BMW-330E ja Volkswagen Passat GTE plug-in hybridit ovat täysin riippuvaisia ​​sähköstä, ilman sitä ne tulevat lähes tavanomaisen autoja.

Tämän tuloksena välisen vertailun 330E BMW ja Volkswagen Passat GTE Se riippuu suuresti siitä, mitä linjaa olet käyttäjänä ja mitä etsit, koska meillä on edessämme kaksi eri tapaa ymmärtämisen tulpan hybridisaation ja molemmat ovat täysin voimassa. Ennen ostamista yksi suosittelen, että analysoida hyvin tietoja olemme mitanneet ja miten hallita sähköä, että jokainen auto on, ja sitten sopeutua käyttöä aiot antaa joko mennä vikaan.

Sanomattakin on selvää, että kun hybriditeknologia on mielenkiintoinen. kuitenkin plug-in hybridi teknologia voi olla tai ei, riippuen tarpeisiin. Ekologisesti se on erittäin hyvä olla ylimääräinen täysin sähköliesi, koska voit tehdä auton saastuttaa vähemmän aikoina missä muualla käyttäen lämpöä moottorin ruuhkia tai kaupunki, esimerkiksi. Se on myös hyvä, koska joissakin tapauksissa voi antaa sinulle pääsyn niille, yhä rajoitetuille alueille kaupunkien kanssa et mene bensiiniä auton tai normaaliin dieseliin. Nyt pitää mielessä, että plugin autoa kun loppuun sähkölieden, puolue plugin tulee vastapaino (enemmän kulutusta verrattuna perinteiseen hybridi) ja ostohinta. siksi ostajan on korvattava monia etuja heillä on, että tiettyä käyttötarkoitusta. On käyttänyt sähkövaraus kuluttaa paljoa voimaa he ovat, verrattuna bensiinin auton ilman hybridisaatio minkäänlaista, mutta enemmän kuin se olisi normaali hybridi, joten kaikki eivät kiinnostaa tämä teknologia plus tarvitset paikka ampua niitä päivittäin.

Ero normaalin hybridi ja pistokkeen löytyy pääasiassa johdon sähköä. Vaikka hybridi akku nopea lastaus ja purku, plug-in hybridi tarvitsee lisää tallennuskapasiteettia ja tarpeeksi virtaa, mutta ei niin paljon, että akku on ladattu nopeasti, mikä loogisesti vaikuttavat latausaikaa liikkuvat. Ja tässä kohtaa suuri ero BMW ja Volkswagen Passat 330E GTE. Saavuttaa samantyyppisiä auton BMW ja Volkswagen ovat valinneet erilaiset. BMW 3-sarjan asettaa bensiinimoottori 2 litran turbo kaksinkertainen kirjanpito 184 hevosta ja yhdistyy toisen 65 kW, saavuttaa yhteenlaskettu kapasiteetti 252 hevoset. Sen sijaan, Volkswagen Passat tuo pienempi terminen moottori, 156 hv 1,4 ja suurempi teho 85 kW, tavoittaa 218 hevoset. Akuille molemmat tulevat niiden ioni, paljon suurempi VW on BMW, ensimmäisen 9,9 kWh 7,6 kWh vastaan ​​toisen. Nämä akut tarjoavat mahdollisuuden tallentaa osa käytettäväksi yksinomaan sähköllä, jossa on teoreettinen autonomia (joka merkitsee autoon, kun juuri ladattu ei ole todellinen) on 27 km 50 km BMW ja Volkswagen vuonna, ja käyttää toisaalta toimimaan hybridejä.

Molemmat listalleottoesitettä tai tallentaa sanoi hybridisähkökonseptit levinneisyysalueen tilaan, kun kiinnostus. Jos olet käyttänyt Akku voidaan ladata joko pistorasiaan (4,15 Passat tuntia, 3 tuntia tavanomaisessa tulppa 330E) tai ylös, kustannuksella menoja enemmän bensiiniä. Jälkimmäinen on paljon käytännön, mutta ei taloudellisesti kannattavaa, varsinkin myöhemmin kuljettaa bensiinimoottorin pysähtyi rajoitetuilla alueilla. BMW on vähemmän sähköliesi, mutta pystyy ladata akkua nopeammin, mutta Passat on juuri päinvastainen. Molemmissa voit siirtyä jopa 120 km / h täysin sähköinen. Varsinainen alue riippuu ajo, mutta tulee olemaan noin noin 20-22 km että BMW ja noin 38-40 km että Passat; Voit tehdä enemmän, mutta kustannukset menossa hyvin hitaasti ja joka ei käytä paljon ilmastoa. Näin voit, jos asuu kaupungissa ja tehdä jotain alle tuon matkan joka päivä, ei saa käynnistää bensiinimoottorin vähään, se voi käyttää autoa joka päivä kuin 100 100 sähköllä se olisi. Ja tämä on suurin etuja olet plug-in hybridi.

BMW-330E on erittäin hyvä ja että kun tyhjentyneen akun lataaminen voi mennä hybriditilassa kuin Toyota Prius se olisi, ja jos et sinä palkita tehokkaaseen ajo enemmän kilometrejä lisäsähkövarusteita etäisyyden. vastineeksi Se ei ole vakiintunut tilassa säästää sähköä, koska jos akku on alle 50 prosenttia on “säästää akkua” -tilassa kysymättä kuormaa automaattisesti vasta puoli, jossa sen vaikutusta kulutukseen. Jos tallennat Passat alusta alkaen, mutta hybriditilassa kulutetaan hitaasti, joten lopussa pitkän matkan voi saada lähes sähköliesi. Lataustilassa kestää kauemmin ladata kuin kilpailijansa, ja että auton itse voi valita intensiteetti kuormitus.

Sähkö tilassa Passat GTE on paljon nopeampi, on paitsi suurempaa autonomiaa, siihen pisteeseen, että pystyy menemään 0-100km / h 11,66 sekuntia versus 17,34 sekuntia se vie BMW. Et aio tehdä rotuja, mutta ilmaisee eron lennokkuus että välillä auton ja toinen näin. Kun jätämme työtä normaalitilassa eli hybriditilassa, tilanne kääntyy ympäri ja BMW turmelee useiden erinomaisen suorituskyvyn ja että voimme harkita GTE kuin erittäin nopea auto. Road kulutus on samanlainen molemmilla aina kanssa loppuun sähköliesi, paitsi että enemmän kilometrejä eivät kuluu vähemmän, koska BMW uudelleen käyttäen niin paljon energiaa, että voi periä. Pienessä kaupungissa Passat moottori voittaa taistelun ja hallitsee viettää jopa 2 litraa vähemmän kuin kilpailijansa. Näiden tietojen Passat vaikuttaa suositeltavaa tehdä enemmän kilometrejä kaupungin, koska myös lisää sähkölieden kuten olemme mitattuna plug-in hybridi. vastineeksi Jos etusijalle tie- ja juuri menossa liikkua kaupungin noin 20 km korkeintaan yksi suosittelen on BMW. Joka tapauksessa, ja tämä koskee sekä kaupungin jos pakokaasun akun keskimääräinen kulutus aiomme tehdä on naurettavaa, koska media on tehnyt paljon etäisyyttä kiertävän päästöjä.

BMW käyttäytyminen Pidin enemmän, koska se ei tunnu hybridi. Sen sijaan Passat, vaikka se on joitakin ohjeita sen GTE urheilun tilassa ja on erittäin hyvä suorituskyky verrattuna on vähemmän tarkka sen suspensiossa ja se osoittaa vähän painoa. Jarrupoljinta tuntuu vaihtelee riippuen tilasta, jossa virtaus ei ole huono, mutta eri. On turvallisuus kaksi ja samanlaista mukavuutta, Erittäin hyvin varusteltu ja paremmin tilaa Passat.

Saatat myös olla kiinnostunut:

BMW IPerformance: kokeile plug-in hybridi BMW

PSA sähköautojen on 450 km autonomian

Kaikki sähkö- ja hybridi plug: osto-opas

Volkswagen Golf GTE: Testasimme hybridi ja urheilullinen Golf