لا تثق بها. مكعب صغير على شكل، ولكن لفته يبدو سيدان كبيرة. قياسه باعتباره C3، ولكن يمكن تقديم نفس المساحة المخصصة للأقدام من المناظر الطبيعية الخلابة. الآن أيضا يتلقى الديزل، محرك الألومنيوم تصميم الميكانيكا مرسيدس.

ليس من السهل إلى الكتالوج كولت. ننسى نموذج ميتسوبيشي بيعها لسنوات بنفس الاسم، فإنه لا علاقة له. ولعل أقرب شيء يمكن أن نجد في السوق هو الجاز، ولكن هوندا لا تقدم الديزل.

تشترك في منصة والعديد من العناصر مع Forfour الذكية، بما في ذلك المحرك وناقل الحركة. ومع ذلك، فهي سيارتين مختلفة تماما. في حين أن Forfour هي واحدة من تلك “المواطنين” نموذجي (مثالية صغير للالتفاف حول نماذج حركة المرور في المدينة)، وكولت لديها الداخلية فسيحة وتنوعا، وتقريبا صغيرة.

لا ينخدع ولا أشكاله مكعب: ذلك تماما السيطرة على الطريق. في الواقع، كان لديه انخفاض مركز الثقل، وعلى الرغم من وجود هيئة عالية إلى حد ما، وهوى عليه. لذلك، وهذا هو سيارة فريدة جدا، وهذا نموذج ليس لديها واضحة جدا إذا microvans-حتى الرهان على نهج fashion- أو المدمجة، والطرق السريعة أكثر كفاءة.
وبالإضافة إلى ذلك، يتميز أيضا من قبل الميكانيكا جديدة، والديزل المتقدمة. مرسيدس رشة عمل (لاحظ أن، من قبل شركة ميتسوبيشي والذكية، وهي جزء من شركة دايملر كرايسلر)، قد حصل على ثلاث أسطوانات محرك الألومنيوم نظام السكك الحديدية المشتركة. محركها 1.5 لتر قادرون على تقديم 95 حصان (أكثر من 101 وفقا لدينا مركز التقنية).

وبصراحة، فإن المحرك الجديد يشعر بالارتياح حقا. ليس فقط لأنها تتيح لك تحقيق إيقاعات حية، ولكن أيضا لا يضيع الوقود. وفقا لقياسات لدينا ودقيقة 5.8 لتر من الديزل لكل 100 كم، عندما لا يكون أي من منافسيه منخفضة 6 لترات.
وإذا نحينا جانبا الأرقام، ينقل جيدة ” مشاعر ”. لشيء واحد، وينتقل بشكل جيد وليس لديها عدم انتظام في عزم الدوران والقوة التسليم. وبالإضافة إلى ذلك، صوتها هو مضمون جدا (تسكع، وفقا لقياسات لدينا، هو الأكثر التخفي بين منافسيها).
ومع ذلك، فإنه ليس أسرع. أكثر وضوحا هي C3 المبادرة 92 حصان أو 100 حصان JTD فكرة. نعم، استعاد كولت مع سهولة تحسد عليه. وبالإضافة إلى ذلك، ودخلنا الباب السلوك، يحتاج إلى أكثر بكثير من غيرها لتتناسب مع الميكانيكا لها.

الطول وشكله ” الساحة ” جعلتنا أعتقد أن هذا الطريق تضطر لدفع الفاتورة. ومع ذلك، فإن تعليق القيام بعملهم وعقد الجسم بشكل صحيح. تناسبها أيضا بسلاسة منحنيات: هذا يساهم في انخفاض مركز الثقل ومعركة سخية من 2.5 متر.
كما دعونا الفرامل الفقرة التفاؤل. شنت على المحور أقراص مهواة أمامية، في حين يتضمن الجزء الخلفي الطبول. معظم منافسيها (بما في ذلك في “ابن عم” Forfour) الرهان على أقراص على كل المحاور. ومع ذلك، مسافات الكبح هم في الوسط، وتباطأت بشكل فعال. ABS كتجهيز قياسي، ولكن يتم تقديم السيطرة على الاستقرار كخيار (جنبا إلى جنب مع التحكم في الجر وستائر هوائية أمامية بيعت بمبلغ 927 يورو).
ليس من السهل إلى الكتالوج كولت. ننسى نموذج ميتسوبيشي بيعها لسنوات بنفس الاسم، فإنه لا علاقة له. ولعل أقرب شيء يمكن أن نجد في السوق هو الجاز، ولكن هوندا لا تقدم الديزل.
تشترك في منصة والعديد من العناصر مع Forfour الذكية، بما في ذلك المحرك وناقل الحركة. ومع ذلك، فهي سيارتين مختلفة تماما. في حين أن Forfour هي واحدة من تلك “المواطنين” نموذجي (مثالية صغير للالتفاف حول نماذج حركة المرور في المدينة)، وكولت لديها الداخلية فسيحة وتنوعا، وتقريبا صغيرة.

لا ينخدع ولا أشكاله مكعب: ذلك تماما السيطرة على الطريق. في الواقع، كان لديه انخفاض مركز الثقل، وعلى الرغم من وجود هيئة عالية إلى حد ما، وهوى عليه. لذلك، وهذا هو سيارة فريدة جدا، وهذا نموذج ليس لديها واضحة جدا إذا microvans-حتى الرهان على نهج fashion- أو المدمجة، والطرق السريعة أكثر كفاءة.
وبالإضافة إلى ذلك، يتميز أيضا من قبل الميكانيكا جديدة، والديزل المتقدمة. مرسيدس رشة عمل (لاحظ أن، من قبل شركة ميتسوبيشي والذكية، وهي جزء من شركة دايملر كرايسلر)، قد حصل على ثلاث أسطوانات محرك الألومنيوم نظام السكك الحديدية المشتركة. محركها 1.5 لتر قادرون على تقديم 95 حصان (أكثر من 101 وفقا لدينا مركز التقنية).

وبصراحة، فإن المحرك الجديد يشعر بالارتياح حقا. ليس فقط لأنها تتيح لك تحقيق إيقاعات حية، ولكن أيضا لا يضيع الوقود. وفقا لقياسات لدينا ودقيقة 5.8 لتر من الديزل لكل 100 كم، عندما لا يكون أي من منافسيه منخفضة 6 لترات.
وإذا نحينا جانبا الأرقام، ينقل جيدة ” مشاعر ”. لشيء واحد، وينتقل بشكل جيد وليس لديها عدم انتظام في عزم الدوران والقوة التسليم. وبالإضافة إلى ذلك، صوتها هو مضمون جدا (تسكع، وفقا لقياسات لدينا، هو الأكثر التخفي بين منافسيها).
ومع ذلك، فإنه ليس أسرع. أكثر وضوحا هي C3 المبادرة 92 حصان أو 100 حصان JTD فكرة. نعم، استعاد كولت مع سهولة تحسد عليه. وبالإضافة إلى ذلك، ودخلنا الباب السلوك، يحتاج إلى أكثر بكثير من غيرها لتتناسب مع الميكانيكا لها.

الطول وشكله ” الساحة ” جعلتنا أعتقد أن هذا الطريق تضطر لدفع الفاتورة. ومع ذلك، فإن تعليق القيام بعملهم وعقد الجسم بشكل صحيح. تناسبها أيضا بسلاسة منحنيات: هذا يساهم في انخفاض مركز الثقل ومعركة سخية من 2.5 متر.
كما دعونا الفرامل الفقرة التفاؤل. شنت على المحور أقراص مهواة أمامية، في حين يتضمن الجزء الخلفي الطبول. معظم منافسيها (بما في ذلك في “ابن عم” Forfour) الرهان على أقراص على كل المحاور. ومع ذلك، مسافات الكبح هم في الوسط، وتباطأت بشكل فعال. ABS كتجهيز قياسي، ولكن يتم تقديم السيطرة على الاستقرار كخيار (جنبا إلى جنب مع التحكم في الجر وستائر هوائية أمامية بيعت بمبلغ 927 يورو).