähti, se ei ole harvinaista nähdä miten Luokan A on ensimmäinen auto ympäristösertifikaatin ISO 14062, On osoitettu, että kun analyysi 150000km on varmistanut, että CO2-päästöt ovat 7 prosenttia pienempi kuin edellisen sukupolven ja typen oksidien ovat pienentyneet niin paljon kuin 13 prosenttia.
Varustamalla uuden sukupolven luokan teknologian käyttöön ylellisyyttä malleja halvempi segmentissä. Näin ollen, kuten vakio-ominaisuus, on esitetty Hätäjarruvaloista, että kuohuviiniä, valo jarrutusrajan yli 50 km / h. Tutkimukset osoittavat, että kuljettajat, jotka jahtaavat ajoneuvojen reagoida raja jarrutus 0,2 sekuntia nopeampi tämäntyyppisen jarruvalot, joka 100 km / h, noin 5,5 metriä vähemmän tarkoita auton pysäyttämiseen.
Vielä määrittämätön Tulevaisuudessa luokan myös Tulen varustettu järjestelmällä ultraääni ja sähköisellä ohjauksen mahdollistavat avustettua pysäköinti, jos kuljettaja ei enää tarvitse käsitellä polkimet, koska pyörä tekee kaiken automaattisesti. Tätä varten vain tarvitset 1,3 metriä pitempi kuin pituus onton Luokan
Välittömästi uuden luokan A hissi ovat kaltevat vältetään klassisen putoaa kun kuljettaja vapauttaa jarrun ja kytkin tekee liikkeitä, ja kiihdytin. Audio- ja navigointijärjestelmät myös siirtyä entistä moderni sukupolvi, jossa on neljä äänen vaihtoehtoa, Bluetooth, värinäyttö, automaattinen tilavuuden vaihtelussa ja ulkoinen liitäntä hansikaslokerossa. Navigointijärjestelmä sisältää kartat Euroopasta ja DVD-soitin. LINGUATRONIC -säätölaitteet äänellä toimii puhelimen, audio- ja navigointijärjestelmää ohjaussanoilla, helpottaa niiden käyttöä. Vaikka sinulla on Logic 7, tilaäänijärjestelmä, joka oli ensin S-luokan, jossa on kaksitoista kaiuttimet ja lähtöteho 450 wattia.

Pystyimme ajamaan luokan A 150 varustettu “start / stop” järjestelmä. Älä käytä järjestelmää samanlainen BMW Käynnistin vahvistaa kestämään suurempaa työtä-, mutta valitsee generaattori sijaitsee sijaan tavanomaisen vaihtovirtageneraattorin, joka tavanomainen hihna liikkuu apuelementit, välittää liikkeen kampiakselin, kun hän on käynnistää moottoria. Toiminta on looginen, mekaaninen pysäyttäminen silloin, kun kuljettaja on valinnut neutraali ja vapauttaa kytkimen, repiminen kun askel taaksepäin. Ainoa mutta löysimme on, että tuolloin, moottoria 1400 kierrosta minuutissa jopa hetkeksi ennen putoamista normaaliin joutokäynnillä. Ajattelemme, jos nämä jatkoivat purkauksia ainoastaan ​​kattaa järjestelmän, kunnes se tyhjäkäynnillä, polttoaineen olisivat korkeammat.
Mercedes on myynyt yli puoli miljoonaa kappaletta luokan houkutteleva sen nykyisen sukupolven, joten tämä malli on yksi myydyin Mercedes alue. Nyt saksalainen tuotemerkki enemmän nuorekkaan tulosteita vaikuttamalla edessä ja sivuilla mukauttaa tämän restyling kuvan. Luokan A ajovalaisimet ovat uusia ja etupuskuri, liian. Alemmalla ilmanottoaukko on suurempi, mikä lisää tunnetta leveys auton. Jäähdyttimen säleikkö on ennennäkemätön, ja nyt ero perusversiota, Elegance ja Avantgarde.
Profiili myös erottaa eri versioita. Kun taas perusversio luokan A on varustettu 15 tuuman pyörien hubcaps halkaisija seitsemän oksat, Elegance yyli Avantgarde ominaisuus kevytmetallivanteet 16 tuumaa. Suojat ulkopeilit ovat suuremmat, ja kuten ovenkahvat, maalataan korin värisiksi. Takana luokan A vastaanottaa uuden puskurin ja erilaisia ​​optisia ryhmiä, jotka ulottuvat ylös puolella kehoa. Nämä uudet runko päättyy ulottuvat koko pituus on 45 mm, yhteensä 3,88 metriä.

Sisällä luokan näkee arvokkaiden paremmin verhoilu ja tapauksessa nahkaa, kiitos houkutteleva yhdistelmä Artico nahasta tehty käsin ja saatavilla kolmea väriä. Kaikki luokan on suurempi tila esineitä keskikonsolissa ja uusi portabotes järjestelmä etuistuinten välissä.
Deluxe paketti istuimen kallistus säädettävä korkeus ja ristiselän säätö, jonka keskipiste on takana ja verkko on jalka kumppani elementti on nyt vakiona Elegance ja Avantgarde versiot.
Mekaaninen Luokkaväli koostuu seitsemästä moottorit, kolme dieseliä ja neljä toiminnallista bensiiniä. Entinen on puuhastelun jonka avulla he voivat vähentää kulutusta 0,5 l / 100km. Tietyssä versiossa, joka ilmestyy ensi syksynä, ja sen nimeksi BlueEfficiency, suorituskyky täydentää parannuksia moottorin, aerodynamiikka, vierintävastus ja paino, jonka kanssa vähentää edelleen 0,4 l / 100 km saavutetaan, jotta voimme saavuttaa yhdistetty kulutus 4,5 l / 100km, mikä johtaa päästöjen vain 119 g / km vuonna kolmen oven tai coupe Mercedes kutsuu.

Bensiinimoottorit saavat tänä syksynä järjestelmä “pysäyttää ja käynnistää” automaattinen, kun ajoneuvo on pysähtynyt tai lähtenyt liikkeelle. Tämä saavutetaan generaattori / käynnistin, joka on kiinnitetty kampiakselin kautta laturin hihna, niin että ja alkaa nopeammin ja hiljaisempi kuin muut kilpaileviin järjestelmiin. Matkan aikana, tämä elementti toimii generaattorina, akun lataamisen tarvittaessa. Versiot 150 ja A 170 on ensimmäinen vastaanottaa ja sen läpi, keskimääräinen kulutus vähenee 6,5 prosenttia, saavuttaa 150 BlueEfficiency versio 5.8 l / 100 km.
Halu johtajuutta, joka yleensä näyttää merkki tähti, se ei ole harvinaista nähdä miten Luokan A on ensimmäinen auto ympäristösertifikaatin ISO 14062, On osoitettu, että kun analyysi 150000km on varmistanut, että CO2-päästöt ovat 7 prosenttia pienempi kuin edellisen sukupolven ja typen oksidien ovat pienentyneet niin paljon kuin 13 prosenttia.
Varustamalla uuden sukupolven luokan teknologian käyttöön ylellisyyttä malleja halvempi segmentissä. Näin ollen, kuten vakio-ominaisuus, on esitetty Hätäjarruvaloista, että kuohuviiniä, valo jarrutusrajan yli 50 km / h. Tutkimukset osoittavat, että kuljettajat, jotka jahtaavat ajoneuvojen reagoida raja jarrutus 0,2 sekuntia nopeampi tämäntyyppisen jarruvalot, joka 100 km / h, noin 5,5 metriä vähemmän tarkoita auton pysäyttämiseen.
Vielä määrittämätön Tulevaisuudessa luokan myös Tulen varustettu järjestelmällä ultraääni ja sähköisellä ohjauksen mahdollistavat avustettua pysäköinti, jos kuljettaja ei enää tarvitse käsitellä polkimet, koska pyörä tekee kaiken automaattisesti. Tätä varten vain tarvitset 1,3 metriä pitempi kuin pituus onton Luokan
Välittömästi uuden luokan A hissi ovat kaltevat vältetään klassisen putoaa kun kuljettaja vapauttaa jarrun ja kytkin tekee liikkeitä, ja kiihdytin. Audio- ja navigointijärjestelmät myös siirtyä entistä moderni sukupolvi, jossa on neljä äänen vaihtoehtoa, Bluetooth, värinäyttö, automaattinen tilavuuden vaihtelussa ja ulkoinen liitäntä hansikaslokerossa. Navigointijärjestelmä sisältää kartat Euroopasta ja DVD-soitin. LINGUATRONIC -säätölaitteet äänellä toimii puhelimen, audio- ja navigointijärjestelmää ohjaussanoilla, helpottaa niiden käyttöä. Vaikka sinulla on Logic 7, tilaäänijärjestelmä, joka oli ensin S-luokan, jossa on kaksitoista kaiuttimet ja lähtöteho 450 wattia.

Pystyimme ajamaan luokan A 150 varustettu “start / stop” järjestelmä. Älä käytä järjestelmää samanlainen BMW Käynnistin vahvistaa kestämään suurempaa työtä-, mutta valitsee generaattori sijaitsee sijaan tavanomaisen vaihtovirtageneraattorin, joka tavanomainen hihna liikkuu apuelementit, välittää liikkeen kampiakselin, kun hän on käynnistää moottoria. Toiminta on looginen, mekaaninen pysäyttäminen silloin, kun kuljettaja on valinnut neutraali ja vapauttaa kytkimen, repiminen kun askel taaksepäin. Ainoa mutta löysimme on, että tuolloin, moottoria 1400 kierrosta minuutissa jopa hetkeksi ennen putoamista normaaliin joutokäynnillä. Ajattelemme, jos nämä jatkoivat purkauksia ainoastaan ​​kattaa järjestelmän, kunnes se tyhjäkäynnillä, polttoaineen olisivat korkeammat.
Mercedes on myynyt yli puoli miljoonaa kappaletta luokan houkutteleva sen nykyisen sukupolven, joten tämä malli on yksi myydyin Mercedes alue. Nyt saksalainen tuotemerkki enemmän nuorekkaan tulosteita vaikuttamalla edessä ja sivuilla mukauttaa tämän restyling kuvan. Luokan A ajovalaisimet ovat uusia ja etupuskuri, liian. Alemmalla ilmanottoaukko on suurempi, mikä lisää tunnetta leveys auton. Jäähdyttimen säleikkö on ennennäkemätön, ja nyt ero perusversiota, Elegance ja Avantgarde.
Profiili myös erottaa eri versioita. Kun taas perusversio luokan A on varustettu 15 tuuman pyörien hubcaps halkaisija seitsemän oksat, Elegance yyli Avantgarde ominaisuus kevytmetallivanteet 16 tuumaa. Suojat ulkopeilit ovat suuremmat, ja kuten ovenkahvat, maalataan korin värisiksi. Takana luokan A vastaanottaa uuden puskurin ja erilaisia ​​optisia ryhmiä, jotka ulottuvat ylös puolella kehoa. Nämä uudet runko päättyy ulottuvat koko pituus on 45 mm, yhteensä 3,88 metriä.

Sisällä luokan näkee arvokkaiden paremmin verhoilu ja tapauksessa nahkaa, kiitos houkutteleva yhdistelmä Artico nahasta tehty käsin ja saatavilla kolmea väriä. Kaikki luokan on suurempi tila esineitä keskikonsolissa ja uusi portabotes järjestelmä etuistuinten välissä.
Deluxe paketti istuimen kallistus säädettävä korkeus ja ristiselän säätö, jonka keskipiste on takana ja verkko on jalka kumppani elementti on nyt vakiona Elegance ja Avantgarde versiot.
Mekaaninen Luokkaväli koostuu seitsemästä moottorit, kolme dieseliä ja neljä toiminnallista bensiiniä. Entinen on puuhastelun jonka avulla he voivat vähentää kulutusta 0,5 l / 100km. Tietyssä versiossa, joka ilmestyy ensi syksynä, ja sen nimeksi BlueEfficiency, suorituskyky täydentää parannuksia moottorin, aerodynamiikka, vierintävastus ja paino, jonka kanssa vähentää edelleen 0,4 l / 100 km saavutetaan, jotta voimme saavuttaa yhdistetty kulutus 4,5 l / 100km, mikä johtaa päästöjen vain 119 g / km vuonna kolmen oven tai coupe Mercedes kutsuu.

Bensiinimoottorit saavat tänä syksynä järjestelmä “pysäyttää ja käynnistää” automaattinen, kun ajoneuvo on pysähtynyt tai lähtenyt liikkeelle. Tämä saavutetaan generaattori / käynnistin, joka on kiinnitetty kampiakselin kautta laturin hihna, niin että ja alkaa nopeammin ja hiljaisempi kuin muut kilpaileviin järjestelmiin. Matkan aikana, tämä elementti toimii generaattorina, akun lataamisen tarvittaessa. Versiot 150 ja A 170 on ensimmäinen vastaanottaa ja sen läpi, keskimääräinen kulutus vähenee 6,5 prosenttia, saavuttaa 150 BlueEfficiency versio 5.8 l / 100 km.
Halu johtajuutta, joka yleensä näyttää merkki tähti, se ei ole harvinaista nähdä miten Luokan A on ensimmäinen auto ympäristösertifikaatin ISO 14062, On osoitettu, että kun analyysi 150000km on varmistanut, että CO2-päästöt ovat 7 prosenttia pienempi kuin edellisen sukupolven ja typen oksidien ovat pienentyneet niin paljon kuin 13 prosenttia.
Varustamalla uuden sukupolven luokan teknologian käyttöön ylellisyyttä malleja halvempi segmentissä. Näin ollen, kuten vakio-ominaisuus, on esitetty Hätäjarruvaloista, että kuohuviiniä, valo jarrutusrajan yli 50 km / h. Tutkimukset osoittavat, että kuljettajat, jotka jahtaavat ajoneuvojen reagoida raja jarrutus 0,2 sekuntia nopeampi tämäntyyppisen jarruvalot, joka 100 km / h, noin 5,5 metriä vähemmän tarkoita auton pysäyttämiseen.
Vielä määrittämätön Tulevaisuudessa luokan myös Tulen varustettu järjestelmällä ultraääni ja sähköisellä ohjauksen mahdollistavat avustettua pysäköinti, jos kuljettaja ei enää tarvitse käsitellä polkimet, koska pyörä tekee kaiken automaattisesti. Tätä varten vain tarvitset 1,3 metriä pitempi kuin pituus onton Luokan
Välittömästi uuden luokan A hissi ovat kaltevat vältetään klassisen putoaa kun kuljettaja vapauttaa jarrun ja kytkin tekee liikkeitä, ja kiihdytin. Audio- ja navigointijärjestelmät myös siirtyä entistä moderni sukupolvi, jossa on neljä äänen vaihtoehtoa, Bluetooth, värinäyttö, automaattinen tilavuuden vaihtelussa ja ulkoinen liitäntä hansikaslokerossa. Navigointijärjestelmä sisältää kartat Euroopasta ja DVD-soitin. LINGUATRONIC -säätölaitteet äänellä toimii puhelimen, audio- ja navigointijärjestelmää ohjaussanoilla, helpottaa niiden käyttöä. Vaikka sinulla on Logic 7, tilaäänijärjestelmä, joka oli ensin S-luokan, jossa on kaksitoista kaiuttimet ja lähtöteho 450 wattia.

Pystyimme ajamaan luokan A 150 varustettu “start / stop” järjestelmä. Älä käytä järjestelmää samanlainen BMW Käynnistin vahvistaa kestämään suurempaa työtä-, mutta valitsee generaattori sijaitsee sijaan tavanomaisen vaihtovirtageneraattorin, joka tavanomainen hihna liikkuu apuelementit, välittää liikkeen kampiakselin, kun hän on käynnistää moottoria. Toiminta on looginen, mekaaninen pysäyttäminen silloin, kun kuljettaja on valinnut neutraali ja vapauttaa kytkimen, repiminen kun askel taaksepäin. Ainoa mutta löysimme on, että tuolloin, moottoria 1400 kierrosta minuutissa jopa hetkeksi ennen putoamista normaaliin joutokäynnillä. Ajattelemme, jos nämä jatkoivat purkauksia ainoastaan ​​kattaa järjestelmän, kunnes se tyhjäkäynnillä, polttoaineen olisivat korkeammat.