Den nye Ford Fiesta ønsker å tiltrekke seg et yngre publikum med en frisk design, innhold størrelse og et mer komfortabelt interiør. Den vil være tilgjengelig i oktober med en kropp av tre og fem dører, mekanisk 70-120 hk og alt mellom 12.000 og 16.200 euro priser.

Med en upåklagelig track record, mer enn 12 millioner solgte enheter og anerkjent pålitelighet kan ikke sies at fenomenet selskap Jeg var utslitt. For 33 år har han vært en trygg verdi i de største europeiske markedene; men fornyelse av sine rivaler-spesielt Renault Clio, Seat Ibiza og Peugeot 207 henvise ham fra en annen lang kommersielle fly. Nå, med den nye generasjonen, fokuserte de kun tvil om navnet “Fiesta”.

Hvis ikke tiltrekke seg oppmerksomhet for sine linjer i tidligere år, denne gangen Ford søkt å få bakken av syne. Hans nye stilistiske språk, kjent som Kinetic Design og implementert i nyere modeller av huset, som S-Max, Mondeo, Focus eller Kuga. Det forble bare flytte sin lille utvalg og tilpasse den med sin egen personlighet. Den nye Fiesta satsing oppdemning rimelig størrelse, øker bare tre centimeter lengde (mindre enn 4 m), i senking av høyden 36 mm og opprettholde sin akselavstand.
fremhever dens Høy-profil kileformet midje, sideribbene, langstrakt frontlykter og panser og stor andel av plateglass front gir et dynamisk og identifiserende bilde i to legemene 3 og 5 dører (500 euro prisforskjell). Målet: å overraske den yngste av de mest ambisiøse spill for øyeblikket. lyse farger, gode justeringer, en mye bedre ergonomi hvor deres tidligere og små seter er erstattet av et større, mer komfortabel … og en dash konvolutt merket trend.

Interiøret skiller seg også ut for sin design. Den hopp i oppfattede kvalitet er total, med en polstret plast god kontakt som går langs dens øvre område, og hvor skinner ny midtkonsoll inspirert av deksler av mobiltelefoner. Hans tilstedeværelse er spektakulær og intuitivt å administrere underholdningssystemer, med informasjon alltid synlig i en overlegen digital konsoll. Utenfor, og under, de vises isolert HVAC-kontroller.
Den nye Fiesta er forpliktet til en rimelig størrelse containment, øker bare tre centimeter lengde
Bare åpne døren kan du se at før du reiser løs med god bredde og større takhøyde levert av seter som er lagt inn 30 mm lavere. Den forrige generasjonen viste allerede at det var bak bredere; dens dimensjoner har nesten ikke forandret, med benplass som avrunder som i setet Ibiza- 70 cm, bredde enn nok for to passasjerer og en høyde inne men segmentet gjennomsnitt, overgår 207. Selv støvelen gir overlegen kapasitet 300 liter -med antipinchazos av serie- og er i stand til å ekspandere til mer enn 900 dm3 ved å brette ned den bakre sete kit ..
den nye Ford Fiesta veier 40 kg mindre enn sin forgjenger. materialer av høy kvalitet, pregingene varm og chassis design lettere og med ringmerket undergrupper forbedre dreiemoment. Med denne prosessen, den nye Fiesta ikke bare senker forbruk og utslipp, men tjener 10 prosent av torsjonsstivhet.
den nye Ford Fiesta legger til rotasjons rikdommen av sine nye rivaler. For første gang i sitt segment vil tilby standard knekollisjonspute for fører og Fuel EasyFuel system for drivstofftank, som også det hindrer fylling av feil drivstoff.

Serie utstyret er delt inn i tre nivåer: trend, inkludert kjørecomputer og elektriske vinduer, Titanium, som legger klimaanlegg, MP3, skinntrukket ratt og lettmetallfelger; og sport (Bare tre dører) omfatter seter og sportsunderstell, hekkspoiler, skjørt og hjul 16″. Det blir ingen alvorlig Ghia finish. En ulempe overfor den nye Ibiza Fiesta ESP vil alltid valgfritt (450 euro) og inkluderer ikke xenon-lykter, og soltak.
Avhengig av finish eller som et alternativ, kan du inkludere keyless oppføring system, boot-knappen, LED innvendig belysning, oppvarmet glass, kollisjonsputer, cruisekontroll, lys og regnsensor, tilbehør Garmin navigator, Bluetooth og USB-tilkoblinger, stemmestyringssystem.

– Økt dynamikk

Med en upåklagelig track record, mer enn 12 millioner solgte enheter og anerkjent pålitelighet kan ikke sies at fenomenet selskap Jeg var utslitt. For 33 år har han vært en trygg verdi i de største europeiske markedene; men fornyelse av sine rivaler-spesielt Renault Clio, Seat Ibiza og Peugeot 207 henvise ham fra en annen lang kommersielle fly. Nå, med den nye generasjonen, fokuserte de kun tvil om navnet “Fiesta”.
Hvis ikke tiltrekke seg oppmerksomhet for sine linjer i tidligere år, denne gangen Ford søkt å få bakken av syne. Hans nye stilistiske språk, kjent som Kinetic Design og implementert i nyere modeller av huset, som S-Max, Mondeo, Focus eller Kuga. Det forble bare flytte sin lille utvalg og tilpasse den med sin egen personlighet. Den nye Fiesta satsing oppdemning rimelig størrelse, øker bare tre centimeter lengde (mindre enn 4 m), i senking av høyden 36 mm og opprettholde sin akselavstand.
fremhever dens Høy-profil kileformet midje, sideribbene, langstrakt frontlykter og panser og stor andel av plateglass front gir et dynamisk og identifiserende bilde i to legemene 3 og 5 dører (500 euro prisforskjell). Målet: å overraske den yngste av de mest ambisiøse spill for øyeblikket. lyse farger, gode justeringer, en mye bedre ergonomi hvor deres tidligere og små seter er erstattet av et større, mer komfortabel … og en dash konvolutt merket trend.

Interiøret skiller seg også ut for sin design. Den hopp i oppfattede kvalitet er total, med en polstret plast god kontakt som går langs dens øvre område, og hvor skinner ny midtkonsoll inspirert av deksler av mobiltelefoner. Hans tilstedeværelse er spektakulær og intuitivt å administrere underholdningssystemer, med informasjon alltid synlig i en overlegen digital konsoll. Utenfor, og under, de vises isolert HVAC-kontroller.
Den nye Fiesta er forpliktet til en rimelig størrelse containment, øker bare tre centimeter lengde
Bare åpne døren kan du se at før du reiser løs med god bredde og større takhøyde levert av seter som er lagt inn 30 mm lavere. Den forrige generasjonen viste allerede at det var bak bredere; dens dimensjoner har nesten ikke forandret, med benplass som avrunder som i setet Ibiza- 70 cm, bredde enn nok for to passasjerer og en høyde inne men segmentet gjennomsnitt, overgår 207. Selv støvelen gir overlegen kapasitet 300 liter -med antipinchazos av serie- og er i stand til å ekspandere til mer enn 900 dm3 ved å brette ned den bakre sete kit ..
den nye Ford Fiesta veier 40 kg mindre enn sin forgjenger. materialer av høy kvalitet, pregingene varm og chassis design lettere og med ringmerket undergrupper forbedre dreiemoment. Med denne prosessen, den nye Fiesta ikke bare senker forbruk og utslipp, men tjener 10 prosent av torsjonsstivhet.
den nye Ford Fiesta legger til rotasjons rikdommen av sine nye rivaler. For første gang i sitt segment vil tilby standard knekollisjonspute for fører og Fuel EasyFuel system for drivstofftank, som også det hindrer fylling av feil drivstoff.

Serie utstyret er delt inn i tre nivåer: trend, inkludert kjørecomputer og elektriske vinduer, Titanium, som legger klimaanlegg, MP3, skinntrukket ratt og lettmetallfelger; og sport (Bare tre dører) omfatter seter og sportsunderstell, hekkspoiler, skjørt og hjul 16″. Det blir ingen alvorlig Ghia finish. En ulempe overfor den nye Ibiza Fiesta ESP vil alltid valgfritt (450 euro) og inkluderer ikke xenon-lykter, og soltak.
Avhengig av finish eller som et alternativ, kan du inkludere keyless oppføring system, boot-knappen, LED innvendig belysning, oppvarmet glass, kollisjonsputer, cruisekontroll, lys og regnsensor, tilbehør Garmin navigator, Bluetooth og USB-tilkoblinger, stemmestyringssystem.

– Økt dynamikk

Med en upåklagelig track record, mer enn 12 millioner solgte enheter og anerkjent pålitelighet kan ikke sies at fenomenet selskap Jeg var utslitt. For 33 år har han vært en trygg verdi i de største europeiske markedene; men fornyelse av sine rivaler-spesielt Renault Clio, Seat Ibiza og Peugeot 207 henvise ham fra en annen lang kommersielle fly. Nå, med den nye generasjonen, fokuserte de kun tvil om navnet “Fiesta”.
Hvis ikke tiltrekke seg oppmerksomhet for sine linjer i tidligere år, denne gangen Ford søkt å få bakken av syne. Hans nye stilistiske språk, kjent som Kinetic Design og implementert i nyere modeller av huset, som S-Max, Mondeo, Focus eller Kuga. Det forble bare flytte sin lille utvalg og tilpasse den med sin egen personlighet. Den nye Fiesta satsing oppdemning rimelig størrelse, øker bare tre centimeter lengde (mindre enn 4 m), i senking av høyden 36 mm og opprettholde sin akselavstand.
fremhever dens Høy-profil kileformet midje, sideribbene, langstrakt frontlykter og panser og stor andel av plateglass front gir et dynamisk og identifiserende bilde i to legemene 3 og 5 dører (500 euro prisforskjell). Målet: å overraske den yngste av de mest ambisiøse spill for øyeblikket. lyse farger, gode justeringer, en mye bedre ergonomi hvor deres tidligere og små seter er erstattet av et større, mer komfortabel … og en dash konvolutt merket trend.

Interiøret skiller seg også ut for sin design. Den hopp i oppfattede kvalitet er total, med en polstret plast god kontakt som går langs dens øvre område, og hvor skinner ny midtkonsoll inspirert av deksler av mobiltelefoner. Hans tilstedeværelse er spektakulær og intuitivt å administrere underholdningssystemer, med informasjon alltid synlig i en overlegen digital konsoll. Utenfor, og under, de vises isolert HVAC-kontroller.
Den nye Fiesta er forpliktet til en rimelig størrelse containment, øker bare tre centimeter lengde
Bare åpne døren kan du se at før du reiser løs med god bredde og større takhøyde levert av seter som er lagt inn 30 mm lavere. Den forrige generasjonen viste allerede at det var bak bredere; dens dimensjoner har nesten ikke forandret, med benplass som avrunder som i setet Ibiza- 70 cm, bredde enn nok for to passasjerer og en høyde inne men segmentet gjennomsnitt, overgår 207. Selv støvelen gir overlegen kapasitet 300 liter -med antipinchazos av serie- og er i stand til å ekspandere til mer enn 900 dm3 ved å brette ned den bakre sete kit ..
den nye Ford Fiesta veier 40 kg mindre enn sin forgjenger. materialer av høy kvalitet, pregingene varm og chassis design lettere og med ringmerket undergrupper forbedre dreiemoment. Med denne prosessen, den nye Fiesta ikke bare senker forbruk og utslipp, men tjener 10 prosent av torsjonsstivhet.
den nye Ford Fiesta legger til rotasjons rikdommen av sine nye rivaler. For første gang i sitt segment vil tilby standard knekollisjonspute for fører og Fuel EasyFuel system for drivstofftank, som også det hindrer fylling av feil drivstoff.

Serie utstyret er delt inn i tre nivåer: trend, inkludert kjørecomputer og elektriske vinduer, Titanium, som legger klimaanlegg, MP3, skinntrukket ratt og lettmetallfelger; og sport (Bare tre dører) omfatter seter og sportsunderstell, hekkspoiler, skjørt og hjul 16″. Det blir ingen alvorlig Ghia finish. En ulempe overfor den nye Ibiza Fiesta ESP vil alltid valgfritt (450 euro) og inkluderer ikke xenon-lykter, og soltak.
Avhengig av finish eller som et alternativ, kan du inkludere keyless oppføring system, boot-knappen, LED innvendig belysning, oppvarmet glass, kollisjonsputer, cruisekontroll, lys og regnsensor, tilbehør Garmin navigator, Bluetooth og USB-tilkoblinger, stemmestyringssystem.

– Økt dynamikk

Med en upåklagelig track record, mer enn 12 millioner solgte enheter og anerkjent pålitelighet kan ikke sies at fenomenet selskap Jeg var utslitt. For 33 år har han vært en trygg verdi i de største europeiske markedene; men fornyelse av sine rivaler-spesielt Renault Clio, Seat Ibiza og Peugeot 207 henvise ham fra en annen lang kommersielle fly. Nå, med den nye generasjonen, fokuserte de kun tvil om navnet “Fiesta”.
Hvis ikke tiltrekke seg oppmerksomhet for sine linjer i tidligere år, denne gangen Ford søkt å få bakken av syne. Hans nye stilistiske språk, kjent som Kinetic Design og implementert i nyere modeller av huset, som S-Max, Mondeo, Focus eller Kuga. Det forble bare flytte sin lille utvalg og tilpasse den med sin egen personlighet. Den nye Fiesta satsing oppdemning rimelig størrelse, øker bare tre centimeter lengde (mindre enn 4 m), i senking av høyden 36 mm og opprettholde sin akselavstand.
fremhever dens Høy-profil kileformet midje, sideribbene, langstrakt frontlykter og panser og stor andel av plateglass front gir et dynamisk og identifiserende bilde i to legemene 3 og 5 dører (500 euro prisforskjell). Målet: å overraske den yngste av de mest ambisiøse spill for øyeblikket. lyse farger, gode justeringer, en mye bedre ergonomi hvor deres tidligere og små seter er erstattet av et større, mer komfortabel … og en dash konvolutt merket trend.

Interiøret skiller seg også ut for sin design. Den hopp i oppfattede kvalitet er total, med en polstret plast god kontakt som går langs dens øvre område, og hvor skinner ny midtkonsoll inspirert av deksler av mobiltelefoner. Hans tilstedeværelse er spektakulær og intuitivt å administrere underholdningssystemer, med informasjon alltid synlig i en overlegen digital konsoll. Utenfor, og under, de vises isolert HVAC-kontroller.
Den nye Fiesta er forpliktet til en rimelig størrelse containment, øker bare tre centimeter lengde
Bare åpne døren kan du se at før du reiser løs med god bredde og større takhøyde levert av seter som er lagt inn 30 mm lavere. Den forrige generasjonen viste allerede at det var bak bredere; dens dimensjoner har nesten ikke forandret, med benplass som avrunder som i setet Ibiza- 70 cm, bredde enn nok for to passasjerer og en høyde inne men segmentet gjennomsnitt, overgår 207. Selv støvelen gir overlegen kapasitet 300 liter -med antipinchazos av serie- og er i stand til å ekspandere til mer enn 900 dm3 ved å brette ned den bakre sete kit ..
den nye Ford Fiesta veier 40 kg mindre enn sin forgjenger. materialer av høy kvalitet, pregingene varm og chassis design lettere og med ringmerket undergrupper forbedre dreiemoment. Med denne prosessen, den nye Fiesta ikke bare senker forbruk og utslipp, men tjener 10 prosent av torsjonsstivhet.
den nye Ford Fiesta legger til rotasjons rikdommen av sine nye rivaler. For første gang i sitt segment vil tilby standard knekollisjonspute for fører og Fuel EasyFuel system for drivstofftank, som også det hindrer fylling av feil drivstoff.

Serie utstyret er delt inn i tre nivåer: trend, inkludert kjørecomputer og elektriske vinduer, Titanium, som legger klimaanlegg, MP3, skinntrukket ratt og lettmetallfelger; og sport (Bare tre dører) omfatter seter og sportsunderstell, hekkspoiler, skjørt og hjul 16″. Det blir ingen alvorlig Ghia finish. En ulempe overfor den nye Ibiza Fiesta ESP vil alltid valgfritt (450 euro) og inkluderer ikke xenon-lykter, og soltak.
Avhengig av finish eller som et alternativ, kan du inkludere keyless oppføring system, boot-knappen, LED innvendig belysning, oppvarmet glass, kollisjonsputer, cruisekontroll, lys og regnsensor, tilbehør Garmin navigator, Bluetooth og USB-tilkoblinger, stemmestyringssystem.

– Økt dynamikk

Med en upåklagelig track record, mer enn 12 millioner solgte enheter og anerkjent pålitelighet kan ikke sies at fenomenet selskap Jeg var utslitt. For 33 år har han vært en trygg verdi i de største europeiske markedene; men fornyelse av sine rivaler-spesielt Renault Clio, Seat Ibiza og Peugeot 207 henvise ham fra en annen lang kommersielle fly. Nå, med den nye generasjonen, fokuserte de kun tvil om navnet “Fiesta”.
Hvis ikke tiltrekke seg oppmerksomhet for sine linjer i tidligere år, denne gangen Ford søkt å få bakken av syne. Hans nye stilistiske språk, kjent som Kinetic Design og implementert i nyere modeller av huset, som S-Max, Mondeo, Focus eller Kuga. Det forble bare flytte sin lille utvalg og tilpasse den med sin egen personlighet. Den nye Fiesta satsing oppdemning rimelig størrelse, øker bare tre centimeter lengde (mindre enn 4 m), i senking av høyden 36 mm og opprettholde sin akselavstand.
fremhever dens Høy-profil kileformet midje, sideribbene, langstrakt frontlykter og panser og stor andel av plateglass front gir et dynamisk og identifiserende bilde i to legemene 3 og 5 dører (500 euro prisforskjell). Målet: å overraske den yngste av de mest ambisiøse spill for øyeblikket. lyse farger, gode justeringer, en mye bedre ergonomi hvor deres tidligere og små seter er erstattet av et større, mer komfortabel … og en dash konvolutt merket trend.

Interiøret skiller seg også ut for sin design. Den hopp i oppfattede kvalitet er total, med en polstret plast god kontakt som går langs dens øvre område, og hvor skinner ny midtkonsoll inspirert av deksler av mobiltelefoner. Hans tilstedeværelse er spektakulær og intuitivt å administrere underholdningssystemer, med informasjon alltid synlig i en overlegen digital konsoll. Utenfor, og under, de vises isolert HVAC-kontroller.
Den nye Fiesta er forpliktet til en rimelig størrelse containment, øker bare tre centimeter lengde
Bare åpne døren kan du se at før du reiser løs med god bredde og større takhøyde levert av seter som er lagt inn 30 mm lavere. Den forrige generasjonen viste allerede at det var bak bredere; dens dimensjoner har nesten ikke forandret, med benplass som avrunder som i setet Ibiza- 70 cm, bredde enn nok for to passasjerer og en høyde inne men segmentet gjennomsnitt, overgår 207. Selv støvelen gir overlegen kapasitet 300 liter -med antipinchazos av serie- og er i stand til å ekspandere til mer enn 900 dm3 ved å brette ned den bakre sete kit ..
den nye Ford Fiesta veier 40 kg mindre enn sin forgjenger. materialer av høy kvalitet, pregingene varm og chassis design lettere og med ringmerket undergrupper forbedre dreiemoment. Med denne prosessen, den nye Fiesta ikke bare senker forbruk og utslipp, men tjener 10 prosent av torsjonsstivhet.
den nye Ford Fiesta legger til rotasjons rikdommen av sine nye rivaler. For første gang i sitt segment vil tilby standard knekollisjonspute for fører og Fuel EasyFuel system for drivstofftank, som også det hindrer fylling av feil drivstoff.

Serie utstyret er delt inn i tre nivåer: trend, inkludert kjørecomputer og elektriske vinduer, Titanium, som legger klimaanlegg, MP3, skinntrukket ratt og lettmetallfelger; og sport (Bare tre dører) omfatter seter og sportsunderstell, hekkspoiler, skjørt og hjul 16″. Det blir ingen alvorlig Ghia finish. En ulempe overfor den nye Ibiza Fiesta ESP vil alltid valgfritt (450 euro) og inkluderer ikke xenon-lykter, og soltak.
Avhengig av finish eller som et alternativ, kan du inkludere keyless oppføring system, boot-knappen, LED innvendig belysning, oppvarmet glass, kollisjonsputer, cruisekontroll, lys og regnsensor, tilbehør Garmin navigator, Bluetooth og USB-tilkoblinger, stemmestyringssystem.

– Økt dynamikk

Med en upåklagelig track record, mer enn 12 millioner solgte enheter og anerkjent pålitelighet kan ikke sies at fenomenet selskap Jeg var utslitt. For 33 år har han vært en trygg verdi i de største europeiske markedene; men fornyelse av sine rivaler-spesielt Renault Clio, Seat Ibiza og Peugeot 207 henvise ham fra en annen lang kommersielle fly. Nå, med den nye generasjonen, fokuserte de kun tvil om navnet “Fiesta”.
Hvis ikke tiltrekke seg oppmerksomhet for sine linjer i tidligere år, denne gangen Ford søkt å få bakken av syne. Hans nye stilistiske språk, kjent som Kinetic Design og implementert i nyere modeller av huset, som S-Max, Mondeo, Focus eller Kuga. Det forble bare flytte sin lille utvalg og tilpasse den med sin egen personlighet. Den nye Fiesta satsing oppdemning rimelig størrelse, øker bare tre centimeter lengde (mindre enn 4 m), i senking av høyden 36 mm og opprettholde sin akselavstand.
fremhever dens Høy-profil kileformet midje, sideribbene, langstrakt frontlykter og panser og stor andel av plateglass front gir et dynamisk og identifiserende bilde i to legemene 3 og 5 dører (500 euro prisforskjell). Målet: å overraske den yngste av de mest ambisiøse spill for øyeblikket. lyse farger, gode justeringer, en mye bedre ergonomi hvor deres tidligere og små seter er erstattet av et større, mer komfortabel … og en dash konvolutt merket trend.

Interiøret skiller seg også ut for sin design. Den hopp i oppfattede kvalitet er total, med en polstret plast god kontakt som går langs dens øvre område, og hvor skinner ny midtkonsoll inspirert av deksler av mobiltelefoner. Hans tilstedeværelse er spektakulær og intuitivt å administrere underholdningssystemer, med informasjon alltid synlig i en overlegen digital konsoll. Utenfor, og under, de vises isolert HVAC-kontroller.
Den nye Fiesta er forpliktet til en rimelig størrelse containment, øker bare tre centimeter lengde
Bare åpne døren kan du se at før du reiser løs med god bredde og større takhøyde levert av seter som er lagt inn 30 mm lavere. Den forrige generasjonen viste allerede at det var bak bredere; dens dimensjoner har nesten ikke forandret, med benplass som avrunder som i setet Ibiza- 70 cm, bredde enn nok for to passasjerer og en høyde inne men segmentet gjennomsnitt, overgår 207. Selv støvelen gir overlegen kapasitet 300 liter -med antipinchazos av serie- og er i stand til å ekspandere til mer enn 900 dm3 ved å brette ned den bakre sete kit ..
den nye Ford Fiesta veier 40 kg mindre enn sin forgjenger. materialer av høy kvalitet, pregingene varm og chassis design lettere og med ringmerket undergrupper forbedre dreiemoment. Med denne prosessen, den nye Fiesta ikke bare senker forbruk og utslipp, men tjener 10 prosent av torsjonsstivhet.
den nye Ford Fiesta legger til rotasjons rikdommen av sine nye rivaler. For første gang i sitt segment vil tilby standard knekollisjonspute for fører og Fuel EasyFuel system for drivstofftank, som også det hindrer fylling av feil drivstoff.

Serie utstyret er delt inn i tre nivåer: trend, inkludert kjørecomputer og elektriske vinduer, Titanium, som legger klimaanlegg, MP3, skinntrukket ratt og lettmetallfelger; og sport (Bare tre dører) omfatter seter og sportsunderstell, hekkspoiler, skjørt og hjul 16″. Det blir ingen alvorlig Ghia finish. En ulempe overfor den nye Ibiza Fiesta ESP vil alltid valgfritt (450 euro) og inkluderer ikke xenon-lykter, og soltak.
Avhengig av finish eller som et alternativ, kan du inkludere keyless oppføring system, boot-knappen, LED innvendig belysning, oppvarmet glass, kollisjonsputer, cruisekontroll, lys og regnsensor, tilbehør Garmin navigator, Bluetooth og USB-tilkoblinger, stemmestyringssystem.

– Økt dynamikk

Med en upåklagelig track record, mer enn 12 millioner solgte enheter og anerkjent pålitelighet kan ikke sies at fenomenet selskap Jeg var utslitt. For 33 år har han vært en trygg verdi i de største europeiske markedene; men fornyelse av sine rivaler-spesielt Renault Clio, Seat Ibiza og Peugeot 207 henvise ham fra en annen lang kommersielle fly. Nå, med den nye generasjonen, fokuserte de kun tvil om navnet “Fiesta”.
Hvis ikke tiltrekke seg oppmerksomhet for sine linjer i tidligere år, denne gangen Ford søkt å få bakken av syne. Hans nye stilistiske språk, kjent som Kinetic Design og implementert i nyere modeller av huset, som S-Max, Mondeo, Focus eller Kuga. Det forble bare flytte sin lille utvalg og tilpasse den med sin egen personlighet. Den nye Fiesta satsing oppdemning rimelig størrelse, øker bare tre centimeter lengde (mindre enn 4 m), i senking av høyden 36 mm og opprettholde sin akselavstand.
fremhever dens Høy-profil kileformet midje, sideribbene, langstrakt frontlykter og panser og stor andel av plateglass front gir et dynamisk og identifiserende bilde i to legemene 3 og 5 dører (500 euro prisforskjell). Målet: å overraske den yngste av de mest ambisiøse spill for øyeblikket. lyse farger, gode justeringer, en mye bedre ergonomi hvor deres tidligere og små seter er erstattet av et større, mer komfortabel … og en dash konvolutt merket trend.

Interiøret skiller seg også ut for sin design. Den hopp i oppfattede kvalitet er total, med en polstret plast god kontakt som går langs dens øvre område, og hvor skinner ny midtkonsoll inspirert av deksler av mobiltelefoner. Hans tilstedeværelse er spektakulær og intuitivt å administrere underholdningssystemer, med informasjon alltid synlig i en overlegen digital konsoll. Utenfor, og under, de vises isolert HVAC-kontroller.
Den nye Fiesta er forpliktet til en rimelig størrelse containment, øker bare tre centimeter lengde
Bare åpne døren kan du se at før du reiser løs med god bredde og større takhøyde levert av seter som er lagt inn 30 mm lavere. Den forrige generasjonen viste allerede at det var bak bredere; dens dimensjoner har nesten ikke forandret, med benplass som avrunder som i setet Ibiza- 70 cm, bredde enn nok for to passasjerer og en høyde inne men segmentet gjennomsnitt, overgår 207. Selv støvelen gir overlegen kapasitet 300 liter -med antipinchazos av serie- og er i stand til å ekspandere til mer enn 900 dm3 ved å brette ned den bakre sete kit ..
den nye Ford Fiesta veier 40 kg mindre enn sin forgjenger. materialer av høy kvalitet, pregingene varm og chassis design lettere og med ringmerket undergrupper forbedre dreiemoment. Med denne prosessen, den nye Fiesta ikke bare senker forbruk og utslipp, men tjener 10 prosent av torsjonsstivhet.
den nye Ford Fiesta legger til rotasjons rikdommen av sine nye rivaler. For første gang i sitt segment vil tilby standard knekollisjonspute for fører og Fuel EasyFuel system for drivstofftank, som også det hindrer fylling av feil drivstoff.

Serie utstyret er delt inn i tre nivåer: trend, inkludert kjørecomputer og elektriske vinduer, Titanium, som legger klimaanlegg, MP3, skinntrukket ratt og lettmetallfelger; og sport (Bare tre dører) omfatter seter og sportsunderstell, hekkspoiler, skjørt og hjul 16″. Det blir ingen alvorlig Ghia finish. En ulempe overfor den nye Ibiza Fiesta ESP vil alltid valgfritt (450 euro) og inkluderer ikke xenon-lykter, og soltak.
Avhengig av finish eller som et alternativ, kan du inkludere keyless oppføring system, boot-knappen, LED innvendig belysning, oppvarmet glass, kollisjonsputer, cruisekontroll, lys og regnsensor, tilbehør Garmin navigator, Bluetooth og USB-tilkoblinger, stemmestyringssystem.

– Økt dynamikk

Med en upåklagelig track record, mer enn 12 millioner solgte enheter og anerkjent pålitelighet kan ikke sies at fenomenet selskap Jeg var utslitt. For 33 år har han vært en trygg verdi i de største europeiske markedene; men fornyelse av sine rivaler-spesielt Renault Clio, Seat Ibiza og Peugeot 207 henvise ham fra en annen lang kommersielle fly. Nå, med den nye generasjonen, fokuserte de kun tvil om navnet “Fiesta”.
Hvis ikke tiltrekke seg oppmerksomhet for sine linjer i tidligere år, denne gangen Ford søkt å få bakken av syne. Hans nye stilistiske språk, kjent som Kinetic Design og implementert i nyere modeller av huset, som S-Max, Mondeo, Focus eller Kuga. Det forble bare flytte sin lille utvalg og tilpasse den med sin egen personlighet. Den nye Fiesta satsing oppdemning rimelig størrelse, øker bare tre centimeter lengde (mindre enn 4 m), i senking av høyden 36 mm og opprettholde sin akselavstand.
fremhever dens Høy-profil kileformet midje, sideribbene, langstrakt frontlykter og panser og stor andel av plateglass front gir et dynamisk og identifiserende bilde i to legemene 3 og 5 dører (500 euro prisforskjell). Målet: å overraske den yngste av de mest ambisiøse spill for øyeblikket. lyse farger, gode justeringer, en mye bedre ergonomi hvor deres tidligere og små seter er erstattet av et større, mer komfortabel … og en dash konvolutt merket trend.

Interiøret skiller seg også ut for sin design. Den hopp i oppfattede kvalitet er total, med en polstret plast god kontakt som går langs dens øvre område, og hvor skinner ny midtkonsoll inspirert av deksler av mobiltelefoner. Hans tilstedeværelse er spektakulær og intuitivt å administrere underholdningssystemer, med informasjon alltid synlig i en overlegen digital konsoll. Utenfor, og under, de vises isolert HVAC-kontroller.
Den nye Fiesta er forpliktet til en rimelig størrelse containment, øker bare tre centimeter lengde
Bare åpne døren kan du se at før du reiser løs med god bredde og større takhøyde levert av seter som er lagt inn 30 mm lavere. Den forrige generasjonen viste allerede at det var bak bredere; dens dimensjoner har nesten ikke forandret, med benplass som avrunder som i setet Ibiza- 70 cm, bredde enn nok for to passasjerer og en høyde inne men segmentet gjennomsnitt, overgår 207. Selv støvelen gir overlegen kapasitet 300 liter -med antipinchazos av serie- og er i stand til å ekspandere til mer enn 900 dm3 ved å brette ned den bakre sete kit ..
den nye Ford Fiesta veier 40 kg mindre enn sin forgjenger. materialer av høy kvalitet, pregingene varm og chassis design lettere og med ringmerket undergrupper forbedre dreiemoment. Med denne prosessen, den nye Fiesta ikke bare senker forbruk og utslipp, men tjener 10 prosent av torsjonsstivhet.
den nye Ford Fiesta legger til rotasjons rikdommen av sine nye rivaler. For første gang i sitt segment vil tilby standard knekollisjonspute for fører og Fuel EasyFuel system for drivstofftank, som også det hindrer fylling av feil drivstoff.

Serie utstyret er delt inn i tre nivåer: trend, inkludert kjørecomputer og elektriske vinduer, Titanium, som legger klimaanlegg, MP3, skinntrukket ratt og lettmetallfelger; og sport (Bare tre dører) omfatter seter og sportsunderstell, hekkspoiler, skjørt og hjul 16″. Det blir ingen alvorlig Ghia finish. En ulempe overfor den nye Ibiza Fiesta ESP vil alltid valgfritt (450 euro) og inkluderer ikke xenon-lykter, og soltak.
Avhengig av finish eller som et alternativ, kan du inkludere keyless oppføring system, boot-knappen, LED innvendig belysning, oppvarmet glass, kollisjonsputer, cruisekontroll, lys og regnsensor, tilbehør Garmin navigator, Bluetooth og USB-tilkoblinger, stemmestyringssystem.

– Økt dynamikk