アウディがSUVを構築するために着手したときは、車が彼らの贅沢なセダンは、アスファルトの上に提供するものの分野に転置されなければならないことは明らかでした。そして、それはQ7、山の大サロンです。それは快適さ、豪華さとパフォーマンスの不吉車です。あまりにも悪い、本当に、ではない本物のオールラウンダー。 Q7よりスポーティ、X5も更新されようとしている非常に強力なライバルです。次の世代では7席があるでしょうが、今のところ、あなたは広さと実用性の問題で、まだQ7に勝った、それは余分な必要はありません。 彼らはよくトルクの量に一致した場合にローリング、モータQ7は、電源のわずかな利点を持っています。トラクションと伝送システムは非常に似ているとして、メリットは加速度のX5のための小さな利点で、非常にタイトです。この差は、上記のすべて、重量によるものである：小型・軽量化、X5は、このセクションで優先するボリュームにこの差を利用します。 そうでなければ、同じ価格のために、アウディでやや明快で、標準装備、の違いを探します。 それは私たちの主人公に居住し、実用性のどのチップスケール、Q7よりもサイズが小さいですが、そのために、私たちはジープグランドCherookeを脇に置く必要がありません。このバージョン3.0 CRDでは、典型すべてのアメリカの地面には、アウディに対処するために、欧州の心、メルセデスのエンジンを使用しています。しかし、馬の一握りのパフォーマンスのおかげでドイツの自動車利益は、より多くのあなたは、よりスポーティなシャーシに、持っていると、上記のすべて。そして、ジープはアウディよりもかなり軽量であること。 終了すると、二つの高レベルの車については、Q7は少し洗練と快適さで上回っています。正方形7は、ジープのための無敵の引数、価格が非常に均等に一致しているものの、明らかに優れ、標準装備と同じです。 7人乗りのジープを望んでいる誰でも、あなたはまた、このエンジンを使用しています司令官で行く必要があります。 高級SUV車の王と考えられ、範囲は明らかにアウディQ7の影が薄いチームです。全輪駆動ギアボックスとロックと彼のスキームは、管理システムREPONSE地形トラクションがあまりにも強力な武器となって参加しました。簡単に言えば、レンジローバーは、Q7がアクセスすることができない場所に到達することができます。 アウディが先になっている側面があるが、その利点は、悲しみを不平衡にし、勝者が範囲であるという結論に私たちをリード。まず第一に、それは車のランドローバーを提供していません7つの議席を持っています。また、272馬力のエンジンのTDV8の到着まで、大きな、その道を作り、より多くの馬を提供しています、範囲はアウディに対処するために何もしています。英国車のより大きな重量もパフォーマンスのセクションに影響を与えます。 その後、仕上げと素材で、彼らは均等に豪華な、よく仕上がっ両方、一致しています。 その価格は非常に似て出力されますが、それはより多くの標準機能を提供して機器については、アウディは、より興味深いものです。 Q7よりも安く何か、このメルセデスベンツML 320 CDIは顔に顔に非常によく守るチームです。パフォーマンスのほぼ同じ、スターの車は道路上の余分な快適さと節約を提供し、そのギアボックス7人の関係、のおかげでよりよいです。 また、標準ではないリード線が、あなたはフィールドでそれがはるかに良くなりオプションとロック、などのギアボックスをマウントすることができます。 仕上げのレベルによって、メルセデスは、材料のように、先にも少しあります。その見返りに、アウディは、7席のほかに、より広く、アップグレード標準装備しています。 Q7よりスポーティ、X5も更新されようとしている非常に強力なライバルです。次の世代では7席があるでしょうが、今のところ、あなたは広さと実用性の問題で、まだQ7に勝った、それは余分な必要はありません。 彼らはよくトルクの量に一致した場合にローリング、モータQ7は、電源のわずかな利点を持っています。トラクションと伝送システムは非常に似ているとして、メリットは加速度のX5のための小さな利点で、非常にタイトです。この差は、上記のすべて、重量によるものである：小型・軽量化、X5は、このセクションで優先するボリュームにこの差を利用します。 そうでなければ、同じ価格のために、アウディでやや明快で、標準装備、の違いを探します。 それは私たちの主人公に居住し、実用性のどのチップスケール、Q7よりもサイズが小さいですが、そのために、私たちはジープグランドCherookeを脇に置く必要がありません。このバージョン3.0 CRDでは、典型すべてのアメリカの地面には、アウディに対処するために、欧州の心、メルセデスのエンジンを使用しています。しかし、馬の一握りのパフォーマンスのおかげでドイツの自動車利益は、より多くのあなたは、よりスポーティなシャーシに、持っていると、上記のすべて。そして、ジープはアウディよりもかなり軽量であること。 終了すると、二つの高レベルの車については、Q7は少し洗練と快適さで上回っています。正方形7は、ジープのための無敵の引数、価格が非常に均等に一致しているものの、明らかに優れ、標準装備と同じです。 7人乗りのジープを望んでいる誰でも、あなたはまた、このエンジンを使用しています司令官で行く必要があります。 高級SUV車の王と考えられ、範囲は明らかにアウディQ7の影が薄いチームです。全輪駆動ギアボックスとロックと彼のスキームは、管理システムREPONSE地形トラクションがあまりにも強力な武器となって参加しました。簡単に言えば、レンジローバーは、Q7がアクセスすることができない場所に到達することができます。 アウディが先になっている側面があるが、その利点は、悲しみを不平衡にし、勝者が範囲であるという結論に私たちをリード。まず第一に、それは車のランドローバーを提供していません7つの議席を持っています。また、272馬力のエンジンのTDV8の到着まで、大きな、その道を作り、より多くの馬を提供しています、範囲はアウディに対処するために何もしています。英国車のより大きな重量もパフォーマンスのセクションに影響を与えます。 その後、仕上げと素材で、彼らは均等に豪華な、よく仕上がっ両方、一致しています。 その価格は非常に似て出力されますが、それはより多くの標準機能を提供して機器については、アウディは、より興味深いものです。 Q7よりも安く何か、このメルセデスベンツML 320 CDIは顔に顔に非常によく守るチームです。パフォーマンスのほぼ同じ、スターの車は道路上の余分な快適さと節約を提供し、そのギアボックス7人の関係、のおかげでよりよいです。 また、標準ではないリード線が、あなたはフィールドでそれがはるかに良くなりオプションとロック、などのギアボックスをマウントすることができます。 仕上げのレベルによって、メルセデスは、材料のように、先にも少しあります。その見返りに、アウディは、7席のほかに、より広く、アップグレード標準装備しています。 Q7よりスポーティ、X5も更新されようとしている非常に強力なライバルです。次の世代では7席があるでしょうが、今のところ、あなたは広さと実用性の問題で、まだQ7に勝った、それは余分な必要はありません。 彼らはよくトルクの量に一致した場合にローリング、モータQ7は、電源のわずかな利点を持っています。トラクションと伝送システムは非常に似ているとして、メリットは加速度のX5のための小さな利点で、非常にタイトです。この差は、上記のすべて、重量によるものである：小型・軽量化、X5は、このセクションで優先するボリュームにこの差を利用します。 そうでなければ、同じ価格のために、アウディでやや明快で、標準装備、の違いを探します。 それは私たちの主人公に居住し、実用性のどのチップスケール、Q7よりもサイズが小さいですが、そのために、私たちはジープグランドCherookeを脇に置く必要がありません。このバージョン3.0 CRDでは、典型すべてのアメリカの地面には、アウディに対処するために、欧州の心、メルセデスのエンジンを使用しています。しかし、馬の一握りのパフォーマンスのおかげでドイツの自動車利益は、より多くのあなたは、よりスポーティなシャーシに、持っていると、上記のすべて。そして、ジープはアウディよりもかなり軽量であること。 終了すると、二つの高レベルの車については、Q7は少し洗練と快適さで上回っています。正方形7は、ジープのための無敵の引数、価格が非常に均等に一致しているものの、明らかに優れ、標準装備と同じです。 7人乗りのジープを望んでいる誰でも、あなたはまた、このエンジンを使用しています司令官で行く必要があります。 高級SUV車の王と考えられ、範囲は明らかにアウディQ7の影が薄いチームです。全輪駆動ギアボックスとロックと彼のスキームは、管理システムREPONSE地形トラクションがあまりにも強力な武器となって参加しました。簡単に言えば、レンジローバーは、Q7がアクセスすることができない場所に到達することができます。 アウディが先になっている側面があるが、その利点は、悲しみを不平衡にし、勝者が範囲であるという結論に私たちをリード。まず第一に、それは車のランドローバーを提供していません7つの議席を持っています。また、272馬力のエンジンのTDV8の到着まで、大きな、その道を作り、より多くの馬を提供しています、範囲はアウディに対処するために何もしています。英国車のより大きな重量もパフォーマンスのセクションに影響を与えます。 その後、仕上げと素材で、彼らは均等に豪華な、よく仕上がっ両方、一致しています。 その価格は非常に似て出力されますが、それはより多くの標準機能を提供して機器については、アウディは、より興味深いものです。 Q7よりも安く何か、このメルセデスベンツML 320 CDIは顔に顔に非常によく守るチームです。パフォーマンスのほぼ同じ、スターの車は道路上の余分な快適さと節約を提供し、そのギアボックス7人の関係、のおかげでよりよいです。 また、標準ではないリード線が、あなたはフィールドでそれがはるかに良くなりオプションとロック、などのギアボックスをマウントすることができます。 仕上げのレベルによって、メルセデスは、材料のように、先にも少しあります。その見返りに、アウディは、7席のほかに、より広く、アップグレード標準装備しています。 Q7よりスポーティ、X5も更新されようとしている非常に強力なライバルです。次の世代では7席があるでしょうが、今のところ、あなたは広さと実用性の問題で、まだQ7に勝った、それは余分な必要はありません。 彼らはよくトルクの量に一致した場合にローリング、モータQ7は、電源のわずかな利点を持っています。トラクションと伝送システムは非常に似ているとして、メリットは加速度のX5のための小さな利点で、非常にタイトです。この差は、上記のすべて、重量によるものである：小型・軽量化、X5は、このセクションで優先するボリュームにこの差を利用します。 そうでなければ、同じ価格のために、アウディでやや明快で、標準装備、の違いを探します。 それは私たちの主人公に居住し、実用性のどのチップスケール、Q7よりもサイズが小さいですが、そのために、私たちはジープグランドCherookeを脇に置く必要がありません。このバージョン3.0 CRDでは、典型すべてのアメリカの地面には、アウディに対処するために、欧州の心、メルセデスのエンジンを使用しています。しかし、馬の一握りのパフォーマンスのおかげでドイツの自動車利益は、より多くのあなたは、よりスポーティなシャーシに、持っていると、上記のすべて。そして、ジープはアウディよりもかなり軽量であること。 終了すると、二つの高レベルの車については、Q7は少し洗練と快適さで上回っています。正方形7は、ジープのための無敵の引数、価格が非常に均等に一致しているものの、明らかに優れ、標準装備と同じです。 …