ルノークリオラリーの新しいバージョンは、非常に近いです。フランスのユーティリティの第四世代が新しく、昨年導入で、それはクリオR.S.を回すためにアップしていますそれはクリオR.S.をしたとしてR3Tとは、機械式過給で1.6を初公開しました。 シトロエンDS3 R3Tはラリーが新しいライバルがあります。 ルノークリオR.S. R3T, 基づきます フランスの芸術ユーティリティ, この時間に到着 1.6ターボエンジン フードの下。ルノーは2.0自然吸気を放棄した後このように、2台の車は、同様の仕組みであなたにあなたから実行されます。 そして、ということです 新世代 （第二）の ラリーのためのクリオR3仕様FIA, それは上に構築します クリオR.S. 従来、すでに時期にリリース 機械式過給1.6リットル 200馬力を持ちます。インクルード シーケンシャル自動6速トランスミッション アカウント、必要に応じて、と ステアリングホイールの後ろにパドル. フランスのブランドは、その新たなラリーカーを期待します ルノー・スポール・テクノロジーズが開発し, 実行するために必要な承認を得ます 半ば2014. 以前、彼は一連の開催しました テスト開発 10以上の週のためのアスファルトや砂利、両方 これは、ラリー・デュ・ヴァールに展示されます 今年、優勝「ルノー・スポールラリートロフィー」の最後のラウンド。 インクルード パートナー ルノークリオR.S.を開発するときR3T知られています： Sadey ギアボックスのために、 PFC ブレーキのため、 コスワース エレクトロニクス用と サックス クッションため。 我々の意見 シトロエンとルノーは現在、R3 FIAの規定の恩恵を受けてのカテゴリーに新たな1.6ターボエンジンと機械的に等しくなるように1対1に直面するだろう。ルノーは、このようにラリーへの取り組み、またスイングを備え、フォームを再確認R.S. R1、トゥインゴR.S. R2エボとメガーヌR.S. N4。新しいクリオR.S. R3Tは高いし、その第一世代で販売された373個のキットを超えることが予想されることを目指しています。

BMWはスポーツのためのロボット化M3 SMGの新バージョンを提供します。この第二世代は、その前任者に比べて多くの変化をもたらし、よりスムーズな操作を持ち、行動の11種類の法律を提供しています。 1996年にBMWは、従来と他の自動の中間た進化ギアシフトを導入しました。クラッチペダルを抑制しつつ、それが完全に自動的にそれらの機能を実行する電気油圧機構の一連によって置き換えられたようにSMGのバナーの下で、バイエルンの会社は、これは、従来のギアボックスを有する可能性を提供しましたドライバの介入なし。 システムの成功は我々の市場を除いて、彼と一緒に50％近くを取引M3の販売数によって承認された、このバージョンは、要求の数に大部分が見過ごされているが懸念されます。 それはこのシステムに新しい要素の数を提供しているので、SMGの第二世代は、大きな進歩です。最初は快適で獲得し、すべての上記されたものを、ステアリングホイール-at変更スタイルF-1フェラーリとのアルファロメオSelespeedの背後にある2つのパドルを含めることで、セキュリティはもはやする必要はありません、M3のパワーと性能を持つモデルで非常に重要な何かを変更するには、ステアリングホイールオフ手。 もちろん、従来のギアレバーはあなたにも、ギアを変更するニュートラル入れ、逆に、完全に自動またはシーケンシャル変更モードを選択することができたとのいつもの場所に残っています。 我々は、従来のギアボックスを持っていたかのように巻くことができ、徐々に駆動する場合、後者のモードでは、変更は完全に手動かのように作用し、それが注射の切断ゾーンに到達したときにギアを変更しない、また低いですただ、あなたはギアを変更するクラッチを必要としません。このモードを可能にする唯一の自動化システムは、私たちが車を止めたときに自動的に最初の歯車を挿入していることです。 SMG IIによって導入されたもう1つの技術革新は、ドライバーが法律の11件の可能なバリエーションまで選択可能なDrivelogicシステムと呼ばれるブランドは、操作、自動位置5とシーケンシャルで6変更するものです。はるかに積極的な駆動：レベル5が逆のために意図されつつ、レベル1は、かなり低回転域でのギアチェンジと、リラックスして楽しいドライブのために意図されます。そして6を平準？これは、その純粋な形でスポーティな運転のために予約されています。