For kartellet av tyske mark, som beskylder flere produsenter av ulovlige pakter siden 90-tallet, vender han tilbake til åstedet. Headquarters av BMW, Daimler, VW og Audi har allerede blitt registrert.

Prosessen kalles “Tyske merker kartell“(linken over finner du alle nøkkel) Fortsetter og returnerer denne uken til aktuell. Og det gjør det nettopp i en motor industrien som også bor samtidig rystet av en annen skandale født i Japan og de mange bilmerker har kjøpt Kobe Steel forfalskninger og materialer uten offisiell sertifisering. Det synes derfor at roen ikke når hovedkvarteret til verdens største bilprodusenter.

Den kjente og mulige Tyske kartell merker Han hoppet til overskrifter i juli i fjor, da den tyske magasinet Der Spiegel og Reuters etater og Europa Press De var å avsløre den første informasjonen om åpen etterforskning av EU-kommisjonen for den påståtte eksistensen av et kartell av produsenter av motorkjøretøyer, alltid tilsynelatende, Det ville ha avtalt for flere tiår mange avtaler og konkurransebegrensende praksisEttersom prisen på utslipp renseanlegg av dieselbiler, valg av leverandører, prisen på brikkene, på størrelse med AdBlue-tanker, og selv Mange aspekter relasjoner med utviklings biler, som bremser, girkasser eller bensinmotorer.

Registrering på kontorene til BMW, Daimler og Audi

blant merker som er involvert i denne økonomiske skandalen som har rystet den tyske industrien alltid hederlig, inkludert de Audi, BMW, Volkswagen, Porsche og Daimler. Vel, i dag har vi kjent gjennom Europa Press agency og De har startet inspeksjoner på hovedkvarteret, første inn mandag 16. oktober og med overraskelse BMW anlegg i München, i henhold til bekreftede kilder til den helt selv og EU executive.

Slik registrering vil åpenbart knyttet til mistanke om brudd på europeiske regler som forbyr konkurransebegrensende forretningspraksis. dette Inspeksjonen ble gjennomført av det tyske konkurransemyndigheter, som de deltar også i klager og gjennom hele forskningsprosessen med hint for å avklare så snart som mulig. Den europeiske union, men har gjort det klart at denne innledende skritt “Det betyr ikke at de undersøkte selskapene er skyldige i konkurransepraksis“Men en del av en undersøkelse som det er festet en tidsfrist. Ifølge dem, kompleksiteten av skandalen, samt samarbeid av egne merkevarer eller håndheving av sin rett til forsvar, noe som vil markere hele prosessen.

Gitt omfanget av denne informasjonen, BMW ønsket raske til å gå ut av de første anklagene som understreker forskjellen mellom potensielle konkurranserettslige krenkelser og andre anklager om ulovlig manipulasjon behandling av avgasser som er involvert andre merker som Volkswagen. “BMW ikke har blitt beskyldt for sistnevnte. Våre biler har ikke blitt tuklet med og oppfyller alle krav lovlig “har målrettet selskapet kilder.

I mellomtiden, i de siste timene Automotive News rapporterer også registrerer Daimler hovedkvarter, i Stuttgart, samt Volkswagen anlegget på sitt hovedkvarter i Wolfsburg, og sin luksus datterselskap Audi på sitt hovedkvarter i Ingolstadt.

Daimler spør immunitet

Men hva er å svare hvordan alle produsenter som er involvert? For øyeblikket, Volkswagen-konsernet, er gjennom datterselskaper VW, Audi og Porsche, er holdt vente før løpet av etterforskningen uten regelen, men som ikke synes å ha Daimler er på angrepet. Gruppen av Mercedes-Benz sa fredag filing “et program for immunitet mot bøter fra EU-kommisjonen for påståtte konkurranse avtaler”.

Angivelig, merkevaren kan dra nytte av dette programmet i saken før et kartell etterforskning, Det var den første til å underrette Kommisjonen Uoppdaget avtaler, gitt nok informasjon prosessen”. I øyeblikket fra Brussel det ikke har søkt å identifisere den primære kilde til informasjon for ikke sette deres etterforskning, sier bare at “Daimler samarbeider med Kommisjonen.”

Nå vet vi all denne informasjonen når allerede sikret den gang at Daimler engasjement i den påståtte kartellet merker ikke ville ha skjedd, ifølge Der Spiegel, fram til 2011, mens den påståtte samarbeidet mellom Audi, BMW, Porsche og Volkswagen vil gå tilbake til 90-tallet.

Maksimal spenning mellom merkene

Samtidig kan disse konkurranser nå målrettet av Europa Press også forklare noen av nyhetene som vi rapporterte i juli i fjor. I ett, for eksempel, samlet vi at etterforskningen påståtte kartellet hadde ført til BMW annonserte suspensjon av samtaler med Daimler selv etter filtrering av undersøkelsen. Angivelig, og av grunner som ikke ble gjenkjent da, og at vi kunne nå forstår, BMW pause forhandlinger om å samarbeide med Mercedes i å bygge staver for å lade elbiler.

Litt mer kan legge et øyeblikk hypotetisk kartell kostnad som angivelig Det ville ha handlet med opp til 60 bransjeutvalg hemmeligheter mellom merkene, der noen 200 ansatte har deltatt og avtalt i mange år. Bekreftet de verste anklagene, kan de berørte merker ansikt straffer på opp til 10 prosent av den totale omsetningen, svært høye tall i enkelte tilfeller kan beløpe seg til over 20.000 millioner euro. Som bakgrunn figur den posten forelegget i lastebil sektor Daimler, DAF, Renault, Volvo og Iveco: Nesten 3000 millioner euro for å bli enige pris på å selge 1,1 millioner biler.

Den kjente og mulige Tyske kartell merker Han hoppet til overskrifter i juli i fjor, da den tyske magasinet Der Spiegel og Reuters etater og Europa Press De var å avsløre den første informasjonen om åpen etterforskning av EU-kommisjonen for den påståtte eksistensen av et kartell av produsenter av motorkjøretøyer, alltid tilsynelatende, Det ville ha avtalt for flere tiår mange avtaler og konkurransebegrensende praksisEttersom prisen på utslipp renseanlegg av dieselbiler, valg av leverandører, prisen på brikkene, på størrelse med AdBlue-tanker, og selv Mange aspekter relasjoner med utviklings biler, som bremser, girkasser eller bensinmotorer.

Registrering på kontorene til BMW, Daimler og Audi

blant merker som er involvert i denne økonomiske skandalen som har rystet den tyske industrien alltid hederlig, inkludert de Audi, BMW, Volkswagen, Porsche og Daimler. Vel, i dag har vi kjent gjennom Europa Press agency og De har startet inspeksjoner på hovedkvarteret, første inn mandag 16. oktober og med overraskelse BMW anlegg i München, i henhold til bekreftede kilder til den helt selv og EU executive.

Slik registrering vil åpenbart knyttet til mistanke om brudd på europeiske regler som forbyr konkurransebegrensende forretningspraksis. dette Inspeksjonen ble gjennomført av det tyske konkurransemyndigheter, som de deltar også i klager og gjennom hele forskningsprosessen med hint for å avklare så snart som mulig. Den europeiske union, men har gjort det klart at denne innledende skritt “Det betyr ikke at de undersøkte selskapene er skyldige i konkurransepraksis“Men en del av en undersøkelse som det er festet en tidsfrist. Ifølge dem, kompleksiteten av skandalen, samt samarbeid av egne merkevarer eller håndheving av sin rett til forsvar, noe som vil markere hele prosessen.

Gitt omfanget av denne informasjonen, BMW ønsket raske til å gå ut av de første anklagene som understreker forskjellen mellom potensielle konkurranserettslige krenkelser og andre anklager om ulovlig manipulasjon behandling av avgasser som er involvert andre merker som Volkswagen. “BMW ikke har blitt beskyldt for sistnevnte. Våre biler har ikke blitt tuklet med og oppfyller alle krav lovlig “har målrettet selskapet kilder.

I mellomtiden, i de siste timene Automotive News rapporterer også registrerer Daimler hovedkvarter, i Stuttgart, samt Volkswagen anlegget på sitt hovedkvarter i Wolfsburg, og sin luksus datterselskap Audi på sitt hovedkvarter i Ingolstadt.

Daimler spør immunitet

Men hva er å svare hvordan alle produsenter som er involvert? For øyeblikket, Volkswagen-konsernet, er gjennom datterselskaper VW, Audi og Porsche, er holdt vente før løpet av etterforskningen uten regelen, men som ikke synes å ha Daimler er på angrepet. Gruppen av Mercedes-Benz sa fredag filing “et program for immunitet mot bøter fra EU-kommisjonen for påståtte konkurranse avtaler”.

Angivelig, merkevaren kan dra nytte av dette programmet i saken før et kartell etterforskning, Det var den første til å underrette Kommisjonen Uoppdaget avtaler, gitt nok informasjon prosessen”. I øyeblikket fra Brussel det ikke har søkt å identifisere den primære kilde til informasjon for ikke sette deres etterforskning, sier bare at “Daimler samarbeider med Kommisjonen.”

Nå vet vi all denne informasjonen når allerede sikret den gang at Daimler engasjement i den påståtte kartellet merker ikke ville ha skjedd, ifølge Der Spiegel, fram til 2011, mens den påståtte samarbeidet mellom Audi, BMW, Porsche og Volkswagen vil gå tilbake til 90-tallet.

Maksimal spenning mellom merkene

Samtidig kan disse konkurranser nå målrettet av Europa Press også forklare noen av nyhetene som vi rapporterte i juli i fjor. I ett, for eksempel, samlet vi at etterforskningen påståtte kartellet hadde ført til BMW annonserte suspensjon av samtaler med Daimler selv etter filtrering av undersøkelsen. Angivelig, og av grunner som ikke ble gjenkjent da, og at vi kunne nå forstår, BMW pause forhandlinger om å samarbeide med Mercedes i å bygge staver for å lade elbiler.

Litt mer kan legge et øyeblikk hypotetisk kartell kostnad som angivelig Det ville ha handlet med opp til 60 bransjeutvalg hemmeligheter mellom merkene, der noen 200 ansatte har deltatt og avtalt i mange år. Bekreftet de verste anklagene, kan de berørte merker ansikt straffer på opp til 10 prosent av den totale omsetningen, svært høye tall i enkelte tilfeller kan beløpe seg til over 20.000 millioner euro. Som bakgrunn figur den posten forelegget i lastebil sektor Daimler, DAF, Renault, Volvo og Iveco: Nesten 3000 millioner euro for å bli enige pris på å selge 1,1 millioner biler.