قسم خاص اردة في سياراتنا لنتذكر: لمعت بيجو 309. وكانت النسخة الرياضية أنه كان عليها أن تتعامل مع السيارات من ارتفاع أوبل كاديت صناعة الجنس العالمية وفولكس فاجن جولف GTI 2.0 MK2.

في عصر حيث يسمى التعاقد الرياضة كانت سيارات تعمل بالطاقة مائة أو الخيول، قبل وصول إصدارات 16 صماما، بيجو 309 معت ومن أبرز القدرة على التعامل تزيد من منافسيها الطرق بطيئة.

لذلك، إذا كنت تبحث عن متعة القيادة الرياضية 80، معت بيجو 309 هو شراء للغاية وأوصت. صفاته هي أعلى بكثير من الاهتمام الذي أثاره في السوق. هذا النوع من السيارات هي الأكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لأولئك الذين يريدون الكلاسيكية لدفع, وليس لإعادة بيعها. وبالإضافة إلى ذلك، فمن الميكانيكا الخاصة بك هي بسيطة نسبيا ولا حل مشاكل مكلفة بشكل عام، بغض النظر عن كيف يمكن لهذا كل وحدة معينة.

ليس من السهل العثور على بيجو 309 معت من جهة ثانية أو أماكن بيع الخردة للعثور على أجزاء الجسم. أجزاء المحرك وناقل الحركة يمكن العثور عليها في نماذج أخرى.

بيجو 309 معت: بعض التفاصيل

309 معت 205 معت ليس شيء أكبر وأجريت خلاف ذلك, إلا إذا كان لأسرع التوجيه والمساعدة (كان عدد قليل من 205 معت باور). 205 لديه ميزة الأداء طفيفة ليس فقط لاختلاف الوزن.

وإن لم يكن بقدر 205, ال 309 معت هي ردود الفعل العصبية بالمقارنة مع الإصدارات تعادل ل فورد اسكورت، وهو Kadett أوبل، رينو 19 أو فولكس فاجن جولف. من يريد الحفاظ على وتيرة سريعة، واتخاذ أفضل انعكاس بعنف خنق كامل إذا (فقط في بالدفع على العجلات الأمامية، وبطبيعة الحال). ثم اتصلنا متعة ( “يعطي الحمار”)، والآن يمكنك أن اسم آخر، لأننا قد تغيرت.

لقد غيرت أيضا الكثير من تكلفة الإنتاج. في عام 1987 على 309 معت بدون تكييف الهواء تكلف ما يعادل نحو 12900 € أنه في عملة ثابتة، هي € 19،500 اليوم. لذلك المال لديها بيجو للبيع 308 131 حصان. ليست النهاية العليا، كما كان 309 معت, لكن متفوقة في المعدات والتكنولوجيا، بطبيعة الحال.

بيجو 309 معت: المحرك وناقل الحركة

ال محرك بيجو 309 معت بدون محفز لها رمز D62 XU9 (حتى عام 1990) وD6B2 (حتى 1992). وهو يساوي 205 معت ومماثل سيتروين وبيجو BX 405 (D6A) وسيتروين ZX (D6E). الاختلافات الرئيسية هي في الحقن والتوزيع ولكن هناك العديد من الأجزاء التي هي قابلة للتبديل. إنه محرك قوي ودائم عموما. في عام 1992 كان هناك نسخة مع محفز، مع ضغط أقل، أقل قوة والحقن بوش في motronic بدلا من LE2 Jetronic الإصدارات uncatalyzed.

ما أسوأ مع مرور الوقت يدعم هذا محرك هي مقياس الجريان و موزع. والمشكلة هي أنه إذا فشلوا، لديهم أعراض مشابهة: بدء الباردة سيئة, تسكع غير مستقر والقاطرات. بين عامي 1989 و 1991 كانت هناك مشاكل في المقاعد وحدات صمام التي كانت ملحوظة في ضجيج المحرك ودخان العادم المفرط. خلاف ذلك، مجرد التفتيش العادي للتحقق من وضعهم.

ال إدارة التغيير كانت جيدة في ذلك الوقت, ولكن مع لمسة ملتوي (مثل قليلا مفككة) مسيرات دخلوا بدقة. إذا لم يكن كذلك، وربما يعود ذلك إلى رضفتيه وقضبان خارج الخطوة مع مرور الوقت. أشواط حول الأنواع التي تتغير احتياجاتها النفطية متعدد الدرجات المحرك بدلا من زيت ناقل الحركة وهذا غير صحيح. وكان ذلك في بعض علب التروس الوحدات الأولى (في عام 1986 فقط)، فمن الأفضل أن عصا لمواصفات الشركة الصانعة.

بيجو 309 معت: هيكل

ال بيجو 309 معت هي سيارة صاخبة (الميكانيكية والهوائية), ولكن هناك بعض الأصوات التي ليست طبيعية. و”cloncs” في الظهر عادة ما تأتي من الأكمام رمح، وأنها تبلى. إذا كان الضجيج هو في الجبهة، وعادة ما يأتي من مكافحة لفة. وإذا لاتخاذ عجلة القيادة إلى واحد من توقف، وليس هناك ضجيج موحد قد ضخ ستفشل توجيه السلطة.

بالإضافة إلى أقراص الاختيار العادية في ثابتة ومتحركة, إذا كان retemblor قد يكون ملحوظا بسبب المشابك الخلفية، أن حالة متطرفة يمكن أن يسبب ارتداء متفاوتة من الأقراص.

ال الحافات يتعرضون جدا من القيود. ما وراء وجود مظهر الفقراء، ويجب فحص ضغط الهواء في الإطارات لو خسروا (فقط إذا كان البائع لم تفعل من قبل) وأن الإدارة لا ترتعش.

ال 309 معت ومن وقت تم تصنيع بيجو الوسائد الخاصة التي، وإن لم يكن الغاز، أعطوا نتيجة ممتازة. يجب أن لا تبخل عند تغيير لأن السيارة حساسة للالبالية أو ليس لديهم الحد الأدنى من الجودة.

بيجو 309 معت: إصدارات الهيئة

كان هناك اثنين من الجسم: حتى صيف عام 89 وحتى 93. والفرق الرئيسي هو أنه في الثانية، وكانت الحافة السفلية من الجذع مستوى الوفير. فهي تتميز أيضا المصابيح الخلفية أو شواء.

الصدأ ليست مشكلة أكبر من غيرها من السيارات في تلك الحقبة. ومع ذلك، أجزاء الجسم وقليل (جديد أو الخردة). ويمكن لبعض العناصر الاستفادة من إصدارات خمسة أبواب, ولكن ليس الكثير. في بعض الأماكن يمكنك أن تقرأ أن أبواب هي نفس 205 معت وليس صحيحا.

بيجو 309 معت: داخلي والكهرباء

تقريبا جميع السيارات التي تباع في أسبانيا لديها المصد الأمامي مع أربعة مصابيح أمامية لكن هناك واحدة لديها اثنين فقط (الضباب). ما هو أكثر من المحتمل أن يسبب مشاكل داخل هي الضوابط لفتح النوافذ البوصلة، والتي هي الميكانيكية. يجب التأكد من أن المؤشرات الستة عمل الأجهزة بشكل صحيح ومضاءة جيدا.

السماح للالمصابيح الخلفية من الجسم الأول أحيانا في المياه في الجذع. لحل هذه المشكلة، أنتجت بيجو مجموعة التي لم تعد متوفرة.

بيجو 309 معت: شجرة العائلة

– 1985: إطلاق بيجو 309 لتحل محل تالبوت الأفق. وقد استمد تصميم الجسم من فيرا فيرا زائد وعضوية النموذج.

– 1986: إطلاق النسخة معت, البداية مع الجسم بثلاثة أبواب وبعد عام واحد، الباب خمس سنوات لم يكن للبيع في جميع الأسواق.

– 1989: في الصيف هناك هيئة إعادة عرض التغييرات الجمالية والعملية، بالإضافة إلى بعض التعديلات الميكانيكية تؤثر أيضا على المبادرة.

– 1992: نسخة GTI حافزا مع انخفاض القوة إلى 122 حصان ومحرك التغييرات.

– 1993 توقف إنتاج إصدارات معت (8 و 16V).

بيجو 309 معت: البيانات التقنية الرئيسية

البيانات الفنية	بيجو 309 معت (1986-1993)
محرك	مضمنة 4 أسطوانات وحقن الكتروني بوش LE2-Jetronic
الإزاحة	1905 CM3
قوة	130 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة
نقل	بالدفع على العجلات الأمامية و 5 سرعات علبة التروس اليدوية
السرعة القصوى	185 كلم / ساعة
تسارع 0-100 كلم / ساعة	10.5 ثواني

بيجو 309 معت: نماذج المعاصرة

– ZX Volcane (1991-1993): وحتى أكثر حداثة من 309 معت الاستقرار، وإن لم يكن بالسرعة الفرق في الوزن. مثل 309، ينصح بشدة كما الرياضية.

– فورد اسكورت IV XR3i (1986-1992): إنهاء أفضل من 309، وكان XR3i من هذا الجيل لا ترقى إلى مستوى GT أو الاستقرار أو الأداء 309، مع أي من محركات اثنين من كان.

– أوبل كاديت صناعة الجنس العالمية 2.0 (1986-1991): كان محركها أعلى بكثير من أي منافس على السلطة وقبل كل شيء، مرونة. الاستقرار، ومع ذلك، كان واضحا وراء 309 أو الغولف.

– MK2 غولف GTI VW (1984-1991): الانتهاء بشكل جيد جدا ومستقرة جدا (وليس رشيقة مثل 309)، مع محرك مرنة وأضعفت. بالتأكيد شراء أفضل من 309 معت حتى لو كان يكلف أكثر.