パワーと軽さの間の関係によるラジカル、新しいケーターハムR500は車の価値があるとはるかに強力なスーパーカーのストロークを外しできるような感覚をお約束します。あなたはそれを飛ぶことを敢えてか？

「より軽く速く」最大に忠実だったコリン・チャップマンの文字通り精神に継続するために知られている、英国のメーカーケータハムはちょうど、そのモデル7の範囲にロータス・セブンへの相続人を新しいバージョンを追加しました。これは超軽量R500で、 文字は、機械的な空気源フォード、2リットルと263馬力の性能に到達する準備が これのそれは最も強力な作り現在ケーターハムセブン販売されています。 24.4 MKGのその最大トルク。

それはないだまされてはいけセダンよりも手の届くところにあるように、この数字のパワーだけでは感心しませんが。 Derisoryはと、倍以上のパワーを持つスーパーカーよりも多くの嘲笑を作るケーターハムR500の利益を可能にするために506キロの重量を量ります 何ここでカウントすることはトン当たり520馬力と同等の優れた重量/消費電力です。 これは、電力が経つにつれて、専門家及び最大線量クラッチ及びスロットルを使用しなければならないが感覚のこのモンスターは、0から2.88秒で毎時97キロに渡すこと、次いで、不思議ではありませんリミテッドスリップディファレンシャルホイールの唯一の助けを借りて、リアによるアスファルト。

必要に応じて私は、各馬のほとんどを作るためにご希望のお客様に向けたスターターシステム「ローンチコントロール」を、購入することができます 非常に競争で有用であり、そのいくつかの百にクロックを抽出するときに確実に物事が容易になります。また、単にCaterhamでブランドの哲学を与えられないであろうクライアントのこのタイプのために、炭素繊維で実現電源直接吸気、スポーツサスペンションを含むうち任意の要素の数を、販売されていますC400とレースシーケンシャルギアボックスに基づきます。標準的な送信は、6速マニュアルです。
最高速度は毎時241キロであることを考えると、ブレーキシステムは、光ピンセット後列車上の2つのボウラーと4ピストンキャリパー、及び固体ディスクでCaterhamでR500フロントベンチレーテッドディスクから成ります。タイヤは、エイボンが署名し、競争であり、合金ホイール8本のスポークデザインで、直径13インチに搭載されています。サスペンション用として、 ダンパーは、二重の三角形を軽減重畳リアとフロントディオン方式に、完全に調整可能です。 その前身R400上で、R500は、いくつかのボディパネルの厚さを低減したものを、より多くのアルミニウムとケブラーを使用しており、アルミニウムが据え付けられテールライトされている穴に使用されたため、9キロを保存します。
外側に、CaterhamでR500はCSR停止範囲、唯一の独立リアサスペンション採用フロントプッシュロッドに触発されています。それは比較的控えめですが、揚力を減らすために、いくつかの空力デバイスの炭素繊維で区別され、新しいグリルは、エンジンの冷却、透明リアライト、トランクの革と炭素のカバーを改善します。それが統合されたターンシグナルスイッチや光ギアチェンジと刻まれた車のシリアル番号を持つプレートを使用して新しい炭素繊維のダッシュボードに小さな取り外し可能なステアリングホイールに注目を集めて内部。 快適性への唯一の譲歩は、新たなキーレススタートシステムにより提供されます。 英国では、その価格は36995ポンド（46254€）であると、ブランドの他のモデルとは異なり、すでに組み立て販売しました。
（キットとして販売されていない）に取り付けられ、車：46254€

シーケンシャルギアボックス：3688€

437.5€：コントロールを起動します

入場料は、直接炭素繊維を取る：562.5€

スポーツサスペンション：1,562.5