إذا كان الجديد 3.0 توربوديسيل 154 حصان يوفر تيرانو تحسنا ملحوظا في الأداء، وربط هذا المحرك مع التلقائي أربع سرعات وفي الجسم خمسة أبواب، شكلت أخيرا مكانا مثاليا لأولئك الذين، بصرف النظر عن الديناميكية وقيمة المنتج الكثير من راحة القيادة والتمتع بالراحة من شركة السياحة توالت الأسرة.

إذا كان الجديد 3.0 توربوديسيل 154 حصان يوفر تيرانو تحسنا ملحوظا في الأداء، وربط هذا المحرك مع التلقائي أربع سرعات وفي الجسم خمسة أبواب، شكلت أخيرا مكانا مثاليا لأولئك الذين، بصرف النظر عن الديناميكية وقيمة المنتج الكثير من راحة القيادة والتمتع بالراحة من شركة السياحة توالت الأسرة.

في الواقع، فإن النموذج ناقشنا اليوم يكون الوزن النوعي على حد سواء صورة نقطة مهمة وراحة القيادة التي تقدمها علب التروس الأوتوماتيكية، وكذلك وقتا كافيا لجعل الرحلات الطويلة مع مساحة أفراد الأسرة دون أن يعاني أعباء .
هنا، والفرق كبير الأول وجدت في بيانات المحرك مع نموذج التشغيل هو أن هذا الإصدار التلقائي، مع الحفاظ على قوة 154 حصانا عند 3600 دورة في الدقيقة، نرى زيادة محرك 334 نيوتن متر من عزم الدوران 343 إلى 2000 دورة في الدقيقة، والذي يبدو في البداية تشير إلى أن لدينا آليات أكثر مرونة ومرونة جيدة من تحويل المحرك بسرعة منخفضة. ومع ذلك، يتم دائما أكثر خسر ناقل حركة أوتوماتيكي محول عزم الدوران من القابض، بحيث الفوائد عند مستوى أقل قليلا بالمقارنة مع النموذج اليدوي، في حين يتم رفع الاستهلاك قليلا. وهكذا، هذا تيرانو حاجة لأكثر من 13 ثانية لتسريع 0-100 كلم / ساعة، والاستثمار في تجاوز بداية دائمة 35.1 كيلومتر، والأرقام، وضعه، تتجاوز قليلا تلك التي حصلت في ذلك الوقت من قبل مونتيرو DI-D. المبالغ المستردة، والذي يحتاج 330 متر وأقل من 12 ثانية للذهاب من 80 إلى 120 كلم / ساعة مع رافعة في موقف D، هي أيضا ملحوظ.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يصاحب هذا المحرك لا يمكن أن يقال أن تكون نموذجا للحداثة، كما أنه يستجيب للتحول ثلاث السرعة الكلاسيكي إلى “أبعاد” ضد صناديق أحدث خمس سرعات استخدام تسلسلي. ومع ذلك، ما لم نظهر نحن مفاجئ جدا مع دواسة الوقود، حالة فريدة من نوعها في أن عملها يمكن أن تكون جافة إلى حد ما، فإن هذه الآلية هي بارزة لسلاسة وسرعة العملية. كما أنه يتيح لك الاختيار بين ثلاثة أنماط التشغيل، رياضة عادية، أو الشتاء، والتي يمكن اختيارها بمجرد الضغط على زر على لوحة القيادة.

يرافق هذا التغيير هو أيضا علبة التروس المتاحة، التي extracortas علاقات توفير الطاقة تيرانو جر ممتازة حقا، فضلا عن الحراك الميداني ملحوظا في الحالات التي تتطلب معدل منخفض جدا للمرور أو قبل سلالم التغلب المنحدرات الشديدة.
وفيما يتعلق الإطار، نيسان يقدم التصميم الكلاسيكي، مع السلالم الهيكل والقضبان التي يتم وضعها على الجسم، بينما تستجيب تعليق على خطة منفصلة مع تداخل مثلثات وقضبان الالتواء على رمح الجبهة، في حين أن المحور الخلفي هو موضوع جدا من قبل أربعة التعادل وشريط بنهارد.
وعلى الرغم من هذه العمارة، لا يمكن للتيرانو يتباهى من سلوك الطريق النبيل أنه في هذا الإصدار طويل الجسم ومما يعزز أيضا من قبل أكبر معركة. على الطرق المستوى الأول الطريق نوع أو الطريق السريع، منحنيات دائرة نصف قطرها واسعة يمكن التفاوض بسرعة عالية مع شعور كبير من الاتزان والحياد من ردود الفعل. على الطرق الجبلية أو المنحنيات المتكررة، هو الأنف الذي يأخذ مركز الصدارة، وتميل لتنفجر على منحنى الظل، على الرغم من أن هذا الوضع يحدث فقط عند اطلاق النار بسرعة عالية، وأيضا يحدث بطريقة تقدمية جدا و النبيل الذي يحل رفع قبالة خنق قليلا.
ما لا نحب أن في هذا النوع الأخير من الأرض هو الاتجاه بطيئا لها (أربع لفات بين توقف)، مما يجعل العمل بكثير من السائق والفرامل، والتي لديها ميل ملحوظ إلى التعب إذا ما استخدمت في كثير من الأحيان . وعقد قدرة المحرك في هذا النوع من السيارات ذات ناقل حركة أوتوماتيكي أقل، الافتراضي يصبح أكثر وضوحا مما كانت عليه في النسخة ناقل الحركة اليدوي. ولن تستخدم الوسائد أكثر حزما في تمديد الأمامي تقلل ارتدت من المحور الأمامي على أرض ثابتة المموج. على المسارات وبشرط أن مجموع حملة متصلة، يأخذ السلوك السيارة هي مماثلة لتلك المذكورة أعلاه. مع الدفع بالعجلات الخلفية فقط، والجزء الخلفي تميل إلى الشريحة إذا كان في تسارع دعم حاسم.
وفيما يتعلق سكن، يوفر الجسم طويل تيرانو مساحة أكثر من كافية لخمسة ركاب وأمتعتهم، أو سبعة ركاب وأي حقيبة إذا تم استخدام اثنين من الأماكن إضافية مرتبة في الجذع، والتي هي سلسلة أناقة في هذا الإصدار. وفي الوقت نفسه المعدات، كما هو مبين في القائمة التي صريحة، واسعة جدا، تجهيز كل ما يمكن أن يعزز راحة وسلامة ركابها.