وكان من المتوقع أنه والمطلوب، ولكن في نهاية المطاف لدينا في أيدينا. وA3، وقد تم الاتفاق أودي من أكثر الكتب مبيعا الحقيقي، بعيدا عن أيدي من المصممين مع التغييرات سرية ولكن حاسمة. الآن يمشي أكثر محنك، أكثر قوة ورياضية. اختبرنا أولا العلامة التجارية الجديدة 2.0 TDI مع محرك 140 حصان لذلك ترى كيف تغيرت هذه السيارة وكيف لديهم لتغيير منافسيهم لمواكبة.

ومع ذلك، فإن تعليق كامل متوازن جدا، لا سيما في النهاية الطموح، والذي يحمل شكل معيار رياضية إلى حد ما. من جهة، أنهم حولوا قليلا البلداء: ما يكفي للقضاء على هذه cabeceos انتقد A3 القديم. وعلاوة على ذلك، يوفر التخميد ضبطها أفضل الترشيح ممتازة. الآن حتى إشعار المطبات والراحة في مقصورة الركاب المفقودة أبدا. السيارة هي مريحة للغاية في جميع الظروف، وعلى الرغم من الصفات الرياضية الكبرى، وليست واحدة من تلك النماذج التي سحقت الجزء الخلفي من الركاب بمغادرة أسرع قليلا.

تحسنا مدهشا آخر هو اتجاه الإطار، الذي هو الآن الميكانيكية الكهربائية. وهذا يعني أن المساعدة يستهلك طاقة فقط عندما يكون الدوران، حتى أن النظام الإلكتروني يجب أن يحسب باستمرار ويتم معدل دوران لتحديد درجة يحدث المساعدة. على عكس النماذج الأخرى التي تستخدم هذا البديل، وA3 التوجيه يشعر من الطبيعي جدا والمعلومات الواردة غير دقيقة التربة دون مرشحات كاذبة أو وسطاء أجانب.

باختصار، نحن أمام الإطار الأمامي، وهو أعلى بكثير من السابق وعلى أعلى مستوى في فئتها. وA3 هو الآن سيارة رصاصية، وتحسين طرقها. يدخل المنحنيات بشكل حاسم، دون أي تلميح من الشك وما هو أفضل، محادثات مع انقياد ونبل. مجرد رفع قبالة خنق في الرذائل دعم قوية تحظى بتقدير. في هذه الظروف (ولا سيما من دون ESP) وراء الحية المزاج العروض والكوبرا وجود قيادة لها. إذا كنت مثل هذا النوع من ردود الفعل، والمتعة فترة السماح شريحة كبيرة اعتقلت ظهر الزوايا. خلاف ذلك، ورفع القدم (أو إعطاء المزيد من الغاز) سيتم حل المشكلة.
خلاف ذلك، فإنها لا تناسب سوى المديح. إدارة تساهم بشكل حاسم في هذا الأداء الجيد، ثم توجيه السيارة بقوة ولا تسمح التجاوزات: ما السائق يعتقد ما العجلات يفعلون. عجلات وإطارات 225/45 في 17 “وضعت مساهمتها في الحفاظ على A3 تثبيتها بإحكام على الأرض. في "ينبغي" الاطار يجب جعل التأشير على الفرامل، والتي هي فعالة ومرنة، ولكن لديهم شعور غريب، مع ضعيف جدا المحطة الأولى ثم آخر أكثر اتساقا.

مع إطار من هذا القبيل، ما هو مطلوب هو محرك قوي يستمد كل الاحتمالات الديناميكية. وTDI 2.0 هو المحرك الجديد في مجموعة أودي. العروض الاسمية 140 حصان في مقاعد البدلاء الدوارة، وصلت إلى ما يقرب من 150 حصان. الحقيقة هي أننا نتوقع أكثر، لأن 130 صلت 147، ولكن ليس سيئا، وخاصة لوجود كبير من عزم الدوران.
الجهاز الذي يكفي مسبقا، ولكن في الواقع لا تصل إلى الهيكل. وليس لأنه هو المحرك سيئة أو بطيئة، ولكن لأنه يتم استدعاء إطار في أهداف عالية جدا.

وTDI 2.0 لديها ما تفعله مع إخوته الفضلات السابقة TDI قليلا. لقد غيرت كثيرا من طريقة عملها والتغيير هو ضرب لذلك هو الحضارية. إذا كان TDI السابق، وخاصة 130 حصان، مفاجئ وعنيف في تقديم السلطة، وهذا يتناقض 2.0 جديد ليونة مع الذي يطلق قوة، وقبل كل شيء، لدينا المزيد من عزم الدوران المتاح في أجزاء من المحرك كانت مرة واحدة خالية من السكان أكثر من ذلك بكثير.
بشكل عابر، تجدر الإشارة إلى أن الضوضاء يجعل هو أكثر لطيف وحلو (ولكن لا يزال صاخبة)، وبطبيعة الحال، أكثر دقة في التشغيل العام الذي يقترب من HDI PSA وJTD ألفا.
وهكذا، فإن القسم الأول من العداد، أقل من 2،000 دورة في الدقيقة، لديها الكثير لتقدمه. في الجزء العلوي، ويمتد الشيء نفسه على 5000 من دون أي مشاكل.

هذه مجموعة واسعة الاستخدام يسمح للمحرك أكثر سلاسة ومربحة وتنتج أيضا تأثير غريبة. اعتادوا على دفع الكلاسيكية مجموعة TDI VAG من 2500 لفات، ونحن نستغرب في هذا A3 انتظار ان “الضربة” التي لا تأتي، ودون أن يدركوا ذلك، نحن بسرعة لا يمكن تخيلها. A 2500 المنعطفات، هذه السيارة هي بنفس السرعة أو أسرع من أي من أقاربه وأقرب منافسيه وأعلاه، فإنه لا يبدو مهما، بالصدفة تقريبا. زوج من 36.4 م ق خ هو المسؤول عن هذه القدرة على تشغيل، في حين يضمن وقف أننا لا ننظر إلى معركة مع عجلات الطريق لمواكبة.
ولادة TDI 2.0 القديم 1.9 و هو أول توربوديسيل 2 ليتر يستخدم أودي. لتكييف أنه تم زيادة تحمل من الاسطوانات الأربع، التي تصل إلى النزوح لترين. وبالإضافة إلى ذلك، وقد تم ذلك العمل على الاسطوانة، التي، أولا، لديها أربعة صمامات لكل أسطوانة. فولكس واجن تراهن على تكنولوجيا مضخة حاقن ولا المغامرة في مجال السكك الحديدية المشتركة. هذه المرة باستخدام مضخة إعادة تصميمها من خلالها تحقيق ضغط الحقن عال من 2050 الحانات، ولكن في المقابل، فإنهم يحصلون على محرك صاخبة. مع يشعر الضوضاء 2.0 خصوصا عند التسارع، وفيما يتعلق 130 حصان، وهو أصح في القياسات تقريبا.

لأول مرة هذا المحرك أيضا آلية البداية السريعة التي تعمل على تحسين الديزل الاتصال في الظروف الباردة. مكون آخر في هذه الحالة معروفة، هو VGT.
المحرك هو جيد حقا. مع ذلك، فإن A3 يلوث أقل من محركات السابقة ويلتقي طويلة مع مواصفات الاتحاد الأوروبي القياسية-IV.

وبالإضافة إلى ذلك، وأسرع بكثير (واحد 0-100كم / ساعة في 9.4 ثانية)، فهو سريع (207 كم / ساعة تصل سرعتها القصوى) وينفق إلا القليل. صحيح أن تفكر في antecendentes له "عائلة"بوسعي أن أعطي أكثر من أنفسهم، خصوصا المزيد من السلطة، ولكن ما يعطي حد ذاته ليس يستهان به. انها ليست بالسرعة سابقتها 147 أو 130 حصان، ولكن الاختلافات ضئيلة وربما تعزى إلى وزن أعلى من الوافد الجديد والتطورات تجربته الطويلة.

نموذج	0-100 كم / ساعة	من 80-120 في 4	استهلاك الوسائل
أودي A3. 2.0 TDI 140	9.4 ثواني	7.22 ثواني	6.6 ليتر.
أودي A3. 1.9 TDI 130	8.3 ثواني	7،15 ثواني	6.4 ليتر.
ألفا 147 1.9 JTD 140	9.0 ثواني	6.6 ثانية	6.6 ليتر.

المصدر: بيانات من مركز الفني لدينا.

وثيقة بدون عنوان

في أداء المحرك جيدة أيضا لديها الكثير ليقوله علبة التروس ستة العلاقات (قياسي)، والذي يعمل بشكل جيد جدا والتعامل معها بدقة وبسرعة. المسيرة الأخيرة هي طويلة جدا وخارج قليلا إذا ارتفع الطريق، ولكن يجعل الأمور أسهل بكثير على الطرق السريعة ويترك في استهلاك الحد الأقصى من 5.8 لتر في مثل هذه الطريقة (6.6 المتوسط ​​المرجح). أدناه، فإن التداخل الرابع والخامس على الطريق قليلا، وسهلة، ويعطي على قدم المساواة تقريبا يذهب بعضهم البعض. معهم، المبالغ المستردة هي حزام السرج على أي فتح الطريق، ولكن أسوأ إلى حد ما من 147 ألفا و 130 حصان A3.

أقل التروس هي أكثر ملاءمة لملتوي، هناك حيث يسمح الإطار متعة القيادة. لهذا النوع من العمل يعطي الانطباع بأن هناك فجوة بين الثانية والثالثة. واحد فقط على الفور، والآخر يبدو طويلة نوعا ما: ما يلزم لرمي وعند بدء تشغيله القيام بعمل جيد، وعلينا أن الحد لمواجهة منحنى آخر. عدم التطابق هذا يساهم هذا المحرك ترك لنا قليلا قصيرة عندما نضعه إلى جانب الإطار.

وعلى الرغم من هذه المشكلة الحد الأدنى، على التوازن، ونحن مرة أخرى في ولادة الخصم مستعصية على الحل. صحيح أن التغيير الجمالية كانت خجولة نوعا ما، ولكن من الصحيح أيضا أن تحسينات ديناميكية مذهلة. إذا لم تقتنع لشيء واحد، وقال انه وبخ الآخر، لأن الحجج التي يمكن تجنيب.