Alle bilproducenter, når præsentere en ny generation af modeller, fortæller os alt, hvad der er kommet fra den model, den erstatter. Sig ikke, at disse oplysninger er falsk eller ikke fiemos os, hvad de fortæller os, men denne gang vi brugte præsentationen af ​​den tredje generation af Ford Focus til at blive vist med den model, som vi finder i dag i forhandlere, den nuværende anden generation, og virkelig se, hvad der giver os Focus III.

De første forskelle findes i den design. Det er rigtigt, at der for det utrænede føreren kan være subtile, men hvis du lægger dem ved siden af ​​hinanden, er det klart, æstetisk gennembrud. Den nye Focus har en mere aggressiv linjer og en flere muskler, giver os følelsen af ​​at se ST-versionen, selvom vi ser en konventionel Focus.

de fans efter at have set billeder af den nye Focus var skuffet over ikke bekymre dig. Lev bilen vinder mange heltal, selv om det er sandt, at hverken forskel ud over den fremherskende æstetiske linje i segmentet og se vi vises i Mégane eller Astra.
Vi sætter stor slående tilbage den nye Focus, især når man sammenligner med den nuværende. Af hensyn til design, høje lys på forlader porten: det vinder sporty look, men måske tabt i sikkerhed omkring biler til at følge os-forlygterne er ikke så elevados-.

interiør

i interiør, Vi oplever en betydelig kvalitativt spring. Ikke at den nuværende Focus dårligt er færdig, meget mindre, men den tredje generation af kompakt Ford er på et højere niveau, både i udseende og opfattede kvalitet, med en mere farverig konsol og et strejf af noget bedre kontrol.
Det eneste ‘men’ vi kan finde på rattet. Mængden af ​​teknologi, der udstyrer den nye Focus-, som du taler senere-skal betale vejafgift dreje rattet i et område med alt for mange knapper, noget lignende, relativt set, et hjul af F-1

Maleteros

Ved analyse stammen kapacitet er tabt, omkring 30 liter, men i den nye Focus er ikke større bredde for at få voluminøse varer.
Lanceret, virkelig det viser, at vi har en ny bil faktura. Focus ‘gamle’ har været en af ​​referencerne i adfærd i de seneste år. Næsten alle mærker -den egne ingeniører har vi confesado- havde taget Focus som reference, når chassiset tuning deres modeller. nu, passagen er næsten giant.
Den nye Focus opfattes som en endnu mere blytunge bil, Det giver følelsen af ​​et køretøj opfører en øvre segment, med sportslige fornemmelser og frem for alt uden at miste nogen komfort. Stå af nuværende Focus og du får på den nye og forskellene er håndgribelige. Du kan rulle meget hurtigt uden at vise svaghed i chassiset, og inden for ingen tid bemærker ikke God lydisolering af kabinen.
Som for motorerne, kan vi ikke sammenligne dem. Focus II 1.6 TDCi udrustning 109 hk, mens den enhed, vi havde monteret Focus III ny 2,0 TDCi 163 hk. Det, vi kan sige, er, at dieselmotoren er et vidunder med en bred vifte af brug og øjeblikkelig reaktion. Samtidig, er forbruget ikke synes et problem. Erklærer i gennemsnit 5,3 liter pr 100 km, og målingerne indsamlet af vores indbyggede computer, på en temmelig frisk tempo, kun tal nåede 7 l / 100 km.

En sektion, som vi ikke må overse, er det højteknologiske begavelser, der kan prale af de nye Focus. Dette er uden tvivl en af ​​sine styrker: advarsel døde vinkel, drejningsmoment vectoring-system, byen fejlsikret tilstand, systemet bidrager til at opretholde lane departure warning deraf signal genkendelse, automatisk skift af lys, aktiv parkeringsassistent, Igangsætnings-assistent, knap starte, omgivende belysning flerfarvet LED indeni … listen er næsten uendelig, og placerer den som en leder i dette afsnit i forhold til sin konkurrence. Sandt nok, mange af disse elementer er valgfrie eller ‘sælge’ på pakkerne, men er den eneste kompakte der er i stand til at tilbyde dem alle.
og priser, hvor er du? Sandheden er, at ændringen af ​​generation ikke har været en betydelig stigning i satserne for den nye Focus. Sammenligning lignende versioner, med mere standardudstyr i tilfælde af Focus III, producerer en mindre stigning er mellem 300 euro. Ubetydelig. Vi taler naturligvis officielle pris, men vi er overbeviste om, at i april, den dato, hvor det går på salg i Spanien den nye Focus, kan du opnå rabatter i Focus II. vores råd, er imidlertid, at du forventer, at den nye: værd.
Fokusere 1.6 Trend 105 hk: 17.700 euro.
125PS Focus 1.6 Trend: 18.700 euro.
125 hk Flexifuel Focus 1.6 Trend: 18.700 euro.
Focus 1.6 TDCI 95 CV Tendens: 19.200 euro.
150ps Focus 1.6 Trend: 17.700 euro.
Focus 1.6 TDCI 115PS Trend: 20.200 euro.
Fokus Titanium 1.6 125PS: 20.200 euro.
Fokus Titanium 1.6 150ps: 21.700 euro.
Fokusere 1.6 TDCi Titanium 115 hk: 21.700 euro.
Fokusere 1.6 Titanium 180 hk: 22.700 euro.
Fokusere 2.0 TDCi Titanium 163 hk: 23.700 euro.

Sedan krop koster 750 euro og inddragelse af automatgear, kun tilgængelige for 2,0 TDCi, det koster 1.500 euro mere.