Stiloで家族がはるかに汎用性と実用的なダイナミズムの同様のレベルで、これまでに販売されているものよりも、新しいワゴンbodyStyle属性で展開されています。当初は2つのガソリンエンジンと2つのディーゼルは1.9 JTDマルチワゴンの範囲を奨励します。

フィアットは、ちょうどこのマルチワゴンの開発を支援してきました5ドアのバリアントバージョンで知られている実用性を高めるボディStiloでの家庭裁判所、との範囲を完了しました。

彼らはアプローチがはるかに可能に内部の機能や構成の柔軟性として、この新しいボディが家族の車の潜在的な買い手のニーズもコンパクトミニバンで考える人々に応答し、ブランドの責任者を主張しますこの種の車両へ。

また、駆動するために面倒ではなく、ダイナミズムは、車両のこのタイプを提供するよりもはるかに高いレベルに達します。
推定2003 31300家族単位のセグメントでは、フィアットは約2,500台、StiloでMWと8％の市場シェアを達成することを目指して
Stiloでマルチワゴンの開発が同じ前面面積を含む5ドアバージョンを残しているが、4.51メートルの全長まで、屋根及びベルトラインを拡張しました。この寸法はStiloでSWが競争自体よりも、次に高いセグメントモデルに非常に近い位置しています。このように、長さはアルファ156 Sportwagon、ボルボV40またはゴルフバリアントのようなモデルを超え、オクタヴィアコンビと同じ長さを共有し、アウディA4の近くにとどまります。また幅は、1.75メートル最も競合モデルのそれよりも大きく、高さは1.57メートルで、そのセグメント内の稀な数字に到達します。
これらの寸法では、内部容量は特権的な位置にあります。また、座席配置が提供する柔軟性を追加します。独立して移動歩道 – 後方に、レールに取り付けられ、二つの部分（2/3 1/3）で前方に折り畳むことができるながら背もたれは、かなりの内部長さを可能にするように前方に折り畳むことができます。 5ドアStiloで呼ばれるこの機能は、席の1480リットルの通常の位置に510リットルの非常に大きな値荷物の容量を増やすために管理しています。完全に除去することができる日よけは、ハンドルの荷物を非表示にします。このモデルは、すべての緊急を組み込んだ、従来のサイズのスペアタイヤなしに行われているが、車両のこのタイプで通常通り、不足は、ブーツ内のオブジェクトを格納するための蓋で貨物中空を固定するアンカーありませんバージョン。

ノベルティとして、マーク前任者の「休憩」とは異なり、テールゲートは二つの部分で実用的です。唯一の月や全体の開口部を開くことによって。 Stiloで、ドアが完全に開口した場合に積載平面が妨害されず可能と大を解放するためには、天ぷらやマレアステーションワゴンのようなモデルに見られるように、下部バンパーの開口を可能にするために必要ではなかったです口をロードします。以上のバージョンは、その水平方向の連続性を延びる、バンパーまで下降テールゲート、上モールドを有しています。
Stiloでの家族の残りの部分で非常に少数の機械的な違いがあります。メインとリアサスペンションは、ダンパーの位置です。マルチワゴンでは、彼らは、車室内スペースを損なうしないように傾いた位置に配置されています。サスペンションアセンブリは、ねじれスタビライザーバー及びクロスバーを有しています。

新体の打ち上げと一致するような前に比べて約10％の堅を求めて新たな管理ソフトウェアパワーステアリングなど、全体Stiloでの範囲にいくつかの一般的な機能強化が組み込まれています版、ノイズを改善し、振動を低減、ブランドの責任者が言う、新しいサスペンションブッシュをインストールしているとパワーを変更していないが、エンジン1.6の電子管理におけるいくつかの改善を実践しており、トルク伝達がより進歩的な応答を提供し、ブランド氏は述べています。この目的のために、今、同じマルチワゴンを使用して機械的なギアボックス短い関係を、関連付けられています。
StiloでMWの初期範囲は、ガソリン二コモンレールディーゼルの二つの変種から成るが、後で範囲に参加する可能性がある、5気筒ガソリン-empleadaアバルト3,5 doors-うそして今年の終わりに他のディーゼルマルチジェット16 V 140馬力。
ディーゼルディーゼルでJTDは、2つの1.9リットル80と115馬力を提供しながら、現在利用可能なガソリンエンジンの中で彼らは、1.6及び1.8、16弁シリンダヘッド103のパワーと133馬力との両方に知られていますそれぞれ。非力なバージョンは、インタークーラを削除した固定ジオメトリタービン、代わりの変数を取り入れているがJTDバージョンは、シリンダブロックおよびヘッドを含むエンジンの機械部品の大部分を共有します。それだけで1,500rpmで20のMKGを供給、80馬力の最大電力を開発し、その最も顕著なペア。その一部については、公式の消費はコンバインドサイクルで100キロあたり5.6リットルとの両方のバージョンディーゼルに同一です。
フィアットは、ちょうどこのマルチワゴンの開発を支援してきました5ドアのバリアントバージョンで知られている実用性を高めるボディStiloでの家庭裁判所、との範囲を完了しました。
彼らはアプローチがはるかに可能に内部の機能や構成の柔軟性として、この新しいボディが家族の車の潜在的な買い手のニーズもコンパクトミニバンで考える人々に応答し、ブランドの責任者を主張しますこの種の車両へ。

また、駆動するために面倒ではなく、ダイナミズムは、車両のこのタイプを提供するよりもはるかに高いレベルに達します。
推定2003 31300家族単位のセグメントでは、フィアットは約2,500台、StiloでMWと8％の市場シェアを達成することを目指して
Stiloでマルチワゴンの開発が同じ前面面積を含む5ドアバージョンを残しているが、4.51メートルの全長まで、屋根及びベルトラインを拡張しました。この寸法はStiloでSWが競争自体よりも、次に高いセグメントモデルに非常に近い位置しています。このように、長さはアルファ156 Sportwagon、ボルボV40またはゴルフバリアントのようなモデルを超え、オクタヴィアコンビと同じ長さを共有し、アウディA4の近くにとどまります。また幅は、1.75メートル最も競合モデルのそれよりも大きく、高さは1.57メートルで、そのセグメント内の稀な数字に到達します。
これらの寸法では、内部容量は特権的な位置にあります。また、座席配置が提供する柔軟性を追加します。独立して移動歩道 – 後方に、レールに取り付けられ、二つの部分（2/3 1/3）で前方に折り畳むことができるながら背もたれは、かなりの内部長さを可能にするように前方に折り畳むことができます。 5ドアStiloで呼ばれるこの機能は、席の1480リットルの通常の位置に510リットルの非常に大きな値荷物の容量を増やすために管理しています。完全に除去することができる日よけは、ハンドルの荷物を非表示にします。このモデルは、すべての緊急を組み込んだ、従来のサイズのスペアタイヤなしに行われているが、車両のこのタイプで通常通り、不足は、ブーツ内のオブジェクトを格納するための蓋で貨物中空を固定するアンカーありませんバージョン。

ノベルティとして、マーク前任者の「休憩」とは異なり、テールゲートは二つの部分で実用的です。唯一の月や全体の開口部を開くことによって。 Stiloで、ドアが完全に開口した場合に積載平面が妨害されず可能と大を解放するためには、天ぷらやマレアステーションワゴンのようなモデルに見られるように、下部バンパーの開口を可能にするために必要ではなかったです口をロードします。以上のバージョンは、その水平方向の連続性を延びる、バンパーまで下降テールゲート、上モールドを有しています。
Stiloでの家族の残りの部分で非常に少数の機械的な違いがあります。メインとリアサスペンションは、ダンパーの位置です。マルチワゴンでは、彼らは、車室内スペースを損なうしないように傾いた位置に配置されています。サスペンションアセンブリは、ねじれスタビライザーバー及びクロスバーを有しています。

新体の打ち上げと一致するような前に比べて約10％の堅を求めて新たな管理ソフトウェアパワーステアリングなど、全体Stiloでの範囲にいくつかの一般的な機能強化が組み込まれています版、ノイズを改善し、振動を低減、ブランドの責任者が言う、新しいサスペンションブッシュをインストールしているとパワーを変更していないが、エンジン1.6の電子管理におけるいくつかの改善を実践しており、トルク伝達がより進歩的な応答を提供し、ブランド氏は述べています。この目的のために、今、同じマルチワゴンを使用して機械的なギアボックス短い関係を、関連付けられています。
StiloでMWの初期範囲は、ガソリン二コモンレールディーゼルの二つの変種から成るが、後で範囲に参加する可能性がある、5気筒ガソリン-empleadaアバルト3,5 doors-うそして今年の終わりに他のディーゼルマルチジェット16 V 140馬力。
ディーゼルディーゼルでJTDは、2つの1.9リットル80と115馬力を提供しながら、現在利用可能なガソリンエンジンの中で彼らは、1.6及び1.8、16弁シリンダヘッド103のパワーと133馬力との両方に知られていますそれぞれ。非力なバージョンは、インタークーラを削除した固定ジオメトリタービン、代わりの変数を取り入れているがJTDバージョンは、シリンダブロックおよびヘッドを含むエンジンの機械部品の大部分を共有します。それだけで1,500rpmで20のMKGを供給、80馬力の最大電力を開発し、その最も顕著なペア。その一部については、公式の消費はコンバインドサイクルで100キロあたり5.6リットルとの両方のバージョンディーゼルに同一です。