その価格を除いて、それはBMW 320iのボルボS60 2.4の両方に負の何かを見つけるのは難しいです。しかし、どちらも特別な何かのために立つクルマです。彼らは良いとやや高価で、良いです。 330およびT5が、その異なる範囲の最も合理的なバージョンがそうであるようにはありません彼らは熱狂します。

ほとんどの両方の価格でとなパワーで同じパターンからカットし、顧客の同じ種類を目的とした、実際にボルボS60 2.4オプティマとBMW 320iのは非常に異なる車があります。
スウェーデン語（対6 BMW）としてアジャイルが、より革新的な5気筒エンジンを搭載した前輪駆動はないが、それはボルボの最終生成物であるので、ドイツでは、リア、アジャイルと動的推進ありますその最大のクセスリムなデザインを、途中セダンとクーペの間。

2つのモデルが、最も有名なブランドの専門家が、その中間の変種で私たちのページに来ます。ボルボはプロペラ多用途直列5気筒200馬力turbocomprimidoに加えて、（頭に依存する気筒あたり2つのまたは4バルブである）140および170馬力と大気バリアントで提供範囲内の2.4リットルを使用し。このうち、140馬力は200馬力のターボによってパフォーマンスに下回っているかのようおそらく最も賢明では、それは、170馬力では、あなたの提示価格と消費に大きなプラスを支払わなければなりません。
一方、BMWは、効果的なブロックにその最新の開発の一つは、トルクの著しい増加により170馬力を提供するために、直列6気筒、2.0リットル馬力2.2リットルを通過する150ために使用しますエンジンは、次いで4540 rpmで力217ナノメートル、4750 rpmで194ナノメートルから通過します。
紹介は、我々はBMWエンジンは性能がボルボよりはるかに優れていることがわかります。スウェーデンは162本にとどまっている間、テストを通じて自分の道では、ドイツ語では、170馬力で自分の力を立ち往生違いはそのため、ボルボに対する以上百キロだった規模と相まって問題悪化し発展少し長めの変化を持って、得られる性能の違いを説明するのに十分です。 BMWのための発進〜1000メートル先に近い第二は、BMWは、はるかに速く示されている回復操縦における結果と比較して小さいです。
とにかく、両方のエンジンの動作が非常にいいです。 BMWは、そのほとんど電気、着実かつ漸進的なタッチで、その最大の電力の多くを作るカウンターの上にその最高の顔を示しています。このエンジンは、後期ボルボビット対トルクを200nmを超えるが、6,250 RPMまで同様の値を保持し、その噴射カットに非常に近いです。気持ちは制限射出カットが到着するまで悪いジェスチャーを与えるものではありません非常に完全なエンジンを使用することです。その一部については、ボルボ製品のすべての特質を有し、より貫通しブロンコノイズS60は、低・中回転域に対してより快適です。ただ2,000 rpmで200 Nmのオーバーラップと6600で発生し、その後注射前にカットし、そのすべての力を失うことはほぼ6000回転に変更されません。

ほとんどの両方の価格でとなパワーで同じパターンからカットし、顧客の同じ種類を目的とした、実際にボルボS60 2.4オプティマとBMW 320iのは非常に異なる車があります。
スウェーデン語（対6 BMW）としてアジャイルが、より革新的な5気筒エンジンを搭載した前輪駆動はないが、それはボルボの最終生成物であるので、ドイツでは、リア、アジャイルと動的推進ありますその最大のクセスリムなデザインを、途中セダンとクーペの間。
2つのモデルが、最も有名なブランドの専門家が、その中間の変種で私たちのページに来ます。ボルボはプロペラ多用途直列5気筒200馬力turbocomprimidoに加えて、（頭に依存する気筒あたり2つのまたは4バルブである）140および170馬力と大気バリアントで提供範囲内の2.4リットルを使用し。このうち、140馬力は200馬力のターボによってパフォーマンスに下回っているかのようおそらく最も賢明では、それは、170馬力では、あなたの提示価格と消費に大きなプラスを支払わなければなりません。
一方、BMWは、効果的なブロックにその最新の開発の一つは、トルクの著しい増加により170馬力を提供するために、直列6気筒、2.0リットル馬力2.2リットルを通過する150ために使用しますエンジンは、次いで4540 rpmで力217ナノメートル、4750 rpmで194ナノメートルから通過します。
紹介は、我々はBMWエンジンは性能がボルボよりはるかに優れていることがわかります。スウェーデンは162本にとどまっている間、テストを通じて自分の道では、ドイツ語では、170馬力で自分の力を立ち往生違いはそのため、ボルボに対する以上百キロだった規模と相まって問題悪化し発展少し長めの変化を持って、得られる性能の違いを説明するのに十分です。 BMWのための発進〜1000メートル先に近い第二は、BMWは、はるかに速く示されている回復操縦における結果と比較して小さいです。
とにかく、両方のエンジンの動作が非常にいいです。 BMWは、そのほとんど電気、着実かつ漸進的なタッチで、その最大の電力の多くを作るカウンターの上にその最高の顔を示しています。このエンジンは、後期ボルボビット対トルクを200nmを超えるが、6,250 RPMまで同様の値を保持し、その噴射カットに非常に近いです。気持ちは制限射出カットが到着するまで悪いジェスチャーを与えるものではありません非常に完全なエンジンを使用することです。その一部については、ボルボ製品のすべての特質を有し、より貫通しブロンコノイズS60は、低・中回転域に対してより快適です。ただ2,000 rpmで200 Nmのオーバーラップと6600で発生し、その後注射前にカットし、そのすべての力を失うことはほぼ6000回転に変更されません。