コンパクトセグメントで競争難しい一日となってきています。日産はよく知っていると、それゆえ、今エンジンに1.5のdCiルノーを使用しており、海外で元画像を開き、彼らのアルメーラを、更新しました。 14739ユーロ：私たちは、3ドアVisia仕上げ、面白いと機敏な車非常に競争力のある価格をテストしました。 Stiloで1.9 JTD乗り物が、インタークーラーと洗練された電子管理を欠いているが、通常はこのエンジンを伴うので、そのパワーは80馬力に制限されています。 、実際には、80馬力公称90は、現実になるので、このように、このコンパクトの重さ、そして、それはそうではありませんが、彼にフレームを与えることは、やや希少エンジン私たちには思えます。結果は非常に良い行動のライバルです。 エンジンがアルメーラより大きな変位を有するがオペルアストラ1.7 DTIは、理論的に不利に幾分ある75馬力を提供します。これは華麗な何もない利点、に反映されています。その見返りに、それは割引を含め未満14000ユーロ、とのすべてのライバルの最高の価格を、持っています。それは、その商業的人生の最終段階、価格に納得の多くを取るアストラ保険のこのバージョンであるが。その代わり、美学はあまりにビューであることを開始します。 307 1.4 HDIわずかに小さいエンジン、日産ない限り、10馬力の名目を提供しています。真実はそれはまた、自動車の重量といくつかの電源をdecompensatesですが、それはdiginidadに移動します。ない車はどちらも非常に遅いではありませんが、実行して、ソフトとPSAのHDIエンジンを喜ばせるの賛成であります。 メガーヌルノーは、カテゴリ内の参照、今日です。それは非常に安全な車であることに加えて、非常に革新的なデザインと優れたダイナミックな資質を提示します。 1.5のdCiエンジンで、それは、アルメーラよりますが、上記のすべての少しより機敏あまりうるさいです。 Stiloで1.9 JTD乗り物が、インタークーラーと洗練された電子管理を欠いているが、通常はこのエンジンを伴うので、そのパワーは80馬力に制限されています。 、実際には、80馬力公称90は、現実になるので、このように、このコンパクトの重さ、そして、それはそうではありませんが、彼にフレームを与えることは、やや希少エンジン私たちには思えます。その結果は、非常に良い行動のライバルです。 エンジンがアルメーラより大きな変位を有するがオペルアストラ1.7 DTIは、理論的に不利に幾分ある75馬力を提供します。これは、華麗な何もない利点、に反映されています。その見返りに、それは割引を含め未満14000ユーロ、とのすべてのライバルの最高の価格を、持っています。それは、その商業的人生の最終段階、価格に納得の多くを取るアストラ保険のこのバージョンであるが。その代わり、美学はあまりにビューであることを開始します。 307 1.4 HDIわずかに小さいエンジン、日産ない限り、10馬力の名目を提供しています。真実はそれはまた、車の重量といくつかの電源をdecompensatesですが、それはdiginidadに移動します。ない車はどちらも非常に遅いではありませんが、実行して、ソフトとPSAのHDIエンジンを喜ばせるの賛成であります。 メガーヌルノーは、カテゴリ内の参照、今日です。それは非常に安全な車であることに加えて、非常に革新的なデザインと優れたダイナミックな資質を提示します。 1.5のdCiエンジンで、それは、アルメーラよりますが、上記のすべての少しより機敏あまりうるさいです。 Stiloで1.9 JTD乗り物が、インタークーラーと洗練された電子管理を欠いているが、通常はこのエンジンを伴うので、そのパワーは80馬力に制限されています。 、実際には、80馬力公称90は、現実になるので、このように、このコンパクトの重さ、そして、それはそうではありませんが、彼にフレームを与えることは、やや希少エンジン私たちには思えます。結果は非常に良い行動のライバルです。 エンジンがアルメーラより大きな変位を有するがオペルアストラ1.7 DTIは理論的に不利に幾分ある75馬力を提供します。これは、華麗な何もない利点、に反映されています。その見返りに、それは割引を含め未満14000ユーロ、とのすべてのライバルの最高の価格を、持っています。それは、その商業的人生の最終段階、価格に納得の多くを取るアストラ保険のこのバージョンであるが。その代わり、美学はあまりにビューであることを開始します。 307 1.4 HDIはわずかに小さいエンジン、日産ない限り、10馬力の名目を提供しています。真実はそれはまた、車の重量といくつかの電源をdecompensatesですが、それはdiginidadに移動します。ない車はどちらも非常に遅いではありませんが、実行して、ソフトとPSAのHDIエンジンを喜ばせるの賛成であります。 ルノーメガーヌは今日カテゴリーの参照です。それは非常に安全な車であることに加えて、非常に革新的なデザインと優れたダイナミックな資質を提示します。 1.5のdCiエンジンで、それは、アルメーラよりますが、上記のすべての少しより機敏あまりうるさいです。 Stiloで1.9 JTD乗り物が、インタークーラーと洗練された電子管理を欠いているが、通常はこのエンジンを伴うので、そのパワーは80馬力に制限されています。したがって、このコンパクトの重さ、そして実際に、80馬力公称90基のレアルになる、ので、それは、ありませんが、彼に枠を与え、我々は、少し何かエンジンを切望します。結果は非常に良い行動のライバルです。 エンジンがアルメーラより大きな変位を有するがオペルアストラ1.7 DTIは、理論的に不利に幾分ある75馬力を提供します。これは、華麗な何もない利点、に反映されています。その見返りに、それは割引を含む未満14000ユーロ、とのすべてのライバルの最高の価格を、持っています。それは、その商業的人生の最終段階、価格に納得の多くを取るアストラ保険のこのバージョンであるが。その代わり、美学はあまりにビューであることを開始します。 307 1.4 HDIわずかに小さいエンジン、日産ない限り、10馬力の名目を提供しています。真実はそれはまた、車の重量といくつかの電源をdecompensatesですが、それはdiginidadに移動します。実行するためのないクルマ、どちらも非常に遅いではありません、そしてその好意でソフトとPSA HDIエンジンを喜ばあるが。 メガーヌルノーは、カテゴリ内の参照、今日です。それは非常に安全な車であることに加えて、非常に革新的なデザインと優れたダイナミックな資質を提示します。 1.5のdCiエンジンで、それは、アルメーラよりますが、上記のすべての少しより機敏あまりうるさいです。

أتوس هي ثاني طراز مبيعا لعلامة هيونداي في بلدنا. حتى الآن هذا العام كانت هناك 8،108 التسجيلات وفي نهاية هذا عام 2001، على الأرجح، سيكون قد اقترب الوحدات المباعة 9000 إذا لم يتم تجاوز ذلك. هذا النجاح ليس من قبيل الصدفة، بل هو المثل الأعلى العملي للمدينة والمركبات رحلات القصيرة. أتوس لديها أسعار أكثر تنافسية …