Hienoimmat ja haluttu perheen urheilu variantti 124/1430 70-luvulla oli valmistanut Ddauto. Lyhyt mutta intensiivinen yrittäjyyteen venture, joka on edelleen elossa muistissa faneja.

1800 moottori käynnistyy ensimmäisen avaimenkierron hänen syvä ääni. Se ei todellakaan ole ihmelapsi teho (vain sadan hevoset lähes kaksi litraa siirtymä), mutta sillä ei ollut mitään tekemistä sen kanssa, 1200 124 nuoruuteni. todellakin, marssit ovat melko pitkiä, mutta moottori on niin elastinen! ja Go!
Mutta se ei ole tärkein hyveitä valhe Ddauto. Mitä se oli todella parantunut runko jakso: ohjaus, jousitus ja jarrut. He ottivat useita vuosia Seat itse asentanut vetoketju laatikko korvaa mato. Ja kyllä ​​se oli ero. Paitsi käyttämällä sarakkeen (turvallisempi) nivelohjaus keinu tarkkuus oli ja on huomattavasti parempi kuin muut salonkia 124/1430 (paitsi viimeinen FL).
Vaikka aluksi aikoi ajaa Ddauto Bilstein iskuja, korkeat kustannukset hän pakotti tarjottavaa -cara- vaihtoehto. Meidän yksikössä ne oli hiljattain korvattu, mutta ne olivat “Normaali” iskunvaimentimet . kuitenkin Käyttäytymistä käyrä on paljon suurempi 124/1430 tahansa nykyaikainen. Paitsi oikeellisuudesta polku, mutta koska se voidaan helposti saavuttaa (leikkii paineet, pelti idiootit, lähentymistä …) tehdä ali-, yli- tai lähes neutraali, mikä on mahdotonta muissa versioissa. Olen edelleen tunnistetaan saman perheen sedan jossa oppinut ajamaan, vaikka paljon parantunut.

Mitä suurempi nopeus kaarreajossa merkitsi lisäongelmia: lopeta. British insinööri ei ole monimutkainen, käyttäen jarrujärjestelmä hän tiesi liian hyvin. Ddauto kuljettaa suuret sakset edessä Girling kaksi mäntää, hyvin yleinen Britannian urheilu kapakoissa aikansa, ja levyt 247 mm halkaisijaltaan (20 enemmän kuin standardi), joka takaa paljon energinen ja tehokas jarrutus, vaikka epävarma kosketus servo. Tuolloin riittävästi materiaalia pellettien ja taipumus “hiipumassa” olosuhteissa väärinkäytösten kritisoitu. Sen nykyinen omistaja sanoo hän ei ole koskaan ollut ongelmia ja väärinkäytöksiä … väärin tarpeeksi. Mutta se on, että jarrupalat ja jarrunesteet tänään ei ole mitään tekemistä sen kanssa, vanhat. Totuus on, että Jarrujen hyvin Ddauto stral renkaat ja runsaasti purkautuu kuumaa ilmaa, jota ei saada viilu FU ja FL Seat.

Tehokkuutta aerodynaaminen laitteiden on osoitettu. Mutta kehittymisen ansiosta muutos edes suurin piirtein maksiminopeus, neljänneksi ja viidenneksi vaikka Ddauto on teoreettinen “piste” 185 km / h 6000 rpm. Auto, joka pystyy liikkuvan 150 km / h risteilyjen 70-luvun puolivälissä kaikki oli “bolide” Espanjassa. Ja tänään, koska niiden harvinaisuus, vallitsee edelleen kaikkien muiden 124/1430.