マッスルカー、世界的な名声米国を超えて超越したと映画の世界は世界的普及を担当してきた道路、上の車輪、純粋な攻撃性や存在にこれらの素晴らしい「おんぼろ」。あなたのベルトをGird、バック歴史の中で最高のマッスルカー、本物のアメリカンスポーツマンシップに、このエキサイティングな旅にご参加ください。

で 2014, それが満たされています 50周年 フォードマスタング：車の最も最近の歴史の中で象徴的な車の1台。オーバルは、彼の到着を確認しました ヨーロッパ 以下のために 初期の2015, ドライバーのための喜びの純粋なスポーツマンシップの旧大陸の愛好家アメリカ、 マッスルカー その純粋な形インチ

フォードマスタング

ただ、私たちは私たちのツアーを開始しました トップ5のマッスルカー 歴史 とともに フォードマスタング. 生まれ。 60年代 と シボレーカマロ、ダッジチャージャーとポンティアックGTO より大きなライバル、世代世代後（後者のように、 第六の, で提示 2013年12月）、証拠として（ドライバーの何百万人を征服した驚異的な自然の魅力を維持しています 900万の以上のユニット ）その50年の歴史上で販売。

愛好家 アメリカンクラシック 考えます マスタングGT500 1968 すべての時間の中で最高の、そのV8エンジン355馬力のしわがれた音と圧倒的なデザイン、男らしさと強さの象徴のおかげ。

で フォードマスタングの歴史, その複数のバージョンが両方のバリアントは、屋根を閉じて、転換または交換可能作られた特に顕著です。変種 シェルビー （2012年5月10日に死亡した）「農家テキサス」、伝説のキャロル・シェルビーのシール付き GT、SVT、SVとコブラ 彼らは多くのヤシの心を着用している成功したスポーツの歴史を疾走する馬、常にマスタング、内と道路のうち、実際の星を区別している紛れもないエンブレムを豊かに貢献しました ムービー, 含めて Bullitスティーブ・マックイーン、60秒ニコラス・ケイジ または、最新の ワイルドスピード6とスピードの必要性.

今日では、第6世代 フォードマスタング それは時間と渡さ組み込ん技術ガソリンエンジンに適応します EcoBoost, 許容できる性能よりも効率を組み合わせます。この場合には、当該エンジンは、大気中の3.7 V6 303馬力のような他の噴射剤を伴うおよびV8 5.0 426馬力を吸引する四気筒2.3および309 CV、です。フォードマスタングの歴史、詳細。

シボレーカマロ

収穫始まった成功を見て フォード とともに ムスタング, で ゼネラルモーターズ 彼らはそれが生きるのと同じようなスポーツを開発したいと思いました。 1967バージョンに従って、1969はクーペの変異体および効力を有するコンバーチブル、後輪駆動と6気筒エンジンオンラインおよびV8は155と375馬力の間で変化することができる唯一まで販売されている、カマロ第一世代を正式に提示。ブランドの多くのファンのために、 カマロZ / 28 1969 それはすべての時間の中で最高のカマロと考えられています。

でいつものように マッスルカー, 技術的な構成 フロントエンジン、リアドライブ と 機械的な大きな変位. で 第一世代（1967-1969）, 6気筒エンジンは、バージョンおよび特別注文に応じて、いくつかの立方容量4.9、5.0、5.4、5.7、6.5、さらには7.0から3.8と4.1リットルのV8エンジンの変位に沿って使用しました。で 第二世代カマロ（1970-1981）, 正式に燃料消費量を大幅に削減し、汚染物質の排出を命じたとき、米国の政治的・社会的状況が劇的に変化が十年間大きな変位と、彼らは400馬力を超え周りにもいた権力の冒頭で、維持され、車。実際には、ゼネラルモーターズは、そのブランドが圧縮エンジンやその他の技術的な変更を減らす命じました。 Z / 28は360から330馬力（そして245馬力）と300馬力のスーパースポーツ350 350の力に行き、さらに長いオイルショックと同様に、これらの変更、エンジンとバージョンの結果そのすべての混乱を作り、そして350馬力の5.7 V8エンジンはちょうど144-155-165 CVを通過しました。

インクルード 第三世代（1982-1992） カマロは、エンジンV6、V8エンジンのバリエーションも2.4直列4気筒の広い範囲を提供し、多くの審美的な変化と「非常に保守的な」エンジンを伴っています。電子注入システムと第4世代（1992から2002）、クーペと転換体、後輪、六及び8気筒、彼らは非常にゆっくりと成長力を有する第一の本質は、置き換え及び浸炭。 2002年から2009年まで、カマロの生産はV6とV8エンジン、後輪駆動と見事なデザインとし、麻痺とその現在の第五世代のマッスルカーの復活と、2009年の第五世代を待たなければなりませんでした第一世代と第二の最初の年を彷彿とさせるくらいの「筋肉」。現在、範囲は、以下の機械的バージョンで構成さ：3.6 V6 328馬力6.2 V8 405及び432のHPバージョンZ8エンジン511馬力の7.0 V8とZL1エンジン6.2 V8スーパーチャージコンプレッサ587馬力。

彼の人気は、フィルムの小説の主人公であること、道路をオフに蒸散しています トランスフォーマー, 特殊なバリアントを忘れずに ホットウィール 有名玩具メーカーの規模と共同開発しました。テストシボレーカマロ、

ダッジチャージャー

インクルード ダッジチャージャー 「ビッグ」の他には、アメリカのスポーツカーのセグメントであります マッスルカー. やや少ないよりもヨーロッパで知られています ムスタング と カマロ, また、生成後に生成を必要とする市場に適応しています。

の世代の最初の ダッジチャージャー わずか2年では販売されました（1966-1967）5.2 V8エンジン。第二世代は、（三年間販売されました1968-1969および1970）と第1と同じエンジン5.2 V8とクライスラーのBプラットフォームに基づいていたよりも多くの売上を獲得。特筆壮観 1969ダッジチャージャーデイトナ, その象のリアウイング見過ごしませんでした。第三世代は、特定の化粧品の変化を伴い、わずか4年（1971年から1974年包括的）に売却されました。第四世代がまもなく生産にもありました（1975-1977）そして、新しいプラットフォーム（クライスラー300）を初演。生産との5年間は、1982年に停止した後、彼は戻りました 充電器 とともに 第五世代 （アップ 1987）、149馬力の2.2ターボほど小さく、さらにターボチャージャー付きエンジンと。 16年後、再び生産を停止し、 ごまかし 彼はより多くの（この場合は、3.5 V6、V8 5.7ヘミV8と6.1）車のエンジンの筋肉を所有し、第6世代の初演で、2006年に再び充電を上昇しました。現世代、第七、2011を開き、機械的な範囲は、以下のとおりである：3.6 Pentastar 296馬力と5.7ヘミV8 375馬力。米国でのクライスラー・ジープのスポーツ部門、 SRT, また、それは、充電器476馬力の彼のバージョンを提供しています。

に平行 充電器 他の主要な マッスルカーダッジ されているとされています 挑戦者, 現在、前世紀の60年代と70年代の大野生のポニーに非常によく似美的な形態を保持し、このセグメントにおける少数の車の1台。

ポンティアックGTO

多くの場合、ポンティアックGTOはスポーツセグメントを発足最初の車でした マッスルカー, フォードマスタングの直前に登場。ベースと最も極端なバージョンとして最初に生まれたGTO ポンティアックテンペスト, しかしすぐに彼は、自身のアイデンティティを取得されました。ヨーロッパから、彼は旧大陸（フェラーリ250 GTO、イタリア語の単語の頭文字で、他の伝説的なスポーツと同様に、名前のGTOを採用することにより、様々な批判を受けました グランツーリスモOmologato9。

他の三つ述べたマッスルカー（マスタング、カマロや充電器）、の黄金時代のように ポンティアックGTO あなたは、その年の初め世代にあります。の 1964 1967 最初のものは、329から365馬力までの範囲の高電力バージョンと6.5 V8エンジンで販売されました。第二世代（1968-1973）同じ6.5 V8エンジンを採用し、外部負荷にもより美的添加。提供力は355から371馬力の範囲でした。これは、1969年に非常に尊敬車両を表示され、時間の米国で引用されました： ポンティアックGTOザ・ジャッジ, それらの年-‘Laugh in’-で非常に人気のテレビ番組のシリーズから取られた名前。 70年代半ばには、ポンティアックはまた、制限する法律の汚染物質を放棄しなければならなかった圧縮エンジンを下げ、そのV8のマストドンからより多くのカフェイン抜きに多くの修正を行いました。第三世代 ポンティアックGTO 生産はわずか1年（1974年）でした。 30年後、オーストラリアのグループブランド ゼネラルモーターズ, ホールデンは、GTOが独立懸架、プロペラで、年間60-70非常に異なるスポーツの略で名前を変更することを決定した5.7 V8 359馬力と（オプション、自動4など）は、6速マニュアルトランスミッション。この近代 GTO 唯一それが続きました 3年間 （ 2004 へ 2006）。

プリマスバラクーダ

二週間の公式発表の前に フォードマスタング, 彼が立ち上げ プリマスバラクーダ. 彼の 第一世代（1964-1966） そびえは、同じ名前の魚のように、強さとダイナミズムの多くを伝えるために役立った大型リアウィンドウ（Glassback）を提供しています。エンジンのように、2つの提供：3.7 6気筒147馬力と4.5 V8 182及び233（式Sバラクーダバージョン。

遅く 1966, それは進水しました 第二世代プリマスバラクーダ （への生産で 1969）結果として再設計および機械的範囲の変化に：最大5.2 V8と6.3 V8 238馬力から329馬力までの範囲の電力出力を有する2.8 6気筒116馬力、3.7 147馬力、から。インクルード 第三の そして最後に 世代 このフラッグシップモデルから生産していました 1969 1974年機械電源に広範囲であり、巨大なV8（ヘミいくつかのタイプ）に「基本」3.2直列6が含まれていました。 127から431馬力までの工場出荷時の出力バージョンの力。生活の中でバラクーダがにつながっ制限公害防止条例によりマークされた最後のあえぎ Chrylser株式会社 プリマスバラクーダを中止することを決定しました。

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