BMW: Z3 oli ainutlaatuinen legendaarinen auto, urheilu- ja vaihtovelkakirjalainan ratsastaa. Tänään kertoa tarinan ja ostosopas jos olet aina halunnut yhden.

sisään lokakuu 1995 Se käynnistettiin BMW Z3, urheilullinen kaksipaikkainen pitkittäin moottori takavetoakselin, saatavilla avoauto elin jossa kangas katto ja pian sen jälkeen, myös coupe. Aluksi se tuli kaksi 4-sylinterinen moottorit, mutta vuonna 1996 jo hän liittyi alue 1 kesäkuu sylinteri 2.8L siirtymä. myöhemmin olisi vaikka versio M, 6-sylinterinen 321 hv ja uusien mekaniikka … kunnes lopulta se oli Lopetettiin vuonna 2002. Lopulta BMW Z3 tuli yksi mielenkiintoisimmista urheilu ja yksinomainen brändi, pidetään tänään haluttu keräilykohde. vaikka

Vielä ei listattu klassinen auto joskus on varmasti tulevaisuuden klassikko joka revalvoida enemmän. Joten tänään me tuomme teille tämän raportin tulee käytännössä Osto-opas.

Harkittaessa BMW Z3 Jos mukaan tavoitteena on muutoksenhakuelin, yksi sen neljästä sylinteristä hyvässä kunnossa ja on muutaman kilometrin paremmin kuin kuusisylinterinen, joka ei ole niin hyvä hankinta. toinen Z3 käytännön etu nelisylinterinen, kuin ostaa toisen käden, se on paljon laajempi tarjonta. Siksi on helpompi löytää yksi hyvässä kunnossa tai yhdistelmä värivaihtoehtoa, verhoilu ja pehmeä, että yksi haluaisi.

Jos lisäksi kehon mitä haetaan BMW Z3 on tietty suoritustaso, ei vaihtoehtoa kuin käyttää kuuden sylinterin. Nyt kun se on todella ole eroa moottoriversioita 2,8 tai 3 litraa. Ohimenevä 2 litran kuuden sylinterin ja 2,2, joka korvasi ovat nopeampia kuin nelisylinterinen 1,9 CV 140, mutta kuten kuusi voimanlähteitä BMW tuolloin (erityisesti alempi siirtymä), teho on havaittavissa, kun auto menee hyvin nopeasti. Normaaleissa ajo, ero suorituskyky ei ole niin selvä ja huomaat vielä harvempi, jotka käyttävät paljon pitkiä marsseja.

se tekee pysyvyys: Tällä kuusisylinterinen paremmin ei mene ja tietyin edellytyksin, päinvastoin. Vaikka ei niin paljon kuin liitetiedossa BMW 3-sarjan E36 kanssa Z3 on liittyvän, nelisylinterinen versiota on taipumus Aliohjautuminen hieman vähemmän kuin kuusi. Yksi hyvä puoli klassinen tällaisina tuli luvulle, tulevaisuus on on ajonvakautusjärjestelmä. se oli valinnainen ja se ei ole huono idea katsoa yhden viedä sinut vaikka itse juuri asennettu auton niin pyrimme kävelemään.

BMW Z3: moottori ja voimansiirto

BMW Z3 tehtiin kolmella eri nelisylinterinen moottorit. Vapautumisen oli 1,8 kaksi venttiiliä sylinteriä kohden ja jakohihnan että jolloin saatiin 116 hv, ja 1.9 neljä venttiiliä ja ketjun 140 hv. Ensimmäisessä, hihna on vaihdettava joka 60000 km tai kolme vuotta, joten kannattaa kysyä lasku viime muutos. Vuodesta 1999 lähtien oli vain neljä sylinteriä, 1,9 l 8 venttiilien ja jakeluketjussa. Nelisylinterinen moottorien BMW rautaa lohkon tällä kertaa ovat kovia. Mahdolliset ongelmat ovat löydettävissä apuelementit, kuten vesipumppu ja jäähdytin tukee.

käsivalintainen vaihteisto oli viisi suhteita ja toinen tahdistin voidaan kuluneet. Kaikki nämä laatikot BMW tuolloin on kovalevy, mutta lets muuttuvat nopeasti. Jos on ääniä harjoittaa toisen nopeammin, paremmin etsiä toinen auto tai on kallista korjata. Se on myös BMW ominaista kova kytkimen ja kytkeytyy kun poljin on hyvin korkea; Minulla on paljon kuolleita matkustaminen on normaalia. Kuten monet aikakauden BMW, kaikki nelisylinterinen versiota saavuttaa suurin nopeus ylittää maksiminopeuden. Viides on suora (suhde on 1: 1), mikä oli hyvin harvinaista 90-luvulla, paitsi BMW. On tosiasia ole käytännön merkitystä, mutta se palvelee sanoa “Olen saanut suoraa” lause tunkkainen.

BMW Z3: runko

Suspensio on olennaisesti 3-sarjan E36: Se on edessä MacPherson joustintuet alempi kolmio. Kupit peltien voi tehdä melua, joko poistumaa tai asentamalla huonosti tehty muuttamalla iskunvaimentimet. Joka tapauksessa, se ei ole vaikeaa tai kallista ongelma korjata. Olka ovat toinen elementti, joka kärsii eniten vahinkoa ja, jos se todellakin on, on huomattava, löysää suuntaan. Eikä kallis jakautuminen.

takajousitus on vetää kolmiot BMW on käytetty niin kauan. Se on asennettu apurunkoon holkit, jotka pyrkivät antamaan. On huomattava, melua ja epätasaista kulumista takapyörien. täytyy kiinnittää huomiota renkaiden kunto koska Z3 on herkkä auto kun taka-akselin pienenee (käyrät kaltevuus). Vedossa, nelisylinterinen versiot eivät anna ongelmia, joita he voivat antaa kuusi. Sarjan pellit ovat melko pehmeitä. Jos todellakin mitä etsii tätä autoa on nauttia sitä päivittäin ja normaalilla nopeudella, ei ole mielekästä, että vaihdettaessa kosketus, laittaa kovemmin. Kyllä, joskus ei välttämättä duros- Bilsteinin maksaa vähemmän kuin alkuperäinen BMW. Myöskään jarrut aiheuta erityisiä ongelmia ja pilaantuvat tuotteet eivät ole kalliita korvata.

BMW Z3: sisustus, sähkö ja kehon

se huonompi kehon BMW Z3 on se, että Talletus ulottuu kaukana pohjasta ja voidaan taivuttaa. Jos näin on, korjaus on kallista ja kaikki eivät tekee sen hyvin. Mielenkiintoista, auto voi olla vaikeuksia lähtien kuluneet virta-avainta. Valitessaan toisen käden yksikkö, kannattaa harkita kovakatto, joka tekee autosta paljon palkitsevampaa käyttää talvella. Vian varoitusvalo moottorin vika nollataan helposti, vaikka ongelma ei ole korjattu. se on parasta kytkeä moottori on “testaaja”.

vaikka BMW valmistettu Yhdysvalloissa 90-luvulla (Kuten tämä Z3) heillä ei ollut laatua Saksan, Se ei ole autoa, jolla on vakavia puutteita. Tuulilasit nykyaikaisten autojen ovat vähemmän kestäviä kuin “klassinen”. Z3, nykyaikainen auto on hatara tuulilasi. Kireys huppu on kyseenalainen, se ei ole epätavallista, että vettä. Yläikkuna on muovia ja kuten useimmat se menettää avoimuutta. Hyvä uutinen on, että sen lisäksi alkuperäisen BMW-osat, toiset ovat helposti löydettävissä USA ja kustannukset puoli.

BMW Z3: Quotes

Lopuksi päätämme tarina BMW Z3 muistuttaa tänään, mitkä niiden hinnat ovat. BMW Z3 1.8 / 1.9 valmistettu vuosina 1995 ja 1999 Se ilmoitetaan väliin 5000 ja 9000 euroa, ja nousee. Samaan aikaan BMW Z3 1.9 joukosta 1999 ja 2002 voi maksaa välillä 8000 ja 14000 euroa, myös selkeä taipumus nousta.

Saatat myös olla kiinnostunut:

Osto-opas: BMW 335i E90

Osto-opas: Ford Escort RS Cosworth

Auto muistaa: Renault 5 Turbo