「続編がよかったことはありません」：ことわざがあります。しかし、アルファロメオジュリエッタのために、ライフサイクルの後半は大幅に活性化されています。だから、このようにそのセグメント、VWゴルフTDIのリーダーと競合することができます。

ここに直面している我々の2つの競合他社を導出産業グループの軌跡は非常に異なっています。同時に フォルクスワーゲンは、11,000百万ユーロを超える年間利益との競争を恐怖に陥れます, インクルード フィアットグループは、長いクライスラーの購入に焦点を当てています, あなたは、行き当たりばったり、かなりのバックグラウンドでその範囲の関心の若返りを残している努力と経済運営を取らなければなりませんでした。決定は近い将来、ランチアブランドの仮想消失と解釈しているように見えると ジープやクライスラーなど米国からのものの爽快感、, これで、おそらく、彼らは旧世界で大きな穴を見つけようとします。

待ちます

アルファは、その範囲内で、近年では実際には2つのモデルは、その種を維持しています。今絶滅（c）のように、また非常に少数である第三の、4Cを導入します。大きなサロンはまだ見ることが全てであると自慢のSUVは、その後、噂や遅延の外観の中で数年を過ごしました。そのため、 ブランドの生存をサポートジュリエッタモデルであります -andクライスラー、2010年半ばの発売以来、22万台以上の販売を集計したclear-モデルに基づく給付。フロントでは、我々は持っています ゴルフその成功物語である、遍在…よく、形容詞、あなたはそれを置きます. それぞれの放送を比較するとパルマリアですが、それは実際には2つの製品の違いということでしょうか？確かに、ドイツのエンジニアリングは、ほぼ無限の財源でサポートされている世界的リーダーで、その国から来ているとほとんどすべてのもの、ですが、 ジュリエッタは無視することはできませんいくつかの改良を提示します.

入力は、エンジンは10馬力、余分なアドバタイズされる最大のパフォーマンスを超えた賢明な進化を（受けます今150馬力を生み出します）。我々はベンチにテストのために不可欠であり、安定性制御を、電子オフに許されていなかったので、今と同じエンジン回転数、我々はダイノで見てきた何かでライバルよりもトルクの6つのMKGを発表ローラー。

事実はあります、 さて、アルファのエンジンは別です, 疑い。アイデアを得るために、最初にあなたが希望以上に加速やクラッチをスリップすることなく、第2に起動するように簡単です。弾性は、任意の比率で1300rpmでから押す、その主な美徳の一つです。実際には、 5番目と6番目に、それはゴルフ（も150馬力）よりもはるかに短い時間を追い越します. まあイタリア！

もちろん、検討には時間がかかり来る、とジュリエッタは、この点でも改善されていること。 最後に、我々は少しアルファがかかるました, そしてそれは、私たちの規模で明るさの以上百キロはドイツのモデルの賛成で残っています。リトルしかし、我々は平均消費トリップコンピュータの指標をマークとしてこれほど少ないのではありません。このデバイスは、そう私たちの滞在はやや不明瞭な初期驚きだった、5パーセント以上または未満0.3リットル/消費の通常の量の実質よりも100キロ以下に、その優れた測定結果のばらつきを示しているときセンター技術的には、実際の数字を獲得しました。それでも、トラフィックのより良い快活で百キロリットル当たりの10分の3は、加えて、重量差がチェックされ、通行料我慢ようです。

上品

だけでなく、それは、機械的性能を最適化されています ジュリエッタは、より洗練された、非常に顕著です. エンジンはぶっきらぼう「ターボ効果」とを送信しません より洗練された電力供給で進行. それはサスペンションとタイヤがマーチングを形成し、強固な凹凸に対して車室内の絶縁性を向上しているにもはるかに滑らかであると 乗り心地の向上. これは、曲線のすべての種類を扱うときに、このジュリエッタは本当にスポーツマン行為を維持防ぐことはできません。

Q2電子ディファレンシャル・ロックは車がコーナリング効果的に直面することができます, 高速コーナリングが、前に即時かつ精度の感覚。バックには、少なくとも経験豊富なドライバーを驚かないように、行動の貴族を確保エンジンの負荷の急激な変化、ではありません。すべてのこれらの資質にもかかわらず、我々はそれを認識しなければなりません ラック・レオン州ゴルフ、オクタヴィア、etc-は、セグメントのリーダーです そして、まだ、それは少しイタリアのモデルを上回っています。

ライフスタイルに頭を向けると、両方のモデルは、スポーティさと快適さの間でバランスのとれた感情を求めています。 アルファは、ダッシュボード、ドアパネルとハンドルのためのいくつかの新しい治療法を誇っています これは、同意しない人たちを赦し、特定のウィンクランチアを思い出させてくれる。ランチアアルファは単なるメモリであるときには、中に生き続けるスタイルの混合物の前触れでしょうか？

すべてのユーザーのために、つまり、グローバルな使用を可能にし、両方に存在するコンフォート。それはほとんどの動的または独占ブルジョアに排他的ではありません。それは事実であります 静かにライブ環境でのゴルフ, 特にイタリア人モデルのタイヤからのノイズが明らかに優れているので。彼らのサポートは、当社の特定のバックに適しているため、我々はので、他の理由の中で、ドイツ人を好むものの、両方の議席は、非常に快適です アルファは余分な支払いを必要とすることは、標準腰椎調整として持っています. 後部座席で利用可能なスペースはゴルフで、屋根のハイエンドは、乗員の頭部のための余分な容量を提供し、外向きのフォームを反映しています。アルファでは、しかし、そのスペースがスペアを高身長の人を招待しないべきではありません。