Kommer den nye Mercedes C-Class-familien, under navnet Estate, som alltid. Det er lastet med all den teknologien som vi så i sedan, som legger den logiske mer plass på baksiden. Det er ikke fratatt noe.

Markedet for familie sedans motstår mot trakassering SUV og i tilfelle av Mercedes dere gjøre med den nye Klasse C Estate, en modell som bringer i segmentet høye doser av kvalitet, god teknologi ramme og vis alle klassene S og E. Vokser 80 mm slag t er 96 mm lengre og 40 mm større enn den foregående generasjon, og dermed får en litt mer levelig hytte, spesielt når det kommer til beinplass for baksete beboere. Del hele mekanisk teknologi som både ramme med sedan vi vet, som legger til en praktisk bakluke og større modularitet seter.

For første gang har en bakseteryggen delt inn i tre seksjoner 40:20:40, som kan slåes gjennom et system av elektrisk utgivelse med knapper lokalisert på stammen og kupeen. Stammen vokser bare i 5 liter kapasitet enn forrige generasjon, annonserer en kapasitet på 490 liter i sin minimumskonfigurasjon. Bakluken er laget av aluminium (49 prosent av bilen er i dette materiale), og kan regne elektriske driv og funksjons Hands Free Access som er så moderne i det siste, der føreren trenger bare å nærme nøkkelen i lommen og passerer under den bakre støtfangeren for porten skal åpnes automatisk.

Som skjer i sedan, fronten har to design tilgjengelig å velge mellom, med stjernen på radiatoren eller på den, som i Mercedes levetid. Den har fire trimme nivåer og opptil 9 motorer i sitt utvalg, Achievers alle standard Euro6. dermed har vi 5 Diesel effektområde mellom 116 og 204 hester og 4 bensin er, så langt, på 133-156 hk (AMG-versjon vilje). Disse er sammen med en interessant hybrid versjon kalt C300 BlueTEC Hybrid, å blande dieselmotoren 204 hk med en elektrisk hester 27, og vil bli supplert med en Plug variant kalt C350 BlueTEC Hybrid som vil komme kort tid etterpå.

Rammen av den nye klasse C Estate fastholder den dyktighet som allerede sett i Kombi. du har to suspensjoner å velge, mekanisk eller pneumatisk, og en lang liste over drivmidler arven klasse S og E. Aktiverer forskjellige kjøreprogrammer velges ved hjelp av en knapp og Eco, Comfort, Sport, Sport + og individuell heter, som virker på den retning (elektrisk variabelt omsetningsforhold), motoren elektroniske hjelpemidler, girkassen (hvis automatisk) og balsam. Det har bakre fremdrifts serie og senere i 2014 gir også den variant 4Matic AWD.

Oppførselen jeg fant veldig bra. Jeg kunne prøve forskjellige versjoner, og alle har likt. Forakselen er nøyaktig og behagelig, mens de bakre restene føres jevnt, uavhengig av den valgte suspensjonen. Sammen Jeg tror den mest komplette saloon i sitt segment. Motorer svare godt lydisolerte og bedre enn forrige generasjon. Jeg ble positivt overrasket hybrid versjon, siden Diesel hybrid er bedre overganger mellom naturlig ruheten av en dieselmotor og den elektriske motoren.

Den nye E Estate vil være en ekstra kostnad på 1100 euro i forhold til sedan til samme motor og utstyr. De første enhetene vil bli levert i september. Ved utgangen av året vil vi se nye versjoner som C400 (Den eneste V6 i området) og 4MATIC. allerede i 2015 vil nå Plugin Hybrid og om våren kupé legeme det, slik at vi kunne vite, satse på idrett mye spenning i design.