車の中で照明システム:ハロゲン、LEDやキセノン?

車の中で優れた照明システムを持つことは常に重要です。ここでは、LEDヘッドライトは、常に最良の選択であるかどうかについての質問に答えるようにしてみてください。

車の中で照明システムの分析

車の中で照明システムの分析

車の中で照明システムの分析

車の中で照明システムの分析

私たちは事前に言います: 何がしたいことは、保存する場合は、あなたのヘッドライトを良くするつもりはありません. であるが LEDヘッドライト 、H7ヘッドライトで消費されるエネルギーの高々1四半期を消費 彼らは、経済的にオフに書かれていませんでし. しかし、 セキュリティ上の問題で、お金が背景に行くべき.

一部 ハロゲンランプ 彼らが得られます かなり良い結果, しかし用として、我々のテストで示されるように 人生、光強度と範囲の古典的な照明のヘッドライトは、重要な制限があります. その動作は、電球に非常によく似ています。しかし、 適応機能を実行するために, 限りグレア点灯し、 ヘッドランプを主導し、ほぼ独占的に使用されています. また、放電ランプと呼ばれる偶数キセノンヘッドライトは、ますます発光ダイオードにより置換されており、完全にいくつかのメーカーの開発部門で廃棄しています。機械的な回転式のモジュールは、このようなダイナミックコーナリングライトなどの機能を許可する10年を持っていますが、ちょうど他のオプションを可能にします。

インクルード LEDライトはキセノンを交換します. これとは対照的に、LEDは、同時にいくつかの点で説得しました。とそう 万時間以上の寿命, しばしば彼らは、車両を脱却太陽状の光5,500ケルビンを発する本 低エネルギー消費. また、おかげでその 巨大な反応速度, これらのヘッドライトは、道路を照らします 高精度と分解能. LEDヘッドランプが一瞬で完全な強さで照らすことができますが、キセノンヘッドライトは、そのすべての輝きを提供することができるように数秒かかります。

我々は機器のリストを見れば当然のことながら、いくつかのメーカーはそれを見ます 照明技術の選択は非常に多くのモデルに限定されています, あるいは、他のオプションの対象と他の人がすでに提供していますが レーザ光と最も多様な適応機能.

だから我々は我々のテストを行いました

ルクスとルーメンで測定された値は、実際に重要な、しかし無関係です。 本当に重要なのは、光が十分に分散されていることです. ヘッドライトの異なるセットを比較するために、光回路のアスファルト面に投影ビームを解析することにより開始し、及び 私たちは、回路上のラウンド数周のためのプリントをチェックします.

私たちのレポートのこの最初の割賦で 我々は、市場の3つの人気モデルに基づいて、 彼らは、機器に含めています 照明システムのための2つまたは3つのオプション, あなたはLEDライト、ハロゲンまたはキセノンを決定することを躊躇している場合や他のモデルに外挿することができます。

座席レオン:LED対ハロゲン

座席レオン

サプライズ!ハロゲンヘッドライトは優れている:より広く道路を照明し、均一なヘッドライトのLED最適に調整します。

ツェッペリン

座席レオンLED

一緒に、LEDライトは弱いです。光分布がやや不規則です。ロービームのラインのシャープなコントラストは、範囲が非常に短い思われてしまいます。ハイビームを活性化することによって、モジュール全体の高さと幅と範囲の両方を増加させるが、さらに光強度を弱め、上方に回転します。

ハロゲン

座席レオンハロゲン

強力なハロゲンヘッドライトは、非常に均一車両に面する表面を照射し、非常に快適な方法からの光を分散、両方は、幅と長さ。ビームはまた、均一な明るさで車両の前方のエリアを照明する、より良い結果を達成します。加えて、有用なコーナリング光が提供されます。

オペルアストラ:LED MATRIX対ハロゲン

オペルアストラ

行列は、ヘッドライトをLEDとCセグメントに:ここで、決定は明らかです。車で停止させ、そしてマトリックス関数を用いずに、ハロゲンヘッドライトは、LEDの代替ではありません。

LEDマトリックス

オペルアストラledes

常に他の車を眩惑することなく、最適な道を照らします。また、浸漬ヘッドライトは激しく広い面積を照明する、強力です。大きな強度と非常に均一送信ドライバの安全性と長距離光ビーム。

ハロゲン

アストラハロゲン

ここで、差異はそれほどでもハイビームモードにおけるハロゲンヘッドライトは、ほとんどのLEDライトが交差と競合することができないことが顕著です。光の程度および分布は顕著な欠点を有する:ドライバは、彼の前に、その明るさ横距離急激に減少明るい光のチャンネルを見て。

フォルクスワーゲン・ポロ:ハロゲン、キセノンとLED

フォルクスワーゲンポロ

LEDヘッドランプ、無適応機能、全く説得力がないが、キセノンヘッドライトは、すべてのモデルには使用できません。明確な勧告なし。

ツェッペリン

VWポロledes

それらのビームは第なしに次のとおり、この比較の他の灯台はそれほど激しくと均一なので、これまで点灯することができません。点を横切る弱い照明をして、切断線の全くコントラストが減算される:ただし、ロービームレベルを維持しません。

ハロゲン

VWポロハロゲン

これらのハロゲンヘッドライトは、すべてのエラー塊をコミットしません。しかし、その範囲及びその照明の品質が任意照明システムと競合することができません。また、光汚れや不規則な何かの分布は、それがいらいらすることができます。

キセノン

VWポロキセノン

CrossPoloとBlueGTは、キセノンヘッドライトを提供します。日々のためにその有用性は、車両のライトが広く、均一に面する表面として、LEDヘッドランプのそれよりも高いです。唯一の光の分布、運転者の前方の明るいスポットは、最初にいくつかの忍耐を必要とします。

評決:それは価値がLEDライトのためのより多くの$ 1,000払っていますか?

保存しない方がよいものがあります. これらのテストの結果が十分に決定的ではないですが、私たちは弱いLEDヘッドライト座席レオン例外を考慮することができます。 ほとんどの場合、キセノンヘッドライトや夜間の視認性を高める大幅にLED. 大きな利点で セキュリティ これは、一般的にコスト千ユーロの価値がある意味します。また、オプションの照明システムは、再販価値を高めることを心に留めておくべきです。加えて、適応機能が提供され、場合、選択は簡単です。

また、メーカーは通常、お客様の善意を利用して、 オプション機器ラインは、より高価なヘッドライトを追いやっ または他のエキストラと一緒にパッケージに含めます。交通安全のために、彼らは、特に限り小型で安価な車両は懸念しているとして、彼らの態度を変更する必要があります。

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