عام 2020، وأكد فنسنت ديفوس، مدير المنتج لDS أن PSA الشركة الجديدة سيكون لها ستة نماذج المخصصة لستة قطاعات مختلفة. أيضا سيكون هناك DS, تباع في أوروبا، المصنعة خارج فرنسا. بقدر ما للصين, الذي يبدو أن واحدة من أكثر الوجهات الواعدة ليس فقط لهذه العلامة التجارية الجديدة من PSA، ولكن أيضا لأي دولة أخرى تسعى …

新しい1.6 TDI 105馬力は2.0 TDI 110馬力にゴルフの範囲を置き換えます。コンパクトなフォルクスワーゲンは、常に参照して減少した消費であるため、全体的な結果は良いですが、メリットは十分以上のものではありません。 新しいエンジン性能が前の支出多かれ少なかれ同じを超えたとき、時代は終わりました。 1.6 TDI-105は、そのエネルギー効率の一例であり、優先度であります. あなたが開始する前に、あなたは2000E計画とを含むフォルクスワーゲンの現在推進していることを覚えています フォルクスワーゲンゴルフ1.6 TDI 105アドバンスは17500ユーロにとどまります. ことができます良いカット VWゴルフ 競争と戦うしやすくなり。上述したように、105馬力1.6 TDIはまた、コモンレールとパティキュレートフィルタを有しTDI 110馬力2.0、引き継ぎます。公式彼らは消費と排出量（119グラム/キロのCO2）を変更しないでください。それはということであり、 これは、同じ1.6 TDI-105で、システムを起動するために99グラム/キロの感謝を発行します、ということVWゴルフブルーモーションではありません&ブレーキングで停止し、エネルギー回収. エンジンとその結果をともかく、その後、コメント ステアリング比のわずかな増加、直径8mm未満厚い後部スタビライザを有するフロントブレーキの大きさに焦点TDI 2.0 110と、VWゴルフ1.6 TDI-105との間の差. 私たちは一年ほど前にテストしたユニットについては、我々はこれがあったことを明確にしなければなりません VWゴルフ2.0 TDIスポーツ-110, 今、私たちが持っているのに対し、 ゴルフ1.6 TDI VW-105アドバンス, その車輪は同じではありません。 タイヤの種類は依然としていわゆる「緑」であるが、2.0 TDI-110は、現在195/65タイヤ6×15で使用しながら、6,5×16インチのリムに55分の205を身に着けていました。実際には、プロファイルを高め、クリアなflaneoとして小さい幅と喉のノートを持っているし、すべての回で、まだ、高貴正確かつ予測可能な動作が、車をタイヤをドリフト。我々はまた、それが悪化減速し、方向は少ないタッチを送信することを明確にしなければなりません。後者は、典型的な車のフレームに心配されていないが、毎時140キロから完全に停止するロンド80メートルは自慢しません。 1.6 TDI-105は、滑らかであり、4400台のラップをはるかに超えて伸びます, しかし、価値がないので、多くを絞ります。ロング開発は、全体的な結果を損ないます。 得られた消費量は2.0 TDI-110未満、実際には非常に低いです さらにはそのBMWの116Dの。ラウドネスはのために、また美徳であります 1.6 TDIは、クラス最高確かに、本当に静かです. これは、2.0 TDIよりもノイズが少なくなり、比較することによって、今1.9 TDI-105とは何の関係は、コーヒーメーカーのように見えません。ではないので、我々は2.0 TDIと1.6 TDIの性能や推力や文字を比較する場合。後者は、1.6 TDI未満毎時100キロ以上のレリーフが現在可能第llanear可能性と、さらに長いいくつかの進展にもかかわらず。 80〜120キロ/ hの範囲内で移動するように、新しいVWゴルフ変化を動かす必要 だけではなく、第四また、サード以下2,000 rpmのため。 我々は加速度を見てみる場合や、また、2.0 TDI-110はより強力でした。実際には、トラクションコントロールはめったにで行動していません VWゴルフ1.6 …