La nuova Lexus NX 300 H arriva nel mese di ottobre per rompere il duopolio tedesco tra il SUV premium: Audi Q5 e BMW X3. Bet, per ora, da un benzina meccanica ibrida. Vi diciamo come va.

Nel mese di ottobre sarà in vendita in Spagna il nuovo Lexus NX nella sua versione 300 H, un ibrido benzina-elettrico con 197 CV potenza totale. Nel mese di febbraio del prossimo anno arriva 200 T, con un nuovo motore a quattro cilindri e 2 litri turbo cedevole 238 CV. Non ci saranno le versioni diesel. In tutti i casi è possibile scegliere tra trazione anteriore o quattro ruote motrici. versione base 300H costa 38.300 euro.

esterno Nuova Lexus NX, di 4.63 metri lungo, segue i canoni brand design già visto nelle nuove GS e IS, con la grande griglia anteriore a forma di diábolo- e hanno adottato i nuovi prodotti di marca, come RC sport. Come un elemento di design anche evidenziare la maniglie delle porte e grandi specchi. I primi hanno un LED sulla parte inferiore che si accende quando si avvicina alla macchina. Quest’ultimo ha anche lo stesso elemento luminoso, così come le forme che seguono il canone stilistico della griglia.

il illuminazione E ‘particolarmente sostenuto, con tutte le versioni hanno portato alla luce del giorno e fino all’incrocio e intermittente e del freno. Alcuni possono optare per il raggio anche con questa tecnologia. In totale, il NX dotato 90 LED. Si può anche portare luci, il ridimensionamento automatico che è alimentato dalla fotocamera sul parabrezza e rileva se un veicolo poi cambiando crossover e viceversa lungo la strada è approcci chiari.

Interni molto attenti

All’interno troviamo una manciata di soluzioni che anche attirare l’attenzione, come ad esempio caricatore del telefono senza fili o altri dispositivi elettronici. Secondo Lexus è la prima vettura al mondo a cavalcare questa tecnologia. Semplicemente lo smartphone è conforme con il protocollo internazionale per Qi, collocandolo in un vano nella consolle centrale, vedere aumentare la carica della batteria senza collegare.

C’è piaciuto anche una soluzione sedili posteriori elettronicamente pieghevole: Basta premere uno dei pulsanti sul cruscotto, sui lati dei sedili posteriori o nel tronco stesso, in modo che il sedile è piegato in soli 10 secondi pulsanti. Per inciso, tronco Ha una capacità di 550 580 litri -sempre con kit di riparazione pneumatici invece di ruota repuesto- ea seconda se si tratta della versione ibrida o turbo, rispettivamente. E ‘un po’ più grandi di quelli di Audi Q5 (540 litri) BMW X3 (550) Mercedes GLK (450) o Volvo XC560 (490), i suoi principali concorrenti.

In una macchina di questa categoria di prezzo si presume che la qualità dei materiali e la loro regolazione nell’abitacolo striature alta, almeno nelle quattro unità potremmo guidare ed erano prototipi di avviamento. Mette in evidenza soprattutto la chiamata trattamento Shimamoku per la lucidatura del legno che dà uno sguardo lucido, ma riduce i riflessi. Questo modo di legno, originario lavorare in Yamaha pianoforti, Lexus utilizza nel GS e LS. Abbiamo anche apprezzato l’impianto audio disponibili che possono essere due: la “base” firmato da pioniere, Dispone di 10 altoparlanti; mentre l’estremità superiore 14, l’iniziale Mark Levinson.

in corso

NX 300 H ha una 2,5 litro spostamento 143 CV che, combinata con altri 50 kW elettrico (68 CV), produrre una capacità combinata massima di 197 CV. Nel caso di versioni a trazione anteriore, entrambi i motori si trovano nel vano motore. Ma quando si tratta di quattro ruote motrici, il motore elettrico è responsabile dello spostamento delle ruote posteriori e si trova sull’asse posteriore.

nella Lexus NX 300 H il marchio ibridi schema di gestione e Toyota ripete anche. L’esecuzione in modalità elettrica pura è limitata a pochi chilometri al massimo e, a seconda del carico avente batteria, pratica soltanto nella modalità elettrica è più o meno disponibile.

il transizione tra smette di funzionare la motore elettrico e avvia la termica E ‘molto morbido e, a seconda delle condizioni del traffico e le richieste fatte del motore, può diventare impercettibile.

il comportamento questo è buono e considerando che chi acquista questa vettura non si considera molto attratto dalla prestazione pura è più che sufficiente. La sua direzione è sufficientemente preciso e virate strade accettabili di comportamento. autostrade migliorate, dove tutto è il comfort apprezza SUV premio come questo. L’unica, ma che lo avrebbe messo è il comportamento del cambiamento CVT. Nel modo operativo ECO, dovrebbe essere richiesto di potere rapidamente, la macchina risponde un sacco di giri, ma la consegna ritardare. Questa “slittamento” tipico del modo di cambiamenti CVT è meno evidente se si è selezionato sport.

questo Lexus E ‘una buona scelta, naturalmente, per chi desidera un premium SUV ma non vogliono uno dei marchi che sono sempre in mente. Ma non da solo di per sé offre raffinatezza, il design e più che sufficiente per competere con marchi distinzione tedesca. Inoltre, sebbene le attrezzature e potenza è anche leggermente inferiore versione di partenza è notevolmente più economico (38.300 euro) Rispetto ad un Audi Q5 ibrida, disponibile da 60.000 euro.

Lexus 300h NX. prezzi

versione	Prezzo (€)
eco	38.300
aziendale	40.200
esecutivo	46.700
F-Sport	55.900
lusso	64.500