彼らの遺伝的遺産、そのブランドの歴史の中でそれらを先行した勇気と優雅さの歴史を否定することはできません車があります。アルファ156 2.4 JTDは先祖のコピーに感謝し、それらの一つです。がっちり、明るい、奇数美学、156は運転を楽しんで誰に係合します。事前のカブリ数言い訳は何の成功に見えたことを残念。

アルファロメオの歴史は時間を克服組み合わせの物語です。それは、美しくエレガントなスーパースポーツカーの物語です。でも、そのモデルの少なくともベテランは集団的記憶、その暴力的で傲慢な血液の遺伝子に保存されています。 156 JTDは、その心とその願望ディーゼル中型セダンにもかかわらず、この遺産が生きていることの確認です。

でも、一目見ただけで、我々がより多くのブルジョア車に乗り込んされていないことは明らかです。私たちは、中型のセダンと呼ばれることを考えると、準おなじみのカモフラージュスポーツに直面しています。しかし、それは厳密には正しくありません：美的タッチは、そのスポーツの側面を強調し、この156の間違いそれを明確に持っています。テンスと官能的なボディラインは、車のデザインの南部のメンタリティ話します。直立に隠された後部ドアハンドルは、別のはこの車は心「レース」であることを望んでいる備わっています。フロントは、紛れもなくアルファはリアのように、第一の問題は、アップサロンの使用目的にはありません口負荷軽減と寸法を持つようにトランクを非難することを筋肉や丸い、という考えを強調しています。

内部では、同じ、再びデザインのディスプレイ、大胆な、勇敢な、本当に美しいが、特定の人間工学の損失とのより：、小さな不快と無効impresentablesエアレーター、。 Desdicenもかなりのシフト周りのプラスチックと同様に、ペダルが送信した不快な振動。ような美しい描画を実装する際に関心のある特定の欠如を示して詳細。

アルファロメオがこのモデルで導入された主な美的タッチが密室です。我々は明らかにインスピレーションをスポーツ、真にオリジナルのデザインで、特定の欠陥のキャビンを持っているだけでなく、非常に魅力的。問題の中に、我々は後部座席が限られているため、騒音が迷惑になり、サスペンションの硬さは、最終的に車両が不快になって、最善ではない居住性、について話しなければなりません。このように非常に小さいミラーなどの他の障害、非常に狭いペダルとも小さな困難なエアレーターターゲットを通して作用する振動エアコン使用の複雑な…しかし、これらの問題と引き換えに、環境もあります。これらの壮大なスポーツシートと、非常にエキサイティングな。新しいステアリングホイール、把握しやすいとステレオコントロール。 2つのログ白エッジにクロック。エレガントな、よく比例センターコンソール。レザーシフトノブ（プラスチックに囲まれた非常に改善できます）…
それは今のカーテン、ステアリングホイールの高さと深さの調整、デュアル気候制御とを含む6つのエアバッグを提供しています156のものとあまりにも高価ではない最終的な価格が欠けていないので、インテリアの機器は、他の主要な資産でありますノベルティとして、オンボードコンピュータ。この最後の要素は非常に小さな画面を持っていますが、少なくとも、既に存在しています。非常に効果的である速度制御も存在するが、光を妨げるレバーによって操作されます。見られるように、それは光と影とのキャビンです。設計重量は巨大で、ちょうど人間工学と居住スペースに侵入予約することです。しかし、何が求められていることの区別と、すべての上に、スポーツ感覚、それらを見つけるために適切な場所である場合。
居住性もややキャプティブデザインです。フロント、スポーツは、バケットはそれらの期待されているものを満たすより多くの席。代わりに、後部座席は狭く、彼らのサポートが弱まることはありません。残りの半分のサロンに対抗するには、このセクションでは、十分な努力を欠いています。
これらの問題にもかかわらず、真実は、また別の話があり、このアルファのホイール（新しい）の後ろに座ることで、ドイツ語やフランス語の車のコントロールを取るとは何の関係もありません。ドライバーとマシンの間で、すぐにそれは酔わ共犯の関係を確立します。自動的に熱い性格を感じている私たちが最初に引用されている遺産、。