我々は2つの最も効率的なサロンに直面しています。トヨタのプリウス、ハイブリッド飛び抜けて優秀ではターンオン実用的な車、フォルクスワーゲンパサートブルーモーションを最も極端なディーゼルに対して。何が勝ち？

月は、今年はフォルクスワーゲンパサートと私たちの前の接触をマーク 1.6 TDIブルーモーション、 メインの存在意義があった場所のモデル点は、比較にBMW 316D全体をビートに 燃費. 今日まで、私はいくつかのポルシェ、他のVWパサート、すべてのサイズ、ブランドおよび電力レベルのアウディ時折SUVの渦に生きてきました。そしてまた、完全な週のため、おそらくあなたは、トヨタの未来のその空気によって認識することが新世代のトヨタのプリウス、 トヨタ水素自動車; あなたは、もはや戻ってくるということは、その屋根のタクシーのチャペルを参照してください。または同じ、今はほんの数日前に、あなたが最も汎用性-mecánicamentespeaking-や洗練されたように見える古い他の多くの伝統的な自動車を感じさせます。

ブルーモーション、 そして、私は車の名前は、長年にわたって多くのことを発展してきたし、大幅に合理化した2番目の名前を引用していません タッチ、ドライバビリティ そして特に 使いやすさと実際の消費量との間の機械的妥協 排出ガス車を最小化することに焦点を当てたプログラムが特徴。私は、これが存在し、現在の名前と混同しないように存在しているすべての純粋なブルーモーションの最良の開発であると考えてい ブルーモーションテクノロジー, すでにVolkswagen-今日、事実上すべての自動車に使用される、と私は、これはVWパサートが、最高の、必要とするか、または任意の副作用を暗示することなく、キロあたりの低コストに移動したい人のための最良の選択肢の一つです確かにあなたを保証。

私は他の多くのモデルをリストしますが、この可能性 フォルクスワーゲンパサート1.6 TDIブルーモーション また、最良の例であります トヨタのプリウスの効率誤りを暴くビデオ 唯一の範囲都市であるプロの通常の例外を除いて、購入の主な理由として。あなたは価値がある場合は、私の場合、私は、ユーザーエクスペリエンスとしてプリウスを同化する4つの世代を取ったのではなく 超効率的で便利なツール輸送, 大幅にその性能と実際の消費量、正確に、彼らは偉大な小さなステップバックを持って、この新しい版で改善しました。だから、 あなたはその数字のためにトヨタのプリウスを見ると、あなたは失われています…それは、この新しい車の最善ではありませんので。彼は自分のペースで簡単に移動し、あなたはおそらく彼の他の利点に降伏落ちるだろうが、私はあなたがこの変哲もない駆動前世代に分類されないでしょう賭けます。

フォルクスワーゲンパサート、機関車

でもアカウント前述を考慮 "正常" の このパサート1.6 TDIブルーモーションフォルクスワーゲン, それにトラフィックのダイビングは、一定のルールを取る必要とします。 1つのウェル測定操縦時間及びメートル単位とエンジン回転数に移行し、片目1人の手を捧げ駆動に巻き込ま、及びVW、この油をとっていること 小型エンジン1.6 TDI 120馬力. 我々は、道路上で最近移動された時に最も一定の低速で支援し、STEのパサートは、実際のトラフィックに全く衝突していないだけでなく、, それでも、それはだと思われます 十分なアジャイル 応答。

私はこれの専門に脱帽を取ります フォルクスワーゲンパサート1.6 TDIブルーモーション120馬力, トウ中の家族と彼女は移動することができます 同等の消費の数字良いユーティリティ. う比較的大声で既にへの音の数字で裏付けとして、すべてのも、質の高い環境と隔離に関与します 非常に内密トヨタのプリウス, フルスロットルでの対戦相手よりもはるかに遅い、この演習はめったにプリウスに高利貸し時に貸すん。その条件自動ので、能力自体をオーバーテイクすることは価値があると安全な以上のものです。

車のこの交換で、今 トヨタのプリウスやフォルクスワーゲンパサート1.6 TDIブルーモーションの間, あなたの脳は、今、私は前述の彼を直面したとき逃すべきで小規模および大規模な干渉に集中することから始まります BMW 316D. これらのわずかな動きや適切なスタンドに1.6 TDIエンジンcabeceosあなたが加速したりやめ、それはプリウスのレンズを通して生活の質の概念をどのように変化するかのほんの小さな一例です。スマ機械的振動フォルクスワーゲンパサート、ペダルを介してターボディーゼル足を送信わずかうずきの本体の下で良好な作業を認識しつつ。またはドライバによって、かなりの参加を必要とするステアリングホイールまたはギアシフトから手。 …ノイズ。静止中かどうか、あなたが撮影を投げる瞬間から： トヨタのプリウスは、単に別の銀河を思わ.

滑りの改善された未解決の効果 E-CVTのトランスミッショントヨタのプリウス：それは実際に効果を希釈する優れた断熱材です。その加速度は音響的に、より自然です。そして、それは操縦実質の御馳走で、その小さなレバーで、自分自身を変更します。またそのトレッド、品質や有効性は何がこれを行いません…パッチ適用します 新世代のトヨタのプリウス 前任者と。けれども非常に "アルデンテ" そして私の好みリアアクスルにはほとんど乾燥のため、クッション性をより効率的に動作し、自然の造形の この特定のフォルクスワーゲンパサート, ダンピングた効果で、小型、高速で激しい体の動きを発信短い旅行と組み合わせた高プロファイルの追加ダンパーの巨大なホイールをあまりにも多くの影響を与えています。

しかし、この事実にもかかわらず、アウト交差しません フォルクスワーゲンパサート1.6 TDIブルーモーション 不快とはい、私が強調し続けます そのシャーシの非の打ちどころのない品質 動的挙動の観点から、ため、まだ達成不可能バーを置きます トヨタのプリウスが大幅に向上します, これ 私はまだ遅いアドレスを見つけます, そしてそのブレーキペダル正確にその第一四半期ツアーモジュラーことはまだ不可能です。 もっと "電気", 電気モードで覆うことができる町のこれらの多数の段階に加えて、ルートが良好であるか、または非常に穏やかにアクセルを調節することを条件とします、 トヨタのプリウス 今、未来はあなたが迅速に道路上の内燃機関を切り離す輸送し、 でも100/110キロ/ hの速度で, レコードはによって達成ものの、 フォルクスワーゲンパサートブルーモーション機関車 彼らの消費量が絶対的に非常に低いままであるが、トヨタのプリウスは今までよりも半分リットル以上を費やしている：もはや存在するが、過去に戻りません。

要するに、我々のデータ

消費これらのサルーンセクションの中で最も重要。より多くの都市は、より混雑し、より良い効率がトヨタのプリウスを示しており、平均的な消費者は、絶対値ではなく、その背後にある技術との関係で良い道路レコードにより罰せされます。インクルード フォルクスワーゲンパサート単にチャンピオン：4.6リットル/ 100キロ 最終的な平均の比較 5,2リットル/ 100キロトヨタプリウス.

加速どのような準備を探していますか？一つは、他のは（プリウス）を乾燥させることが非常に遅い、（パサート）合理的に遅いです。違いは、この運動トヨタプリウスの無関心と比べて、フォルクスワーゲンPassat’ve 100キロ/ hに到達する前にクラッチ三回にステップする必要があった、ということです。または5、第一千メートルを通過する前に。 0から100キロ/時間 VWパサートブルーモーションで10.29秒…と トヨタのプリウスで12.22秒.

Frenada：短い距離でクリティカル。この演習では、メーター、モジュレーションペダルフィーリングで、短い距離で、それが最後のメートルで急ブレーキを避けるために、正確に調整することが難しいままであることをトヨタのプリウスのまだ弱点を反映するものではありません。で プリウス73.7メートルは、毎時140キロから停止します….と フォルクスワーゲンパサートTDIの76.3.

sonority：2 トヨタのプリウス 1。トヨタは、その優れた品質と発信世代からの単離のより高いレベルを主張する、と私はフルスロットルで除き、である、証言します スーパー静かな車, しかしVWがあなたの車を中心に行っている良い仕事を理解するために私たちの数字を知るには十分。任意の速度で下記常に1〜2デシベル。

追い越し：フォートワース2つのエンジンの強さのダブル貢献の自動効果は、トヨタのプリウスです。非常に速く、しかし、その機械システムあなたが提供できることを最大の俊敏性が必要な場合は、視力を失ってはならないライバルよりも効果的ではありません。

パワーとトルク. 1.6 TDIフォルクスワーゲン・パサートでは、1,500〜3,000 rpmの間のピークトルクの90パーセントを測定し、その弾性は、その中に長いオープン伝送の効果によって希釈されます。トヨタのプリウスは、その間、公式のパワーを失い、彼の電気設備の向上の隆起： 122馬力はパサート126.7のためのプリウスを持っています. 外形寸法および重量. トヨタのプリウスは十分に進んでいます。その前任者よりも全ての寸法が大きく、日本はすでに外装サイズと内部の寸法の間に非常に良好な関係を提供していますが、巨大なフォルクスワーゲンパサートと競合することは不可能である：87センチメートル前脚77; 91センチメートル90に直面します。と 440台のトヨタのプリウスに比べて荷物スペースの610リットル.

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