Alguns dias atrás nós avançamos o consumo e as primeiras impressões de Opel Crossland X Diesel 120 cv. Chega a vez para verificar se a versão a gasolina de 110 cv cumpre o que promete.

Nós já tínhamos discutido em contato ingestão anterior Crossland novo Opel SUV X plataforma PSA herda grupo, e que herança do fabricante francês também resulta em ter mecânica usando alguns modelos de Peugeot e Citroen. Tudo isso traz os benefícios do grupo PSA em termos de conforto, mas também faz com que eu perdi que "ar prémio" que tradicionalmente desfruta Opel, e se ela é percebida na Opel Mokka X.

Dinamicamente, o Novo Opel Crossland X Ele foi um pouco preguiçoso em mudanças de apoio, destacando apenas no seção de filtragem de qualidade. Você não pode dizer que tenho mau comportamento ou a falta de nobreza em suas reações, mas você se sentir mal qualquer exigência adicional para corrigir o caminho, uma vez começou a girar. A afinação de suspensão é claramente focada no conforto.

Esta versão do Opel Crossland X, o segundo que passa pelas nossas mãos, é alimentado por três cilindros de motor a gasolina de 1.2 litros turbo e um nível de potência de 110 hp. Como já discutimos no anterior contato entradas de outros modelos da PSA montando o mesmo motor, que tem uma resposta muito progressiva e linear a partir de baixas rotações. Esta versão está associada a uma caixa de 5 velocidades com um final de desenvolvimento mais curto do que o habitual, o que permite manter uma boa capacidade de ultrapassagem mesmo em cima artes.

Como para as surpresas interiores com características semelhantes às de um compacto de dimensões interiores, além de oferecer capacidade de bagagem de 425 litros, superior a todos os rivais.

Crossland Opel ecotec 110 hp 1.2T X: consumo real

Como é habitual, esses tipos de motores a gasolina com pequeno deslocamento turbo, normalmente presente se espalhar entre o consumo oficial e nós continuamos a nossa rota habitual em condições reais. Nesta versão, Opel aprova um consumo médio oficial de 4,9 l / 100 km, longe do 6,8 l / 100 km temos registrado nosso teste de consumo médio real (Rolamento em estrada, obtivemos 6,4 l / 100 km, enquanto isso em rotas urbanas a figura subiu para medir 7,5 l / 100 km). Apesar desta diferença, a realidade é que aqueles valores eles são mais do que razoável em tal carroçarias penalizado pela aerodinâmica.

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