80年代に、オープニングの車の輸入は同じであっても、ディーラーの中に… aumentasen購入オプションを作りました。これは、アウディクーペGTとVWシロッコに起こりました。どのような試合！

走りました 1983年シートとフォルクスワーゲンとの間の関係を進めます. 彼らはバルセロナで組み立て始め、その年 最初のVWパサート, 同時に 座席ディーラー 彼らはすでに始まっていました アウディとフォルクスワーゲンの1月2日の販売から インポート。

その時、 アウディは、スポーツや商業栄光の瞬間に住んでいました. 一方で、その新しいセダンアウディ100がちょうど受けていました ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーのタイトル, 慎重に終了し、そのボディの空力特性（ことにより、CX 0.30）。そして、他に、世界の車の残りの年連続で世界ラリー選手権1982影響でアウディクワトロの絶対的な勝利は、全輪駆動でした。

この文脈では、ディーラーの座席の広範なネットワークにおけるアウディのモデルの存在は、国民がより良いブランドの認知度を持っていた助けました。また、 関税引き下げは、他の国からより多くのアクセスの車になってきました。. 国産車の価格よりもまだ高いものの、海外モデルを購入したい、そうすることの現実的な可能性やスペイン包装製造よりも多くの車をアクセスするための欲求を増加させました。

アウディクーペが到着します

A 本の偉大な例では、アウディクーペでした, 彼はで発表しました 1980年9月 として 革命的なアウディクワトロの簡単な変形. フロントアクスルにドライブに付属の、プリミティブはクーペバージョンで提供します エンジン4またはラインの5つのシリンダー, その価格はクワトロの半分未満であった利点を持ちます。すでに1984年に、アウディクーペボディとインテリアデザインに影響を与え、美的改造の対象となりました。我々が示しレッドユニットは、翌年4月に輸入し、登録されています。 burgalésは周り支払わ医師を、買いました 3,100,000ペセタ. 1の3倍のコストがかかる量 ロンダクロノの席とオペル・カデット1.6 SRの価格を倍増, また、インポートしますが、見返りにアウディは高い乗り心地と優れた性能を提供します。

テーブルを左 ジョルジェット・ジウジアーロのデザイン, 直線スタイルアウディクーペは、ややそのフォームへの1984年のおかげで改装フロントラインを軟化させたが、キャビン内の4人のバスケットボール選手が横幅、時間の基準を満たしています。インクルード 殺し、しかし、トランクです, その蓋駆動位置から開きますが、構造的にプロの剛性を拡張することができません。誰がより1.75メートルはバック貧しい後部視界に見つけることを除いて…一般的な感覚は、ボード上の快適なサロンであることのあるコックピット、快適で見つけ測定します。

起動すると、繊度が突出しています 2236立方センチメートルと136馬力の5気筒エンジン このアウディクーペは、あなたはほとんど聞くことはできません。すでに進行中、パワーステアリングは、エンジンの音楽性が主人公になるせ、高速の道路に遅く、リラックスしたペースために操縦を容易にします。それが、彼のドライブに予想以上に勇敢感謝だけでなく、 のみ1060キロの自重. 驚くことではないが、力学と遮音の沈黙によって、うっかり既存の限界を過ごすことは容易です。それ以外の場合は、地域でのタックが出てきます このアウディクーペクーペGTの快適な文字. 縦軸は、プロペラの前にぶら下がっと、この前輪駆動は、旋回時のロールを取得し、アンダーステア​​傾向があります。

VWシロッコGTS到着

彼の部分については、 画像のフォルクスワーゲンシロッコGTSは、1983年4月に登録されています. したがって、ネットワークシートを介して流通最初のコピーの一つであり、実際にはカード業界は、1983年1月4日付けのさ。

それは、その販売第2のモデルシリーズは、1981年5月に始まったとしています フォルクスワーゲンは、内部コード53Bによって知られています. ジウジアーロがデザインした最初のシリーズとは異なり、 新しいVWシロッコはヴォルフスブルクで作成されました, ここで彼らは、革新的な空気フードウェッジと大きなガラス面積を与えることができました。と 販売ゴルフとは対照的に, シロッコ機能は、多価アプローチメイトの範囲を失うことと引き換えに、スポーティなクーペの気分を望んでいた人たちを満足させることでした。

その前身、この一連に関して VWシロッコは、本体165ミリメートル長く持っていたと30ミリメートル最短でした, 空力を改善し、その重心をdemeaned両方の機能。また、新しいシロッコ これは、オスナブリュックにカルマンの工場で製造されました, 彼は慎重に防錆を適用する場所。また、新しい範囲は、エアコン、パワーウィンドウ、合金ホイール、ムーンルーフや革張りなどの標準またはオプションの付属品を含むより多くの完全な機器を持っていました。

1983年の春には、バージョン VWシロッコGTS これは、座席のディーラーで提供されるだけでした。彼の 1708000ペセタの価格, それは一貫していたが、購入の可能性 のみ8000ペセタ多くのためのゴルフGTiは 作られた少数の人々はそれに興味を持ってもらいます。そしてまた、それは、次のような、より挑発的な競争と低価格の代替案を、持っていました フォードエスコートXR3i（1527000ペセタ）または、 ルノー・フエゴGTX（1582000ペセタ）。

単一アームのワイパーを強調単純正面、側面図VW シロッコは、動的プロファイルボディによって、より顕著です 一度にファッショナブルで下スペルGTS、。人格の後ろから彼を見てスポイラー、リアウィンドウ、シロッコの伝説と水平としてヘッドライトのベース上のほとんどの足です。

しなければなりません しゃがむとアジャイルこととホイールの後ろに座って. しかし、一度席を調整し、各コントロールは、4つの中央の円とシフトノブを成形することを詳細ゴルフボールとステアリングホイールに衝突することなく、ポスト機能運転中に適切な場所にあると思われ、それらのいずれかを命じましたホーンを作動させます。

インクルード リーダーシップは、それが停止回すために筋肉が必要です, 私たちが動いているようだが正確になり、何が起こるかを報告します。加速よると、我々はギアを変更しています、 軽量（855キロ最初の3つのギアで加速時）味方となります。一旦道路上、ほとんど傾斜していないボディと低重心は、優れた性能を提供します。 ほとんどアンダーステア​​は、VWシロッコは、湾曲したゴルフよりも効果的です そのため、下部本体を有する最初の2つのシリーズの。

また、humblest 4気筒エンジン、1588立方センチメートル85馬力 それは進歩的な応答があり、喜びでアップになります。消費するように設計第長い（1000rpmで毎時35.62キロ）とそのときの変速機4 + Eを記憶することは、一定速度で減少しました。この理由のために、最大速度は6,100ラップ上記エンジンと、4で達成されます。また、 ボード上の充電ecometerは2つの機能があります：黄色のライトは次の関係への移行の運転者に警告するために…私たちはあまりガソリンを過ごすと進捗状況として、瞬間消費を示し針がE.「対象としていますが、35と500キロを行うことができれば点灯しますリットル、「都市が回避され、毎時120キロにわたり行っていないことを提供し、その所有者は言います。もちろん、それは30代クーペのエンジン容量のために悪いわけではありません。

要するに、それがあることは明らかです 両方のクーペは、異なる顧客のために意図されていました. より成熟したとアウディクーペを慰めるために熱心にフォルクスワーゲン・シロッコの青年スポーツ、。キーは、各ブランドが互いに競合歩かないために別のモデルを持っていたことでした。あなたはどちらを選びますか？

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