¿SUV anteriore o quattro ruote di attraversamento in auto? Siamo di fronte alla Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI EA6 contro X-Perience Seat Leon 2.0 TDI DSG 4Drive. Qual è la migliore alternativa?

Se si acquista un planteándote SUV e, spesso, è confuso con il termine "Crossover"Forse questo confronto tra il Peugeot 3008 (uno SUV stessa) e X-Perience Seat Leon (uno "Crossover" o auto di famiglia con offroad determinate abilità) Posso aiutare un po ‘di più nella vostra decisione finale per affrontare tutto lineamenti e performance entrambi i contendenti.

un SUV Non è più il l’evoluzione di un SUV per uso stradale maggioranza, mantenendo il suo aspetto, ma con minore corsa delle sospensioni, angoli di attacco e di uscita ventrale e altezza da terra. il Crossover, per raggiungere un fine simile, segue la fase inversa: A turismo atta a rotolare sul campo, scudo sul suo corpo, un’altezza superiore a terra e in molti casi adozione di trazione integrale. Ma che è meglio per settore? Per chiarire, abbiamo deciso di sottoporre al test delle dure, più progettati per TT, a uno dei SUV più alla moda Attualmente, il Peugeot 3008, contro una delle migliore compatta famiglia di crossover, la Seat Leon ST X-Perience.

Peugeot 3008 e la Seat Leon x-perience: alcune tecniche chiave

il Peugeot 3008 con Tutta la coppia alle ruote anteriori 3008 4×4 volontà non fino all’arrivo nel 2019 della versione ibrido- e X-Perience Seat Leon con una trazione efficace attraverso un Haldex frizione multidisco 5a generazione, in grado di deviare di nuovo forza fin dall’inizio. il 3008 € 312 comparse è possibile montare il pacchetto motore, che include il comando Grip Control avanzato con funzioni di controllo della trazione specifiche (normale, neve, fango, sabbia e ESP OFF fino a 50 km / h), il controllo discesa collina e pneumatici M + S.

PRESTAZIONI	3008 Peugeot 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
Acel. 0-100 km / h	9.62 s	7.36 s
Acel. 0-1000 metri	30,84 s	28,6 s
Loudness 100 chilometri all’ora	67,5 dBA	66 dBA
Loudness 120 chilometri all’ora	68.3 dBA	68.6 dBA
Braking da 140 chilometri all’ora	73,3 m	71,4 m
scala del peso	1.668 kg	1.554 kg

Semplicemente a piedi a pochi metri dalla pista di vedere una cosa ovvia, che il Seat Leon, grazie alla trazione integrale, ha molto migliore trazione, in curva la vendita più veloce…, sebbene entrambi siano presto limitazioni morso loro sport pneumatici estate. con la Grip Control, il Peugeot 3008 potrebbe ottenere grandi benefici, soprattutto grazie alla loro M + S pneumatico, ma ad oggi il marchio francese non ha la versione GT configurato con questa prova facoltativa suo grande parco. Dopo i primi ostacoli faccia, con una ripida salita di circa 10 metri di lunghezza, una goccia con una sfumatura leggermente inferiore curva, una forte inclinazione laterale e un cumulo che testa bassa otteniamo la prime conclusioni. Anche se, al contrario di ciò che pensiamo a priori, le differenze nei livelli di TT non sono significativi, ma solo angolo dal Leone è significativamente peggiore (7). il ostacoli più complessi supera niente di meglio Peugeot 3008. Nella Leone strofinare più facilmente bassa, anche se solo 1 differenza ventrale in angolo ed entrambi hanno 180 mm di altezza da terra. Inoltre, la gestione elettronica del cambiamento favorisce i francesi, dal momento che la Leon di tanto in tanto lento a reagire ai comandi dell’acceleratore, che ci può lasciare appesa di fronte l’ostacolo, se non si prepara bene o si seleziona la modalità manuale.

Peugeot 3008 e León X-perience seduta: Comportamento

il posizione più alta conduzione il Peugeot 3008 permette una migliore visibilità del terreno, anche se l’altezza del corpo inferiore Crossover porta più sicurezza a inclinazione laterale. quando in esecuzione su strada sterrata il Seat Leon È più soddisfacente, come illustrato più agile e reattivo ai trasferimenti di massa con un assale posteriore che aiuta a completare i giri, ma senza compromettere la sua grande equilibrio e nobiltà. il Peugeot 3008 si sente anche agile, senza la sua maggiore altezza causerebbe imbarazzo, ma la sua ESP in queste circostanze è eccessivamente invadente, anche in modalità Sport, dove si ha più diritto del lavoro lassista, e un sottosterzo imputato. Anche a questo ritmo di impianti a circuito INTA, nostri due protagonisti colpiscono per l’robustezza, capacità di assorbimento, filtrazione e rigidità, ma senza la comparsa di squilibri interni sempre sgradevoli.

Ora per la strada, il luogo in cui verrà eseguito la maggior parte della loro vita. In questo modo, si cambia la pista di terra ‘Handling’, Si sta rappresentando il layout di una strada di montagna. il Peugeot 3008 convince ancora una volta con grande agilità, sterzo rapido, buon tocco ma potrebbe trasmettere ulteriori informazioni e, in queste circostanze, un più neutrale. suo sottosterzo non è più così pronunciato, porta grande guidabilità in tutte le circostanze, ma non per aprire il gas più veloce del suo concorrente per raggiungere l’apice delle curve e non è accurato. valori in Seat Leon Sono di riferimento nella sua categoria, con un senso di rigidità nel suo insieme permette corsa per l’ultimo asfalto millimetro. Sì, se far emergere i migliori conduttori nel livello della domanda di loro autista è qualcosa di superiore, senza dimenticare che entrambi i modelli la regina facilità d’uso e il comfort quando si tratta di recarsi in un altro ritmo accompagnato dalla famiglia .

CONSUMO	3008 Peugeot 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
Il consumo della città	7,5 l / 100 km	6,7 l / 100 km
Highway consumo	6,1 l / 100 km	5,5 l / 100 km
consumo medio	6,7 l / 100 km	6 l / 100 km

Peugeot 3008 e X-Perience Seat Leon: il loro consumo

Non c’è bisogno di guardare le cifre benefici per assicurarsi che il Seat Leon è più veloce, soprattutto in accelerazione. Il nostro marchio bilancia a tuo favore 114 kg meno. Ma non solo i record di importazione, per quanto riguarda simpatia di utilizzo, motore BlueHDI del 3008 Essa mostra una morbidezza, una sensazione setosa non trovato nel Leon TDI. Un propulsore più leggero su Leon, una zona più adeguata penetrazione aerodinamica consuma 0,7 l / 100 km meno della metà.

Nelle versioni di fascia alta, la trasmissione automatica è l’unica trasmissione con convertitore di coppia per EAT6 Peugeot 3008 prodotto da Aisin e una doppia frizione DSG pilotato per Leon. Il primo è più comodo, soprattutto in manovra più fluida, mentre il secondo è più veloce; soprattutto se abbiamo deciso di movimentazione manuale, con camme fisse 3008 e muovendo la solidarietà ruota Leon. Barcollando nel Leon E ‘perfetto, ma nel 3008 il suo 6 ° sembra eccessivamente lungo. 40.8 mkg spostare il loro surplus agli incrociatori tranquille, ma alti tassi danneggia il consumatore. Tutto ciò che non è corretto nuova EAT8 e debuttando nel 308 per arrivare molto presto, al 3008 con 8 velocità.

il vivibilità è un altro punto che può fare la differenza e in questo caso, X-Perience Seat Leon non solo tira fuori il petto con più spazio per le gambe per gli occupanti dei sedili posteriori grazie a 9 cm sulla sua lunghezza del corpo ma ha sia anteriore e posteriore molto più di altezza. Sì, il Peugeot 3008 fornisce grande senso di sollievo con un larghezza enorme.

SPAZIO	3008 Peugeot 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
larghezza anteriore	145 cm	142 cm
larghezza posteriore	142 cm	134 cm
altezza frontale	87/95 cm	94/100 cm
altezza posteriore	92 cm	96 cm
spazio per le gambe	73 cm	75 cm
tronco	500 litri	500 litri

il prezzo E ‘sempre un grande fattore di decisione, anche se il fenomeno SUV sembra non interessare più di tanto. Molti sono disposti a pagare di più per questo look estetico, ma quanto? il differenza 5.000 euro Tra tutte le tasse sono luci eccessive. Ma non dobbiamo trascurare questo 3008 GT numero di conto con una vasta gamma di elementi elettronici di assistenza che aggiunge molte comodità che il suo avversario non contempla a volte non è un’opzione di guida. Uguagliando possibile all’apparecchiatura in figura si riduce a un 600 € che si aggiungono in maniera significativa per valutare la Sedile unità Leon-wheel tutto.

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Peugeot 3008 e la Seat Leon x-perience: alcune tecniche chiave

il Peugeot 3008 con Tutta la coppia alle ruote anteriori 3008 4×4 volontà non fino all’arrivo nel 2019 della versione ibrido- e X-Perience Seat Leon con una trazione efficace attraverso un Haldex frizione multidisco 5a generazione, in grado di deviare di nuovo forza fin dall’inizio. il 3008 € 312 comparse è possibile montare il pacchetto motore, che include il comando Grip Control avanzato con funzioni di controllo della trazione specifiche (normale, neve, fango, sabbia e ESP OFF fino a 50 km / h), il controllo discesa collina e pneumatici M + S.

PRESTAZIONI	3008 Peugeot 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
Acel. 0-100 km / h	9.62 s	7.36 s
Acel. 0-1000 metri	30,84 s	28,6 s
Loudness 100 chilometri all’ora	67,5 dBA	66 dBA
Loudness 120 chilometri all’ora	68.3 dBA	68.6 dBA
Braking da 140 chilometri all’ora	73,3 m	71,4 m
scala del peso	1.668 kg	1.554 kg

Semplicemente a piedi a pochi metri dalla pista di vedere una cosa ovvia, che il Seat Leon, grazie alla trazione integrale, ha molto migliore trazione, in curva la vendita più veloce…, sebbene entrambi siano presto limitazioni morso loro sport pneumatici estate. con la Grip Control, il Peugeot 3008 potrebbe ottenere grandi benefici, soprattutto grazie alla loro M + S pneumatico, ma ad oggi il marchio francese non ha la versione GT configurato con questa prova facoltativa suo grande parco. Dopo i primi ostacoli faccia, con una ripida salita di circa 10 metri di lunghezza, una goccia con una sfumatura leggermente inferiore curva, una forte inclinazione laterale e un cumulo che testa bassa otteniamo la prime conclusioni. Anche se, al contrario di ciò che pensiamo a priori, le differenze nei livelli di TT non sono significativi, ma solo angolo dal Leone è significativamente peggiore (7). il ostacoli più complessi supera niente di meglio Peugeot 3008. Nella Leone strofinare più facilmente bassa, anche se solo 1 differenza ventrale in angolo ed entrambi hanno 180 mm di altezza da terra. Inoltre, la gestione elettronica del cambiamento favorisce i francesi, dal momento che la Leon di tanto in tanto lento a reagire ai comandi dell’acceleratore, che ci può lasciare appesa di fronte l’ostacolo, se non si prepara bene o si seleziona la modalità manuale.

Peugeot 3008 e León X-perience seduta: Comportamento

il posizione più alta conduzione il Peugeot 3008 permette una migliore visibilità del terreno, anche se l’altezza del corpo inferiore Crossover porta più sicurezza a inclinazione laterale. quando in esecuzione su strada sterrata il Seat Leon È più soddisfacente, come illustrato più agile e reattivo ai trasferimenti di massa con un assale posteriore che aiuta a completare i giri, ma senza compromettere la sua grande equilibrio e nobiltà. il Peugeot 3008 si sente anche agile, senza la sua maggiore altezza causerebbe imbarazzo, ma la sua ESP in queste circostanze è eccessivamente invadente, anche in modalità Sport, dove si ha più diritto del lavoro lassista, e un sottosterzo imputato. Anche a questo ritmo di impianti a circuito INTA, nostri due protagonisti colpiscono per l’robustezza, capacità di assorbimento, filtrazione e rigidità, ma senza la comparsa di squilibri interni sempre sgradevoli.

Ora per la strada, il luogo in cui verrà eseguito la maggior parte della loro vita. In questo modo, si cambia la pista di terra ‘Handling’, Si sta rappresentando il layout di una strada di montagna. il Peugeot 3008 convince ancora una volta con grande agilità, sterzo rapido, buon tocco ma potrebbe trasmettere ulteriori informazioni e, in queste circostanze, un più neutrale. suo sottosterzo non è più così pronunciato, porta grande guidabilità in tutte le circostanze, ma non per aprire il gas più veloce del suo concorrente per raggiungere l’apice delle curve e non è accurato. valori in Seat Leon Sono di riferimento nella sua categoria, con un senso di rigidità nel suo insieme permette corsa per l’ultimo asfalto millimetro. Sì, se far emergere i migliori conduttori nel livello della domanda di loro autista è qualcosa di superiore, senza dimenticare che entrambi i modelli la regina facilità d’uso e il comfort quando si tratta di recarsi in un altro ritmo accompagnato dalla famiglia .

CONSUMO	3008 Peugeot 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
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Highway consumo	6,1 l / 100 km	5,5 l / 100 km
consumo medio	6,7 l / 100 km	6 l / 100 km

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il vivibilità è un altro punto che può fare la differenza e in questo caso, X-Perience Seat Leon non solo tira fuori il petto con più spazio per le gambe per gli occupanti dei sedili posteriori grazie a 9 cm sulla sua lunghezza del corpo ma ha sia anteriore e posteriore molto più di altezza. Sì, il Peugeot 3008 fornisce grande senso di sollievo con un larghezza enorme.

SPAZIO	3008 Peugeot 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
larghezza anteriore	145 cm	142 cm
larghezza posteriore	142 cm	134 cm
altezza frontale	87/95 cm	94/100 cm
altezza posteriore	92 cm	96 cm
spazio per le gambe	73 cm	75 cm
tronco	500 litri	500 litri

il prezzo E ‘sempre un grande fattore di decisione, anche se il fenomeno SUV sembra non interessare più di tanto. Molti sono disposti a pagare di più per questo look estetico, ma quanto? il differenza 5.000 euro Tra tutte le tasse sono luci eccessive. Ma non dobbiamo trascurare questo 3008 GT numero di conto con una vasta gamma di elementi elettronici di assistenza che aggiunge molte comodità che il suo avversario non contempla a volte non è un’opzione di guida. Uguagliando possibile all’apparecchiatura in figura si riduce a un 600 € che si aggiungono in maniera significativa per valutare la Sedile unità Leon-wheel tutto.

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