أدرج أيضا لتزويد المحرك إلى 500 حصان مستويات الانبعاثات الأوروبية 6 مع نظام SCR فقط. بعد عشر سنوات R & D و استثمار تقريبي 2100 مليون يورو، سكانيا رفعت كان الجيل الجديد التزام الشاحنات الثقيلة الاستدامة في النقل من خلال أعلى كفاءة الطاقة, إلى حضور أكبر النظم الفعالة الاتصال, السماح بدائل المستقبل المختلفة القيادة تتمتع …

وداعا للتكهنات وفي نهاية المطاف سيكون هناك فيراري سيارات الدفع الرباعي، وفقا للمضي قدما في الرئيس التنفيذي لمجموعة فيات سيرجيو مارشيوني نفسه. التفاصيل الكاملة أدناه. خلال الأشهر المقبلة, سوف SUV فيراري الجديد أصبح حقيقة. وسائل الإعلام العالمية من الأعمال التجارية والمالية كمرجع وكالة أنباء بلومبرج, ال نسخة رقمية من مجلة فوربس والتلفزيونية الامريكية CNBC, لقد …

優れた性能と、GSI 16Vオペル・カデットは、前輪駆動のスポーツセダンのヨーロッパの範囲の時点でトップに放り出さ。これは、1988年に彼のテストでした… 主人公たちの最愛のセクションのこの週 「追悼のための車」 これは、古い知人である…と逃しました： オペル・カデットGSI 16V. 人気のドイツのスポーツは、全体の発電性能をマーク。私たちは、に掲載された、オリジナルの完全なテストで、この時間を残します 私たちの雑誌AUTOMOBILE Motorpressイベリカ、129 10月1988年のいずれか書かない：彼らはその後、アルトゥーロ・デ・アンドレスがありました… 「オペル・カデットGSiのがほとんどです 現代のスポーツの古典 平均前輪駆動セダンに基づきます。創業以来、わずか4年前に、エンジン 1.8リットル115 HP, これは、スペイン市場におけるその部門の売上高はIíderてきました。解除 2リットルと130馬力, 私達を懸念されて、次の共存は、ほぼ二年前の点ではよく稼いだ威信を持っています 純粋な性能と燃費, 厳しいながら、彼らはおそらく、いくつかの言い訳にそのロードホールディングを置きます 多少 understeery そして何の困難を取得していない車のためにボビング 毎時205キロ. 以下のために 16Vバージョン 彼らはとられてきました かなり過激対策, 外観は目立たないものの、非常に有意なロードホールディングを変更すること。手始めに、車が座っています 両方の列車の下位1センチメートル, とともに 10と20％の硬いばね, それぞれ、正面及び背面が、ゴムストッパは、圧縮は、旅行20mMのを可能にします。また、 それは22ミリメートルにフロントスタビライザ20を通過します （46％有効）、および 通常のリア18ミリメートル 追加されました 第2, 15mmの空気を搭載。したがって、用スプリング、バー、前方平均である33％に35％ロール剛性が増加し、37％後、間 トラクションを改善し、アンダーステア​​を解消. 20バック衛星mm以上、実質的に、40 -1ために」-30′ 効率曲線の上昇を降下を増加させ、第3傾斜ボックス、横応力を0.7 gの0.55から移行します側は、ドリフトは、一の2.0iステアリングホイール上の努力のわずか90％に適用して、40％減少します。 インクルード アドレスはほとんど変更があります, しかし、それらのアンカーは、V字型今guiajeの精度を向上させる、40％より多くの横方向の剛性を提供します。リアディスクドラムの代わりに260ミリメートルとの完全なギアを実行しているのバリエーション。いいえタイヤまたはタイヤが変更されていない、したがって、最も苦いとフランスのジャーナリストの方は、記念碑的なスピンの仇を討つためにその不当その結果Montlheryのでトラックオフモデルへの批判の一部は、貧しい人々の車を消さ賢明かfalse、このような告発を、それを検証するために悩まずに、その著作権を持っている雑誌で、スペインで再現された「殺人者」批判。我々は、（一般的に速い）すべての道路（通常タック）とクルーズのすべての種類のキロ数千の後、読者を確保することができました Kadettで16Vは完全に制御可能です, 十分な牽引力よりも、さらにその タイヤ5,5で185/65から14"。 確かに、特に乾燥、60分の195タイヤに感謝6"どのマウントが、ホイールアーチで、その後rozaríanスノーチェーンの問題として分類されないことが理想的です。 すべてこれにより、 オペル・カデットGSiの16Vは、行動やゴルフGTI 16V駆動のしやすさの貴族に到達していません, …