パワーと軽さの間の関係によるラジカル、新しいケーターハムR500は車の価値があるとはるかに強力なスーパーカーのストロークを外しできるような感覚をお約束します。あなたはそれを飛ぶことを敢えてか？ 「より軽く速く」最大に忠実だったコリン・チャップマンの文字通り精神に継続するために知られている、英国のメーカーケータハムはちょうど、そのモデル7の範囲にロータス・セブンへの相続人を新しいバージョンを追加しました。これは超軽量R500で、 文字は、機械的な空気源フォード、2リットルと263馬力の性能に到達する準備が これのそれは最も強力な作り現在ケーターハムセブン販売されています。 24.4 MKGのその最大トルク。 それはないだまされてはいけセダンよりも手の届くところにあるように、この数字のパワーだけでは感心しませんが。 Derisoryはと、倍以上のパワーを持つスーパーカーよりも多くの嘲笑を作るケーターハムR500の利益を可能にするために506キロの重量を量ります 何ここでカウントすることはトン当たり520馬力と同等の優れた重量/消費電力です。 これは、電力が経つにつれて、専門家及び最大線量クラッチ及びスロットルを使用しなければならないが感覚のこのモンスターは、0から2.88秒で毎時97キロに渡すこと、次いで、不思議ではありませんリミテッドスリップディファレンシャルホイールの唯一の助けを借りて、リアによるアスファルト。 必要に応じて私は、各馬のほとんどを作るためにご希望のお客様に向けたスターターシステム「ローンチコントロール」を、購入することができます 非常に競争で有用であり、そのいくつかの百にクロックを抽出するときに確実に物事が容易になります。また、単にCaterhamでブランドの哲学を与えられないであろうクライアントのこのタイプのために、炭素繊維で実現電源直接吸気、スポーツサスペンションを含むうち任意の要素の数を、販売されていますC400とレースシーケンシャルギアボックスに基づきます。標準的な送信は、6速マニュアルです。 最高速度は毎時241キロであることを考えると、ブレーキシステムは、光ピンセット後列車上の2つのボウラーと4ピストンキャリパー、及び固体ディスクでCaterhamでR500フロントベンチレーテッドディスクから成ります。タイヤは、エイボンが署名し、競争であり、合金ホイール8本のスポークデザインで、直径13インチに搭載されています。サスペンション用として、 ダンパーは、二重の三角形を軽減重畳リアとフロントディオン方式に、完全に調整可能です。 その前身R400上で、R500は、いくつかのボディパネルの厚さを低減したものを、より多くのアルミニウムとケブラーを使用しており、アルミニウムが据え付けられテールライトされている穴に使用されたため、9キロを保存します。 外側に、CaterhamでR500はCSR停止範囲、唯一の独立リアサスペンション採用フロントプッシュロッドに触発されています。それは比較的控えめですが、揚力を減らすために、いくつかの空力デバイスの炭素繊維で区別され、新しいグリルは、エンジンの冷却、透明リアライト、トランクの革と炭素のカバーを改善します。それが統合されたターンシグナルスイッチや光ギアチェンジと刻まれた車のシリアル番号を持つプレートを使用して新しい炭素繊維のダッシュボードに小さな取り外し可能なステアリングホイールに注目を集めて内部。 快適性への唯一の譲歩は、新たなキーレススタートシステムにより提供されます。 英国では、その価格は36995ポンド（46254€）であると、ブランドの他のモデルとは異なり、すでに組み立て販売しました。 （キットとして販売されていない）に取り付けられ、車：46254€ シーケンシャルギアボックス：3688€ 437.5€：コントロールを起動します 入場料は、直接炭素繊維を取る：562.5€ スポーツサスペンション：1,562.5

2枚の側面がオペルアストラセダンの中で目立つ：作業とそのボディのエレガントなデザイン、そして彼らのターボチャージャー付きエンジンに到達している技術の洗練のレベルを。 新しいです オペルアストラ, 私たちは、運転できます 改築を受け ほとんどのバージョンのために、ハイライト表示 組み込み興味深いボディセダン, 全く新しいメディアの車のバック。同一または非常によく似た仕様で知られているが、完全に新しい発表しているが、また、新しいエンジンはまた、追加されます。 5ドアのバリアントや家族スポーツツアラーのために、それぞれ、2009年と2010年の秋に登場。それがある行われているもの GTCクーペのフロントが含まれます 一年後、今度は、提示され、後部のライトも変更されます。と パノラマのフロントガラスでGTC自体提供, フロントの乗客の頭部に形成するそれらの湾曲屋根の。 ビッグニュースであるセダンは、持っています 、エレガントで落ち着いた魅力的なデザイン, 4ドアクーペのラインで、窓枠で囲まけれども。フロントガラスとリアウインドウ嘘では、第三のボリュームがほのめかしよりも少し残ってます。ほぼ2年半のボリュームです。この美的表示はセダン用としての光の相手であります それは4.70メートルに近いです, ライトサイジング トランク あなたは中とどまります 460リットル （5つのドア90を獲得を意味する）、場合緩く通常500リットルを超えるであろう。強力なバージョンは、奇妙なことに、クロムと以前輝きで満たされた領域で使用される塗料をあきらめます。彼らは非常によく、冷静されています。 技術的な装置、 可変減衰FlexRide これは、範囲全体で標準またはオプションとしてどちらか使用可能です。そしてドライバエイズ、現在の適応照明の全体一式、距離制御、横変位、駐車場、死角が存在します。自転車を輸送するためのFlexFixについては、スポーツツアラーで今4台のバイク（80キロ）することができ、また、テールゲートの開放を許可するように旋回することができます。情報・エンターテインメント機器、フレーズと非常に興味深い実用化について： 「機能ごとに一つのボタン」と「クルマはiポッドではありません」. 全体的に、関係なく、メジャーまたはマイナー機器の、 最も基本的な仕上げから始まる、視覚や触覚のいずれかの品質感、. そしてエンジンで、 バイターボは、すでにインシグニアで知られて表示されます：ターボディーゼル 195 HPと40.8 MKGトルク, 独立してまたは連続して動作する2つのターボ（小および大）で固定しました。そしてガソリンで、私はすでに発表されたOPCで外出：280馬力に250から2.0ターボジャンプ。その歴史の中で最も強力かつ高速アストラ。 次の新しい1.6 ECOTECガソリンの場合、ターボ年：200馬力とトルクの30.6 Nmの最大。要するに、完全かつ魅力的な範囲を構成して、将来のための新たな仕組み、とエンジンの近代的な範囲、。 の物語の中で 行動, 誰もが選択することができます あなたの好みに合ったアストラ. 広域スペクトルは、車輪に、低能懸濁液、懸濁液およびドライバ助剤のいずれかがあります。しかし、過去の時代とは異なり、最も基本的な正しい以上のものです。 とともに 即時のマーケティング, アストラセダンの価格は、自動変速機と仕上げの選択24290ユーロの優秀140馬力1.4ターボで1.6ガソリン115馬力のために19920ユーロの範囲です。 アストラセダン1.6 115HP選択：19920ユーロ アストラクーペ1.4ターボ140馬力の選択：20955ユーロ アストラセダン1.7のCDTi 110馬力の選択：21100ユーロ アストラ1.7のCDTi 130hpセダン選択：21725ユーロ アストラクーペ1.4ターボ140馬力優秀：22765ユーロ アストラクーペ1.4ターボ140馬力エクセレンス（自動）：24290ユーロ アストラセダン1.7のCDTi …