世界で侵入者は伝統的に、ガソリン、ディーゼルGTIとフォードフォーカスST TDCI、プジョー308 GT BlueHDi 180とフォルクスワーゲンゴルフGTDは、特に、低消費でサポートされている、強力な文字でロードされてくるとによって支配します。 まずました GTI ガソリン、機敏で軽自動車はパワーの誇張されたレベルに頼ることなく、非常にダイナミックでエキサイティングなドライビングを成功しましたが、最も深刻なスポーツのメンテナンスコストなし。結局彼らは、重量、消費電力と洗練を得て、さらに…ディーゼルバージョンが登場しています。冒涜またはインテリジェント進化¿？いくつかのために、 確かにそれはオリジナルのコンセプトで壊れています、 だけでなく、より多くの開いているビューの下で、それは次のように理解することができ 現在、油媒体によって支配への適応。 一方で、 ディーゼルエンジン ガソリンのものにいくつかの点で上回り、往年のものとは何の関係もないという、これまで進んで、なぜ彼らにチャンスを与えることがありますか？ …偽の音？ それは事実であります 何のガソリンの怒りをラップしないか、そのような高回転域に達します。しかし、トルクの高いレベルは、その魅力を持っています そして、このような機械のかなりよくサポート増加重量を基準にしているラックを詳しく説明。 そして音？ また、それはそれはいくつかを作るために有することを意味しても、この重要なディテールを残しています "トラップ"。 何らかの形で処理されたそれらの3 それは耳に到達するように完全にスポーツの倍音を持つドライバを形質転換しました。 フォードフォーカスST、 例えば、 響板を使用しています その後、特定の周波数を強化 チャンネルを 車室内への入場から。 インクルード プジョー308 GT、 一方、 、適度しかしV8の少し彷彿達成次の拡声器を通じて放送 そして、だけでなく、 エンジン回転数に対応し、 だけでなく、 スロットル開度、 与え 非常に信頼性の高い結果。 について ゴルフGTD、 使用しています 排気ラインに配置された外部スピーカー、変調器 キャプチャして遊んでいる、サイレントの隣に より多くの音 "いっぱい" さらには車の外から聞こえます。 どちらも ゴルフ のように、 308 あなたは、スポーツドライビングのそれぞれのモードにリンクされているこの機能を有効または無効にすることができます。で フォーカス それは永久的ですが、また、最も現実的であると多くの結果を得ることの印象を与えます …