Med samma maximal effekt än sin föregångare, 200 hk, kommer den nya Fiesta ST har en aldrig tidigare skådad motor, möjlighet att välja olika körlägen och många anpassnings detaljer. Är din premiär? På bilsalongen i Genève.

Ford har just presenterat detaljerna i den 3: e generationen av sin sportiga Ford Fiesta version ST. En modell som kommer att anlända till återförsäljare i början av 2018 både kropp tre som fem dörrar, Ungefär sex månader efter att de når ‘normala’ Party, som också tillåter oss att fundera med sport avslutar ST-Line. Innan den når marknaden, kommer detta efterlängtade Ford Fiesta ST debut i stil vid Geneva Motor Show 2017.

Men låt oss fokusera på det mest radikala modellen Ford Fiesta ST 2017, utvecklats av Ford Performance. Det som är mest slående är framväxten av en nya tre-cylindrig motor aluminium med variabla ventiltider, som baserat på det vinnande 1,0 EcoBoost ökar dess förskjutning till 1500 cm3. En lösning redan sett i andra tillverkare, såsom Mini, som återigen verkar satsa på 500 cm3 per cylinder som den ideala. Ja, det är sant att de flesta ingenjörer drog slutsatsen att det bör vara mellan 400 och 600 cm3, för mindre volymen av kammaren är otillräcklig för cylinderytan och fler visas vibrationsproblem, men 500 är den genomsnittliga . Puro balans. Så, om det idealiskt för en fyrcylindrig är 2.000 cm3 och för sex 3000, för de tre kan dra slutsatsen att det är 1500. I detta fall, med en cylinder mindre, uppnås det samma prestanda med 4 och 100 cm3 (200 hk och 29,6 mkg) Medan accelererande calca 0 till 100 km / t: 6.7 s. Vad gör öka avsevärt är dess effektivitet. Det finns inga officiella förbrukningsdata, men deras nivå av CO2-utsläpp är minskar 140 g / km 114. systemet partiell frånkoppling av cylindrar, kunna lämna ST körs på bara 14 millisekunder tvilling med låg belastning på gaspedalen är en av de stora huvudpersonerna i det. Men också deras optimerad turbo, kunna öka laddtrycket snabbare vilket också resulterar i en mer sport- svar, den ny injektion eller avgasgrenrör utformad så att motorn snabbt når sin optimala arbetstemperatur.

För att öka deras dynamiken lägger ett kommando för att konfigurera olika körlägen: Normal, Sport och Track -circuito-, där motorrespons, styrning, kontroll stabilitet och avgasljud varierar. Detta, både genom aktiv elektronisk anordning, såsom en ventil via ljudsystemet. Dessutom, ESP du har tre lägen interventionsTotal, som tillåter begränsad grad av deslizamiento- och utanför. Till detta ska läggas den momentvektorstyrning, att genom att selektivt bromsa framhjul insidan av böjningen fungerar som en differential för att reducera understyrning.

Som standard, välkomnar interiören oss med en sittplatser sport som undertecknats av Recaro och olika logotyper ST, som nu ett antal add anpassning tillbehör ratt, växelspaksknopp, handtag, lister … SYNC infotainment Systemet 3 uppvisar Flytande pekskärm 8 “ med drag och öka fingrar och kompatibilitet med Apple Car Auto Play och Android.

Du kan också vara intresserad

8: e generationen anländer Ford Fiesta

Ford Fiesta ST200

Ford Fiesta ST-Line