2017ジープコンパスは、透明職業オフロード、他の小型のSUVとの差別化要因として、第二世代を提供します。これが私たちの最初のテストの後に我々の分析です。

から 7月7日, ジープ 販売します コンパス、 インクルード この名前を持つ二SUV と その大きさとインターカレー レネゲードとチェロキーの間： コンパクトSUV, それゆえ。これは、広い範囲が付属しています 14件のバージョン で5つのトリムレベルを組み合わせるの割合で 2つのガソリンエンジンとディーゼル3.

スポーツ、経度およびリミテッド トリムレベルは、間にあります 違いは、標準装備とオプションパッケージに基づいています. したがって、例えば、 ジープコンパス スポーツ – このレベルはそれほど強力なエンジン、エアコン、6つのエアバッグとトラクションアカウントdelantera-工場に固有である、丘、4つの電動窓、フロントのみのワンタッチ、タイヤ空気圧アシスト制御を開始します – 他の人の間で、センサーライト、LEDS、合金ホイール16」、。経度で助手席が今前方に折り畳むことができ、フォグランプ、リアパーキングセンサー、電気や温水外部ミラーやリムは17「に成長ドアハンドル、表示され、プラス漏れがクロムです彼らは黒で、本体と屋根レールを着色されています。

最高レベル、 ジープコンパス リミテッド、 以前の環境制御、革張り、運転席腰部を拡張し、三つの部分に折り畳み後の制御、LEDをデイタイムランニングライトを提供する、タイヤ18「タイヤである圧力センサを有し、外部インサートはクロムを表示さそのような屋根のバーや排気または着色窓など。また、自動的にここ灯を作動させるセンサーは、ワイパーと同じこと。

それが配置され、一時的に上 オープニング版, アラーム、可能な3の大きなタッチスクリーンに加えて、絵、折り畳み式ドアミラーやキーレスアクセス＆スタートを含むフロントシート内の電気規制、オーディオビート、、。

これが添加されます ジープコンパスTrailhawk その限定と同様の構成を有するが、 アスファルト外容量より大きな進展を達成するために、特に、特定の構成で、距離をマーク 現在のSUVセグメント間のジープコンパスと珍しいの残りがあることになっています。彼らは持っている、例えば、 高い地上高 -22.9センチ、しかし他のコンパス2.5、20.4 CM- またはM + Sタイヤホイール17" – 標準と経度、スポーツ16を着用" そしてリミテッド17"- 。さらに 低または異なるバンパーの保護プレート 出力攻撃や急な斜面を向上させるために、いくつかの学位を得るために。

知らジープコンパス2017プラットフォーム

使用する新しい2017年のジープコンパス、 小型ワイドプラットフォーム アルファロメオ・ミトと同様に、例えば、 14センチメートル ジープよりも長いです 反乱、フィアット500Xと同じ塩基と別の、両方の離れ「短い」は軸が – と 23センチメートル ジープより短いです 中にネクタイに加えて、ほとんど、チェロキー、 グランドチェロキー, ボディのデザインの観点から。

その4.39メートルでは、と私たちは長さを見れば、 ライバル 新しいジープコンパスコンパクトSUVは、フォルクスワーゲンティグアン2.0 TDIの4×4その中のものとなり、 起亜Sportageで, ヒュンダイツーソン、 スバルXV、ルノーKadjar, プジョー3008、GLAメルセデス、BMW X1、インフィニティQX30、Ssanqyong Korandoで、アウディQ3、日産キャシュカイ、ランドローバー・レンジローバーイヴォーク、Atecaシートや三菱ASX。

新しいジープコンパスのホイールベースはタイプフィアットに似ています。しかし、この懸濁液をコンパクトカーに関して非常に異なっています。実際には、ジープコンパスと トラクションのどんな種類 2つの非力なガソリンとディーゼルとの組み合わせで-there FWDモデル。通常、マニュアルおよびその他のEngines-にリンクされているプラ​​ス全輪駆動、 独立した懸濁液は、両方の軸で使用されています：マクファーソンはフロントにストラットされています。チャップマンサスペンションとリア、非常に類似した両方のアーキテクチャのコンセプト。

ジープコンパス2017年、彼らのエンジン

スペインのエンジンの範囲については、既に販売のため、他のグループのモデルフィアットクライスラー自動車（FCA）での使用のために知られている：ジープレネゲード、たとえば、あなたはすべてを持っています。これは、1を含むもの。2つのバージョンが4ターボMULTIAIR、140馬力, 常に前輪駆動と6速マニュアルギアボックスと組み合わせます そして170馬力 全輪駆動と自動変速機が9ギア。ジープの推計によると、ガソリンエンジンは、売上高の約25または30％をcoparán。他の国では、ロシアのように、第三ガソリンエンジン、常にオートマチックトランスミッションと184馬力の2.4もあります。

残りはで、主に、ディーゼルとなります 2.0マルチジェット140馬力 それらの販売の機関車として。あります 1.6マルチジェット120 BHP, 非力なガソリンと伝送同様の構成。別 2.0マルチジェット170馬力、 これTrailhawkの排他的です。最初のものは、マニュアル6速ギアボックス、自動9の間で選択する可能性があるため、170馬力が常に続くながら140馬力は、常に、全輪駆動であるとれるよう ZF自動送信元 そして、FCAを製造します。

2つのユニットが、この自動変速機ジープコンパス駆動されている2.0マルチジェットに連結された両方の場合に利用可能であった：Trailhawkレベルに限定仕上げと170馬力と140馬力ユニット。具体的には、トルクコンバータの2つの部分を連結する他の自動引き裂かにおいて幾分シャープであることができるが、 それは少し目立つ遷移ギアに貢献します そして私たちがしようとする可能性があった2.0マルチジェット140と170馬力との両方のバージョン、 それはサポートしていますか第九ギア周波数に噛み合います. これは1000回転あたり毎時62キロの開発です。

ジープコンパス2017：TTの多くのSUV

Trailhawkは他のバージョンの送信から幾分異なる有します, 4WDローモードと例えば、自身として全輪駆動、。それは提供しています 還元をシミュレート機能 この場合には、変化のロジックは、スケジュールされたブロックの最初のステップは、第二の短期開発するため：実際には、エンジンが到達、手動または自動モードの変更、5,000 RPMせずに取り組んでいますそこから行きます。すなわち、約毎時32キロの最大値に達し手段としかし、常にそれがあると考える時点で第二を選択するために、レバーを移動するためのドライバが残っています。

同時に安定制御をセレク地形制御を含む3つのボタンのいずれかを用いて、この機能を使用することによって不活性化されます。他の2つのボタンがヒルディセントコントロールと4ロックにあります。

最初のシステムは、ジープコンパスTrailhawkに固有のものであると、一度起動し、 自動的にかつ均一速度下降を維持し、ブレーキを使用して、毎時2キロ ドライバはalterarla-することはできません。全輪駆動のジープコンパスに共通である第二は、四輪は常時運転になります。

インクルード セレク地形制御 また、それはあなたがその回転部と、選択することができ、 様々な走行モード 最大12台の異なる土地システムの動作を適応させます。これらは、制動装置、車輪間のエンジンからの動力を分配するトラクション制御またはプレートクラッチを含みます。

このように、 オート, リアアクスルには、消費電力を削減するためにオフに切り替えることができます。で 雪, 両軸間の牽引力のよりバランスのとれた分布は、フロントペアの60％の最大及び背面40を用いて達成されます。にいる間 砂や泥, それは後車軸へのトルクの100％に取ることができ、トラクション制御が幾分高い車輪スリップを可能にします。 Trailhawkでのジープコンパスは、第五あり 岩, 同様の最近の調整ではなく、ディファレンシャルロックブレーキによるアクションのためのより大きな容量を持ちます。

私たちは、コンパスTrailhawkとして両方のジープコンパスリミテッドを駆動することができました 道路、舗装や汚れのトラックを少しでも難易度の第二の面trialerasと。我々は2つのユニット間、ジープコンパスTrailhawkサスペンションを有するにもかかわらず、本体のさらなる移動を含有することができた、ということに注意が最初に地面に、道路は、互いの差が非常に大きくありませんsobreelevada。また、舗装されたトラックでなく、非常にでこぼこの一部の地域で、 高品質のトレッドを示したオフロードバージョンのためのより良い準備ができています, 方向の凹凸も干渉が少ないです。オフロード、Limitedは見事な牽引力を示したが、TrailhawkはHDCの役割と支援を減少させることに加えて、地上大きな高さの利点を持っていました。どちらの場合も、 方向はほとんど低下しません, 140馬力のエンジンはすでに自由に重すぎないSUVを移動したり、そのように感じるのに十分以上のものを持っていながら、それは、適度に速いですが。

2017ジープコンパス、駆動エイズ

ジープコンパスの範囲にわたる標準装備運転助剤は、前面衝突や車線逸脱を警告しています 仕事のカメラとレーダーの両方を組み合わせました。これらはどちらも非常にうまく機能：最初の過度の警告なし。鋭い修正することなく、第2、。一方で、 彼らは、死角の車両またはそのヘルプ駐車操縦オプションのクルーズコントロールアダプティブクルーズです：私たちは一歩下がっまたはそれは、最小限のドライバの介入と並行して、バッテリや公園を扱うようジープコンパス後カメラ、車両感知器を逆転させます。

ジープコンパス2017は、内部の詳細

すべてのジープのように、 ステアリングホイールリムは、かなりの厚さを有しています. その中で、私たちはそれは高さ調整とコントロールとの深さは、ボタンを囲むプラスチックのように、感じ、質の悪い外観た…エイズを駆動するステレオ、クルーズコントロールクルーズ取り扱いのためのコントロールを見つけますブーツ。上側の領域は、彼らがより良い存在感を持って、トリムとして埋め込まれます。

インクルード 我々は、スピードメータ及びタコメータの間にコンピュータの画面を駆動色と大きくされた二つのユニットの実装 -7「スポーツの3.5に対してとLongitude-を身に着けています。これは、豊富な情報を提供しています。ジープコンパス器具のチャペルでTrailhawk、ならびにドア実際、それらと、剛体袋限られた容量のスピーカーなどの他の要素 – または変更の基礎は可能赤インサートを有します他のバージョンと区別。また、特定の張りです。

同じ要素ジープチェロキー、グランドチェロキーを思わせるデザインのダッシュボードの中央部では、 これは、マルチメディア画面です。 5、7または8.4：彼らは、3種類のサイズのものとすることができます". インターネットを経由して、すべての許可申請は、スマートフォンに接続するために持っており、より多くの機能との両方が、古い画面のものはと互換性があります GoogleのAndroid自動車とアップルcarplay リミテッドおよびTrailhawkに。システム 8.4" これは、ブラウザを持っています それは声で目的地の導入を支援しています。また、ネットワークやオフロードレコードオフルートを可能にし、作製されたものを共有したり、そのようなそのような舵角、G力などのパラメータを有する本体ロール、圧力、高度…などの画面データに反映され…打っ通しに ジープスキルアプリケーション.

滞在の画面の下に、他のジープのように、コンパスボタン 空調機能, そのような座席の暖房や換気などの一部が画面から操作されています。また、これらのコントロールで、彼らはパーキングセンサーと自動駐車システムのものです。

我々は好きではなかったです 人間工学による座席, 電気規則に、最も洗練されているにもかかわらず。その理由は、ヘッドレストとプッシュを投影しています。道のうち、それは我々が最初にサポートするよりも多くの傾斜配置することを要求しています。彼らは、不思議なことに、あなたのベンチの長さは2つの後側の座席よりも低い、しかし良いサイズです。本 最高のベンチが2に設定されています 次の3人の230ボルトのコンセントに加えて、彼のほとんど-IN前部を突出中央乗員の足でトンネルと乗員、前面に通気孔とアームレストのためにその これは、バックの折り畳み以外の任意の機能が欠けています：折り畳まれたときには、この場合にreposabotes有する中央領域と、二つまたは三つの部分に、バージョンによって二サイドシートを分離します。

インクルード トランクは非常に広いではありません, 容量の約302リットルと我々は積載面と面一に最も高い位置で地面を配置する場合、 それは80〜90リットルを成長するが、我々はより低い位置に配置すると、：土壌は座席数センチを超えているため、これらの例では、下げ背もたれとステップが発生するであろう、でも最も高い位置にも、反対方向に表示されます。地面の下に、我々は単位がそれを持っていなかった運転ができるが、スペアタイヤのためのスペースはまだだろうが、reparapinchazosキット。一方で、 厳密に指示に従うために必要な上部トレイの取り外し, さらになしでイニシアチブを取ることは何もありません。そして、まだ、快適な操作性ではない。確かに、より良い解決されている可能性があります。トランクを離れることなく、また、それは電動、ゲートに注意を引く、その内蔵の自動ダンパーを持っていますが、動かす一つで腕を持っていません。

我々の測定によると、 、その寸法のいずれか、または幅、縦空間又は高いオーバーシュートスタンドや：居住が正しいです 競争に対して。いずれにせよ、それはそれはそれは、パノラマの屋根を持っていても垂直方向の寸法で起こる反映すべきです。

価格については、 廉価版は25500ユーロであります -the非力なガソリンとSport-仕上げと最も高価なモーター、39600と39900ユーロ。これらは、2.0マルチジェット140馬力と170馬力1.4 MULTIAIRを使用して、それぞれ、オープニング版仕上げであり。