Atecaシート、VWティグアン、プジョー3008、アウディQ3、BMW X1、ミニカントリーマン、Kadjarルノー、ヒュンダイツーソン、ジープ・レネゲードと日産キャシュカイ：私たちは、最高のコンパクトSUVの10を集めました。そして、我々は価値！

今日を収集することは容易ではありません 無未満10のモデルとの比較 ファッションセグメントの他に、この場合 コンパクトSUV. 最も人気のある今の車の後に求められていると、1つまたは他のはすぐに新しいアップデートを販売します、ここで、このような日産キャシュカイ公正更新プロセス、であるのが一般的です。しかし、オートモーターウントスポーツで私達のドイツの同僚の手の中に、私たちは一緒に壮大な比較では、クラスの星の多くをもたらすことができました。

私達はちょうどすべて列挙口を開け コンパクトSUV 私たちはトラックにまとめると、前置きなしに、我々は我々のテストの後で、それぞれの最も重要なことを強調しました 評価と最終順位. アルファベット順に行く選手を見て、顔に直面します。 アウディQ3、BMW X1、ヒュンダイツーソン、ジープ・レネゲード、ミニカントリーマン、日産キャシュカイ、プジョー3008、ルノーKadjar、座席とVWティグアンAteca. そして、すべてのガソリン…と、ほとんどの前輪駆動。私たちは、開始しました！

アウディQ3

2011年6月にはアウディQ3が来ました。それは市場でほぼ6年で、で、2014年にわずかなモデルチェンジがあります ベテランの一つのグループ…と、すぐに新しい世代をリリースします。実際に、それは重要でアドバタイズ 2019点の機能強化. しかし、あなたはまだそのセグメントに銅を破って、まだ絶対的なソルベンシーとそうべきです。とともに 4.39メートル長いです, このプレミアムモデルは、もはやその解決のためにその実用性とスペースで立ったりというのは本当ではありません。しかし、それは非常に快適です。

機械的に、私たちは持っていると CoDエンジン1.4 TFSI 150馬力, 新規性は、それ自体及びシステムを導入したとして シリンダの自動切断 （以下を消費する4のそれを必要としない、切断2）、下の公式メディア消費5.9〜5.5 L / 100キロせます。ターボと直接注入は、真実は、それは、パフォーマンスのモデルプロペラ非常に細かい振動であるということです。そして、彼らの行動、そしてアウディはその応答にも、オプションの可変減衰硬度と、それらを柔らかくするためにサスペンションを加筆が、 それはライバルの大半よりもやや固めのようです. はい、非常に良いブレーキとステアリングは非常に正確です。しかし、もちろん、 31000ユーロから最低限のアクセスを開始…補償？困難は、それを持っています。

BMW X1

アウディQ3の¿ハイコスト？それはしなければなりませんでした 別のグループのプレミアム, BMW X1 136馬力18I 一部と少し上： 32000ユーロ. そして余分に、あなたも簡単にアウディのような… 40,000エンドを超えることができます。この機会に、後半に2015年に立ち上げ、それは新しいを提示します モジュラープラットフォーム 横置きエンジンと前輪駆動BMW、より汎用性を有しているため：それが得られ、後部ベンチスライド提供することができ 全体的に非常に広々としたモデル. それはまたしても助手席リクライニングできます。

そのエンジンがあります 3気筒ターボ1.5, それは、自動変速機6のギヤとこことして提供することができます。アウディQ3を加速する上で、より控えめな、また、より多くの貨物と厳しいハイキングや山岳地帯を非難。また彼はあまり私たちを費やしてきた：実際には、彼らの 8.5リットル/ 100キロ、実際の消費 見てきた私たちは、アウディQ3と同じです。これらの条件で、それは非常に才能、はいここで、シャーシを利用するために停止しません。 （彼らはここでは改善しているどのくらいの）すべての新しいBMWとして十分な快適さよりも一般的に、より良い設定は、その有利な要因です。そのよう セキュリティ機器と優れたマルチメディアシステム およびインフォテインメント。そのため、彼は車に入った疑いが頭。しかし…トップになるには十分だろうか？

ヒュンダイツーソン

ヒュンダイツーソンは、近年の大きな驚きの一つです。これは、元の名前に戻って2016世代で初演（とix35を破棄）し、成功を収めています。 A 見事なデザインと寸法 名士（4.48メートル 長さ）は本日知覚品質を追加します。でも、この比較に来る強力なバージョンと（無未満176馬力とTGDI 1.6ターボ そして合計）でプレミアムライバルの数の移動を駆動 33000ユーロの環境. 以下は、ちょうど20500ユーロから始まり1.6 GDI 130馬力と前輪駆動は、そこにあります。後者の場合には大気中のエンジンは明らかに背後にすでにあるものの、全体的に良好なパフォーマンスに大きな違い。

非常に良い室内空間を持つと、上記のすべて、 私たちは540リットルで測定された大きなトランク （最大セグメント）本当、ツーソンは、あらゆる方法で偉大なSUV …でも、あなたの体重です。光がないのではい、正確に（若干高い消費の道路で、その結果、（さえ放棄全輪駆動がさらに鋭く）9.9リットル/ 100キロ）と俊敏性の喪失。自身がされていること 非常に快適で、非常に安全なSUV そして、完全に確信させました。別のバージョンでは、彼は対向する位置、間違いなく上昇するだろう。

ジープレネゲード

そして、我々が間に今日あるジープ・レネゲード、最も特別なモデルの一つに向けます SUV. 小さいと外の何か（ただ 4.26メートル）、価格自体は、一般的なコンパクトのフォークに移動する：モータ1と.4 MULTIAIR 140馬力 の環境のパワー 23000ユーロ、 6速自動変速機。したがって、明確に混戦で失わことができますが、我々はより多くの個性と、より感情的に魅力的とSUVの一つであることを保証します。

はい、以上のSUVので、あなたは少し純粋なSUVのように感じます。高さ、動き、ジープの精神のために。彼はいつも言っていました。彼の 1.4ターボエンジン また、最もprestacionalesないが、 または、あなたは最高の近代としてセットアップ感じるものを, それは機能だけでなく、十分に費やしています。わずかにリア幅を罰する、その小さな外形寸法空間のための合理的な以上に提供を完了します。要するに、前かがみすべてで、これはあなたのリーグではありません。あなたがジープを説得した場合、あなたは好きになります。

ミニカントリーマン

私たちは、今すでにその新しいカントリーマン、ミニ、してみましょう 第2世代, 今年はに変換販売することを始めました コンパクトSUV 4.30メートル 同じで BMW X1のプラットフォームとエンジン. しかし、にもかかわらず、同じに乗って 1.5ターボ3気筒136馬力 彼のバージョンでクーパーは、顕著な違いがあります。一つは、それがあまりコストということです 28000ユーロから始まります. そして、それはより多くの重量を量ると異なる振る舞いを提供しています別のこと。

しかし、また、それはのようなソリューションを提供しています 行バックスライディング, 一般的には、その小さな外装の長さの少なくトランクスペースを提供しています。はい、さらに多くの文字を持っているようです。私たちはBMWは、あなたがより便利に賭けることを言った場合には、 何かに開始点はスポーティ見てこのContryman, より直接的なコントロール。軽快かつ迅速に、それが運転したいとSUVです。我々はそれが最速ではないX1エンジンに言ったようもののそして、一般的に答えは満足以上のものです。非常に良い製品…しかし、非常に、非常に厳しいカテゴリーで戦って。

日産キャシュカイ

そして、ちょうど聞いていない場合 王の王, インクルード 日産キャシュカイ. 時間によって、私たちは数週間後に発送させていただきますその新しい進化2017年のこの比較を持っている可能性がありますが、我々は明らかに売り上げで市場をリードSUVを残して醜い見えました。そこでここではで、それを持っています バージョン1.6 DIG-Tターボ163馬力. いくつかの重要なアップグレードとが、エンジンはこの夏を装備することと同じであり、さらに改良シャシーのチューニングで、あまり変化しないはずです。何らかの要因で新しい版がポジションをエスカレートする可能性があるため、いずれの場合では、その評価額は、最低でも注意する必要があります。

言うには、 SUVの価格、容量、性能、使いやすさにより、これまでのラウンド. それが今163馬力の休暇のこのバージョンでは数1で生まれてから取る理由です 23175ユーロの, あなたが製品の著しい見ることができるように価格があります。手を得るために詳細に研究している：非常に設備の整った、彼のライバルが強くなってきて、したがって、乱闘に苦しむし始めていることは事実です。多分 セクションへのセクション今日は明るいではありません （それは最高のほとんど、そしてアジャイルではなく、快適ではないのです）が、本当に何も障害はありません。今日はもっと洗練を欠落している可能性がありますが、消費がで私たちを驚かせました のみ8.1リットル/ 100キロリアルタイムメディア, 非常に良いこと。要するに、購入のプールに入るために、常にあなたはポイントを獲得していないかもしれないが、それは心に留めておくことは常にSUVだと。

プジョー3008

の一つ 到着する最後のSUV…と、彼はすべてのリストに強く入っています。売上高では、味と比較。 どのような素晴らしい車 プジョーは、その第一世代のクロスオーバーSUV、純粋で素晴らしい受け入れでは3008で開始しました。そして、あなたが何かに信用を与えるために持っている場合は、公平であるためには、デザインである：対象外、特に両方 革命的な室内環境, 3008は、顧客を驚かせます。そして、彼の新しい仕組みを説得します。

比較モータの最小を有する、1。2 PureTech 3気筒ターボ130PS 説得力と費用（ガソリンのサプライ1.6 THP 165もあります） 23700ユーロ始まります, はい、それは安いではありません。そして、少ない電力で比較したとき。その見返りに、あなたは次のいずれかを見つけることができます 少ない消費SUV ロット（彼はここで私たちをマークしました 7.6実際の平均L / 100キロ） VWグループのMQBプラットフォームは、ライバルの中で奇跡を動作しますし、その最軽量のいずれかをされていないにも関わらず。懸濁液の顕著な快適さを完了し、 また、より広範な比較ではありません, しかし、私たちはあなたのスペースでも平均を上回っていると言うことができます。そのトランクには、例えば、私たちに与え、 実負荷500リットル. モデルは、したがって、セグメントを入力するために、今日表彰台に値します。

ルノー・カジャール

同じ プラットフォーム現在の日産キャシュカイ そして、ここでも、同じエンジンのターボ 165馬力のガソリン ルノーKadjar用（TCEの頭字語この場合）。これらの条件で、それはどちらもましてや悪いSUVになることはできません…しかし、我々は常に日本の進化よりもやや少ないラウンドに見えてきました。そして、おそらくややためらいがちにそれがベストセラーのコンパクトSUV市場のグループですでに挟み込む、はい、終わりに販売を開始しました。価格、 25000ユーロの, それはあまりにも、電力のために非常に競争力のある…キャシュカイ限りませんが。

今日、ルノーKadjarは満たしているが、ほとんどの先進的な設備と、そのクラスでモデルでもありません、 または最高の道路のパフォーマンス、または最高のスペース, これさえキャシュカイに対してペナルティを課します。彼の トランクは475リットルで本当であります 後列は、ほとんどの足元のプレゼントです。要するに、それは適切なSUVですが、トップグループに深い今日を掘るのに十分ではありません。私たちは、今後の開発に表示されます。

Atecaシート

興味深いことに、アルファベット順、ための方法を確認し、我々 今2台の最も完全なSUV このグループ プジョー3008の隣に. そして、正確に2つの共通のプラットフォームを提供します。私が生まれ、座席Atecaで開始しました MQBベースのフォルクスワーゲングループ そしてそれは成功を意味しています。それが真である場合には、手遅れに来たが、彼は最もバランスの産物として得ることができました。そして、我々はスペインでのみ意味するものではありませんので、それはすでに何を意味するのかと…私たちのドイツの同僚をほめます。

ここではアウディQ3の同じエンジンによっても、すなわち1。4 TSI 4気筒、150馬力とシリンダシャットダウンシステムと, ここで、3008 3気筒に非常に近いのみ7.8リットル/ 100キロ実際の平均値：Atecaシートは、軽量であり、かつ少ない消費、優れた性能を示します。このバージョン 26000ユーロの （未満22000ユーロのためには、小さな3気筒1.0 TSIと115馬力を持って、それがどのようになるだけでなくによって私たちを驚かせた）非常に完全な車であることを。 また、スペースが大きくなっています クラス（グランド二列目シート）の設備が整っています。動的に、そしてその軽さのおかげで、 それは、より機敏な感じ, すべての座席の車のような非常に直接的な感触。要するに、安全な賭けが…どのようにリーダーになるには？

フォルクスワーゲンティグアン

あなたは価格キャップを持っている場合、それはVWティグアンなかった場合は、[はい、確かに、…おろか。もちろん、それはあります。そしてそれはあります、 ただし、はるかに高価 （既に少なくとも5000ユーロの同じバージョンでパート）、 フォルクスワーゲンは、通常、すべてのやや優れています. これは、スケールの上に置くことの問題であると、ここでお金が問題であるかどうかを確認します。しかし、我々は、我々は特に、データ、分析、測定、とティグアンを自分自身を保持するように、その 1.4 TSIエンジン 勝者を超えることはできません。見事なSUV。

後方参照、VWティグアンは、実質的にすべてのものの上に輝いています。彼らの 4.49メートル （Atecaから4.36メートルでは）あなたがスペースで稼ぐことができます。それが実用的である2行目のスライド提供することができ、したがって到達 荷物のほぼ600リットル. それは非常に住みやすいと広いです。何かがまた、シートの戦いの上にほぼ5センチあります。その改良はで、非常に良いです 偉大なフィルタリング懸濁​​液 よく体を保持したまま。我々はDCC適応懸濁液に選択した場合のみましょう。 Ateca我々は罰金と述べたと少し費やしエンジン、機器に…あなたはより多くのものを求めることができる右方向、より多くの支援と安全システム？それは少し費用がかかりますので。 Atecaの違いもあります。決定します。

最終順位：トップ10

1 – ティグアン1.4 TSI：一般的な快適さ、洗練、ソフトサスペンション、多大な、非常に良いエンジンは…ほとんどすべてを持っています。価格だけでは彼のリーダーシップを議論することができます。

座席2- 1.4 Ateca EcoTSI：グレートスペース、大きな反響、同じエンジン素晴らしいです。しかし、それはすべてのティグアンやや悪化しています。もちろん、ありません価格：大切に、おそらくそれはあまりにもつながる可能性があります。

3-プジョー3008 1.2 PureTech / 130：ビッグサプライズ。非常に良い、非常に印象的。グレートエンジン、低消費。非常に快適なしかし、一般的にやや少ない広々としました。表彰台を閉​​じます。

4 – BMW X1 18iと：もう一つの優れたSUV。しかし、非常に高価で、すべての非常に完全なものの、ほぼすべてのセクションで最も明るいことなく。彼は最初の3の門にとどまります。

5ミニカントリーマンクーパー： 動的に最も刺激的です。非常に機敏で楽しいが、あまりスペースと全体的な快適さ。そうでなければ、それは高くなるであろう。

6-アウディQ3 1.4 TFSI。 それは最古で、たとえエンジン（Atecaとティグアン）臨時に支払います。彼と彼の機材を失敗し、スペースには、最も近代的で汎用性の高い製品を屈します。

7キャシュカイ1.6 DIG-T：それは何もせいぜいではありませんが、それは全くありません。良い価格と良いスペース。これは、最も機敏で、最も快適でもありません。我々は改善のアップデートかどうかを確認します。

8ヒュンダイツーソン1.6 TGDI：それは大きなSUVだから、別のバージョンの位置を改善します。しかし、ここでそれが消費していると、サイズと重量は、グループの中で最もダイナミックではありません。

9位ルノーKadjar 1.6 TCE： 日産キャシュカイ双子は、その完全Kadjarなりません。これは、先に滞在することを選ぶ到達するために、いくつかの改善とより良い機械的性能を欠いています。

ジープ・レネゲード1.4 MULTIAIR 10-：共感は表彰台にある可能性があります。そして個性。しかし、それは、乱闘にヒッチを意味するスペース、快適性、敏捷性のために欠場しません。別の顧客に別のリーグとの点で再生します。

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