Den andra generationen av Hyundai i20 bär kostym äventyrare. Resultatet: Hyundai i20 Active. Medan en trecylindrig turbo bensinmotor 1,0 släpps.

Hyundai släpper namnet aktiv i i20 att skilja sin version crossover, utvecklades från femdörrars kropp. En modell som kallas för att konkurrera med bilar klippa Citroën C4 Cactus, Fiat 500L Trekking, Peugeot 2008 och Renault Captur bland andra. Utåt utmärker sig genom sin speciella stötfångare, med runda dimljus integrerade generösa fram och bak storlek och har sexkantiga galler, nu inverterat; den skydd dörrar i svart plast; hjulet; sidokjolar; den silver takräcken; tanklocket matchning och takspoiler.

den Inne i Hyundai i20 Active utställningar metall pedaler specifik klädsel och ett urval av olika detaljer i orange “Tangerine” eller blå “Morning”.

men Hyundai i20 Aktiv inte bara har det kosmetiska förändringar. Så, för att köra på obelagda områden lättare är det upphöjd den höjd hans karosseri till marken 20 mm, medan sätena är placerade något högre för att bättre styra flödet från ratten. Och det har gått bra, det fortfarande åtnjuter stor dynamik medan hållning är naturligt, med god ergonomi för alla kontroller. Det har inte alla fyrhjulsdrivna versioner, Det har inte ens elektroniska styrsystem såsom det av descensos- att öka sitt sortiment per fält.

Hyundai Active 1.0 T-GDI, stor liten motor

med version aktiv, Det premiär för hela sortimentet Hyundai i20, Och femdörrars coupé ingår en ny tricilíndrico motor liter som utvecklats av avdelningen för Hyundai i Tyskland för att möta europeiska efterfrågan kund. Det tillhör den välkända familjen av raketmotorer kappa, med ett block-aluminiumhängande dess kompakthet och lätthet. Har avgasgrenröret integrerad i cylinderhuvudet direktinsprutning, turbo, kontinuerlig och variabla ventiltider.

den 1,0 T-GDI-motor Den finns med två effektnivåer: 100 och 120 hk, med en annan elektronisk hantering i varje. Inte överraskande, har båda 17,5 mkg maximala vridmomentet vid 1500 varv per minut, med den skillnaden att den minsta når maximal effekt vid 4500 rpm vs. 6000 stor; Det är inte “kastrerad” elektroniskt. Vid tomgång, är vibrationer typiska trecylindrig arkitektur relativt väl innehöll, men inte till den grad av sofistikering hos motorn Ford EcoBoost 1,0 eller 1,2 PURETECH PSA. Om närmar dessa för ditt svar, med överraskande resultat. Det har inte mycket effekt vid låga varvtal, så kräver förändringsarbete, men den version av 120 hk känns fullmatat medium och hög. Upp snabbt varv och omkörning stretch gör att växlarna att skära utan tecken på svaghet. Allt detta med konsumtion, inte att mäta i våra regelbundna turer med exakt instrumentala vår Technical Center, verkar det mer än rimligt, även om obarmhärtigt skyndar chanserna för din enhet.

Hyundai i20 Aktiv, även i Diesel

alternativet diesel i Hyundai i20 Aktiv Det definieras med en.4 CRDi 90 hk associerad med en manuell växellåda 6 hastighet, som i den 1,0 T-GDI 120, medan 100 använder en av 5. Det finns, i varje fall, automatisk växellåda alternativet.

båda versionerna aktiv liksom resten av familjen Hyundai i20 med motor 1,0 T-GDI är redan till försäljning på en rabatt på 1,607.50 euro för bensin och diesel 2542,50. Till detta kan du dra ytterligare 1400 euro om du väljer att finansiera verksamheten genom varumärket, som vänder över 60 procent av kunderna Hyundai. Det finns med utföranden Klass, Techno och stil, med ett pris som sträcker sig från 16,707 euro Släpp 1,0 T-GDI 100 Klass 20.357 av 1,0 T-GDI 120 Style Orange; med inledande rabatt ingår men inte finansieringen.

avseende på Hyundai i20 femdörrars, den aktiv representerar en ökning av priset på 1.000 euro hänförliga till både deras estetiska skillnader, dämpande … men också införandet av lättmetallfälgar i Klass eller techno, växer från 16 A17″.

Du kan också vara intresserad

Priser och bilder av nya Hyundai i20 Aktiv

Hyundai i20 Sport

Hyundai i20 1,4 CRDi-test