5.0 V10 TDIディーゼルトゥアレグ範囲内の究極である場合、W12はあります
対位法は、ガソリンエンジンとバリアント。また、対位法
見事にそのモデルの既に印象的なパフォーマンスを高め、
彼は全体のアドレナリン注射を駆動回します。

VWトゥアレグW12こと
今日は分析されています
私も私の血の沸騰を作りました
彼の日に彼がしたよりも多くの
パワフルな5.0 V10 TDIを。と
それは離れて面白いからです
そして、なる新規な構造
ポイントからあなたのエンジン
技術的には、そのパワーと
改良が急増しています
本当に高いレベル。何か
明らかに、しかし、我々の場合
そのエンジンに注意してください
彼女はモデルを移動させるように設計しました
豪華なフォルクスワーゲンの範囲：
フェートン。

何を打っています
技術的な観点から
それは、その独特の配置であります
示されるようにシリンダ12、
その頭字語は、構造を形成します
W.そして、それはこの6リットルということです
これは、で構成されてい 2つのエンジン
15度V6, 接着
共通のクランクシャフトによって
7つのサポート。この独特付き
アーキテクチャが達成されました
非常に強力なエンジンが、
非常にコンパクトな時間
唯一の513 ム・ロングの措置、715
ミリメートル、幅710ミリメートル、高。

ブロックはアルミをキャストされます
処理されたTシャツを使用して
特に用
最大強度。その間に
と また、削減を求めて
体重、マグネシウムがあります
以下のために使用される材料
ロッカーカバーやコレクター
入場. しかし、
任意のセクションを強調するために作られました
この寛大な「心」で、それを
本当に壮観確かです
パフォーマンス。 450馬力
パワーと何のペア
未満3,300 rpmでの600nmで,
これらの数字は前に私達を置きます
深刻な推進剤。

このようなパワーを持つと
パーパフォーマンスは、論理的にあり
特に、壮観
このVWことを知っています スキム
2.5トン. へ
それはちょうど1のボタンを示しています。車
簡単に速度に達します
毎時250キロの最高速度
はるかに高くなる可能性があると
これは、自己限定です
電子（スピードメーター
毎時320キロ）まで較正されます。

これとは別に重要なディテールから
トゥアレグW12 加速
6.7秒で0から100キロ/ hの
とから1キロをカバー
ちょうど26.8で停止. へ
これらの数字が表す位置づけます
0.6と1.6秒を投資
よりそれぞれ少ないです
そして、非常に高速な5.0 V10のTDI、および
スムーズに行くことができ
サルーンとして旅行リズム
760iの速や
ジャガーXJSúperV8。

これを補完する理想的な
印象的なエンジンです 箱
自動6の
の可能性とスピード
順次駆動, その
だけでなく、完璧に失敗
その可能性は、それがすべてです
滑らかさの模範なし
それによって速度のステップで遅くなります。さらに
削減いくつかの有用なを持っています
ときに我々は感じます
冒険者と去ります
アスファルト。

しかし、楽しみます
この電位はそのもあり
カウンターパート。最も「痛いです
「それは、ガソリン代であります
それが虐待を受けている場合は、お支払いいただきます
右足。このように、一方ではありません
で、特に積極的な
運転は、我々が行っています
上記の平均消費量
100キロあたり24リットル.

ブレーキは別です
私たちを残しているセクション
いくつかの悪い味。
料金は十分ではありません
非常に高いと要求されない場合
非常連続が、高
道路の速度または非常に
頻繁な使用を必要と節くれだっ、
やや及ばない…
そして、組み合わせて、悪趣味
20「のホイール付き！。

に関して
道路取り扱い、
車は貴族を保持します
以前のバージョン、しばらく
中高速の慣性
曲がったブレースが作ります
車のそれは非常にアンダーステア
彼は、「鼻」から行きます – 。

フィールド、その機能があります
息をのみます おかげ
高さ調節可能な懸濁液、
削減し、制御するのに
ロックを牽引して楽しんで
私たちがいることを疑うものの、車、
その所有者はそれらを置きます
テスト。また、ホイール
合金とタイヤ
40プロファイルはには適していません
壊れたものを「部屋を作ります」。
コンフォートは、優れたフィルタリングによって保証されています
そして、空気圧サスペンション
広々としたキャビンによります。二つ
側面バインド A
機器単にレジオ.

そしてに関してということです
パッシブとアクティブセーフティ
トゥアレグW12スポーツが持っています
フロントとサイドエアバッグのシリーズ、
カーテンエアバッグ制御
安定プログラム（ESP）、ロック
電子ディファレンシャル（EDS）、
とクルーズコントロール、
lavafaros、レインセンサ、サスペンション
CDCの空気圧と制御
（ASR）。

快適性に関しては
気候制御機能
座席のための独立しました
前面と背面と右側
そして、パワーステアリングを左に
サーボトロニック、フロントシート
電気的に加熱し、規制、
革張り
「ナッパ」と旅行コンピュータ。

さらに重要なことに、この
スポーツ変種も楽しみます
合金ホイール20 ”
40分の275タイヤ、4
クロームテールパイプ、
着色リアウィンドウ、ヘッドライトバイ
中側の照明付きキセノン
カーブ、ナビゲーションシステムと
リアデフロック。
あなたはまだもっと欲しい場合は、することができます
オプションをoverpriceするacudirse
加熱されたステアリングホイールなど、
制御圧力
タイヤ、ロッキングシステム
補助テールゲートの屋根
スライディングガラス電気制御
パーク距離
房とスクリーンと
ダッシュボード、テレビ受像機に、
-screenマルチメディアパッケージ
TFTスイングプレーヤー
DVDの、ビデオコンソール用のコネクタ、
デジタルカメラやMP3
infrarrojos-とヘッドフォン、
確かに、携帯電話…
車は、非常に高価な高価ですが、
それは、それを正当化しないのですか？…