هيونداي I30 N هو بالفعل حقيقة واقعة. هنا لديك جميع البيانات والصور الرسمية للسيارة الرياضية الجديدة، منافسا ليحسب حسابها السيارات ضد أمثال بيجو 308 معت، مقعد ليون كوبرا 300، فولكس فاجن جولف R، فورد فوكس RS، نوع هوندا سيفيك R …

ال هيونداي I30 N انها ليست سيارة عادية إلى الصانع الكوري الجنوبي. إنها بداية عصر جديد، ولادة الرياضية الجديدة، والأداء الرفيع (N كتبها ناميانج، والعلامة التجارية R & D كوريا الجنوبية)، وقاعدة من الجيل الأخير جعل المدمجة، I30، هو نقطة البداية. بسقف منحني حتى مؤخرتها بجانب I30، كشفت هيونداي عن تفاصيل رسمية التي كانت متجهة ليكون واحدا من المراجع في فئة السيارات المدمجة الرياضة.

المنافسة شرسة: فولكس واجن جولف GTI وR، فورد فوكس RS، سيات ليون كوبرا، بيجو 308 GTI، وهوندا سيفيك نوع R … هيونداي المفترض أن القفز الحق في الغابة، مع بعض الحجج الرياضية في محاولة للوصول الى قلب المحبة هذه نوع من المركبات وتمكينه ندخل في الدائرة مع ضمانات, ولكن يغيب له التطبيق العملي، ومتعة القيادة والراحة للاستخدام في الحياة اليومية.

ولكن لا أعتقد أن المتوسط ​​هو هيونداي I30 N، لبل هو عكس ذلك. ما رأيناه في أول اتصال لنا قبل تقديمها في وحدة مموهة: من I30 N بشكل جيد يمكن أن تتصرف مثل طبيب جيكل ، سهلة الانقياد، وإعطاء الأولوية ل راحة, ولكن من دون الجفل أو في benefits- السيد هايد –العدواني, المشاكسة وحيث السيارة يأخذ كل الرياضي داخل بلدها. وفي وسائط 5 القيادة المتاحة لديها الكثير لتفعله في هذا الصدد.

ذلك هو هيونداي I30 N: دور الميكانيكية

ال هيونداي I30 N سيضم الخيارين الميكانيكية, استنادا على كل من كتلة المحرك نفسه 2.0 T-GDI أربع أسطوانات، الحقن المباشر للوقود والسوبر, عزز لهذه المناسبة مع عناصر محددة (توربو والتبريد، …) وما يرتبط بها فقط يدوية من ست سرعات (العلاقات بين نفس الخطوات اثنين) ول عجلة قيادة الجبهة. المستوى الأول سوف 250 حصان. الثانية، مع الدعوة طقم الأداء, وغني عن ما يصل الى 275 حصان. كلا 36 م ق خ عزم الدوران. أول التسارع من 0 إلى 100 كلم / ساعة في غضون 6.4 ثانية والثانية 6.1 ثانية, الوصول في كلتا الحالتين 250 كلم / ساعة.

لا نتوقع أي نسخة أكثر: أو 7DCT الوسم القابض المزدوج أو الدفع الرباعي، ولا القوى تأتي إلى نوع هوندا سيفيك R أو فولكس فاجن جولف R. ولكن ما ينبغي لنا أن نتوقع، وبطبيعة الحال، هو أن ليس فقط محرك تم معاد لمس خلال I30 التقليدية كما هيكل (تصلب المحسن مع تعليق المتعدد الظهر)، تعليق (التحكم به إلكترونيا تختلف صلابة في المواقف المختلفة)، القابض (قوة عالية)، ونقل (مع رحلات قصيرة) هيكل السيارة (مع عناصر الهوائية إضافية)، فرامل (17 و 16 بوصة في كلا المحورين) أو إطارات عالية الأداء (ميشلان الاطارات بيريللي 18 بوصة و 19 بوصة في كل من وضعت خصيصا لهذا النموذج).

ال طقم الأداء, وبالإضافة إلى زيادة الطاقة بنسبة 25 حصان، ويرتبط أيضا مع الإلكترونية محدودة الانزلاق التفاضلية لتحسين المنعطفات I30 N، ل 19 بوصة وعجلات مع إطارات بيريللي 235/35 R19, و نظام العادم صمام متغير, والذي يسمح للاختيار بين الأصوات المختلفة التي قد تنبعث من العادم وينظر تظهر بشكل منفصل مقصورة الركاب.

ذلك هو هيونداي I30 وسائط N 5 القيادة، والتحكم في التشغيل وأكثر

بيئة، عادي، الرياضة، N و N مخصص هي وسائط خمسة السائق ان تتمتع هيونداي I30 N. الأخيرين يمكن الوصول إليها من زر “N” على عجلة القيادة. كل شيء يجلب سائط مختلفة في سلوك محرك, ال استقرار, ل الوسائد, ال الفارق (مع كيت الأداء)، و عنوان (E)، و صوت وأوضحت وظيفة “مطابقة القس” على النحو التالي.

إلى كل هذا يجب أن نضيف بعض الجوانب المثيرة للاهتمام في القسم الرياضي التأثير على سلوك هيونداي i30 وN. شخصية على سبيل المثال، نظام “السيطرة إطلاق”, مع “N” واسطة تنشيط وإلغاء تنشيط السيطرة على الاستقرار. ال “مطابقة القس”, ضبط (زيادة، إلى حد ما) سرعة المحرك عند تشغيل منخفضة، يكون أكثر أو أقل عدوانية في هذه التغييرات. وصوت رياضي لمباراة، وذلك بفضل الالكترونية مولد الصوت.

ذلك هو هيونداي i30N: الديناميكا الهوائية والتصميم، بالإضافة إلى آخر

أن يكون أفضل في الدائرة والاستحواذ على الطرق الجبلية، و هيونداي I30 N ويجب أن يرفق بإحكام على الأسفلت. وبالإضافة إلى توفير نظرة أكثر عدوانية وديبوrtivo، يجب أن يكون التعاقد الكورية الجسم معاد لمس ل ارتفاع الديناميكا الهوائية: المصد الأمامي، والمفسد الخلفي على مشروع القانون الجديد (وهذا الأخير مع ضوء الفرامل بارعة في مثلث) الجسم راحة 4 و 7 ملم (اعتمادا على قوة المختار)، جديد كمية الهواء الأمامي، والعادم كاتم الصوت المزدوج …

في الداخل، وقبل كل شيء ترسل المقاعد الرياضية, متوفر في الانتهاء من جلد الغزال والجلد أو القماش، و عجلة القيادة الحصرية N, مع خياطة الزرقاء وجانبا محدد له ثلاثة أنماط من القيادة الأولية، والآخر على زر “N” لإعطاء حار الرياضي كنا نتحدث عنه في وقت سابق. بالإضافة إلى ذلك، لوحة أجهزة القياس الإلكترونية وقد حصل على التغييرات أن يكون الرياضية ضرب عرض لوحة المعلومات. وضع الجليد على شعارات مختلفة N المنتشرة في جميع أنحاء المقصورة.

بعد أن أمضى أكثر من 10،000 كيلومترا من الاختبار فقط في نوربورغرينغ (بما في ذلك اختبار على مدار 24 ساعة في الجحيم الأخضر)، وسيتم تصنيع الجديدة هيونداي I30 N حصرا في مصنع للعلامة على جمهورية التشيك (Nosovice) للجميع. في هذا المعنى، ستكون هناك مواصفات مختلفة لمختلف الأسواق. وسوف تصل في وكلاء في وقت لاحق من هذا العام ل السعر بعد لم يكشف عنها، ولكن وفقا لشركة هيونداي و”تنافسي“.

قد تكون مهتمة ايضا

هيونداي I30 بسقف منحني حتى مؤخرتها، الجسم أكثر أناقة الجديد

هيونداي I30 CW تصل إلى الجسم معتادا

قيادة هيونداي i30 الجديدة