أوبل فتح هذا 2002 مع الجيل الثالث من فيكترا، يتم تقديم نموذج بأنها الأكثر “أمريكا” للعلامة الألمانية. ليس من المستغرب جنرال موتورز المالكة للشركة الأوروبية، وعلى الرغم من أن تصميم تركت المراكز الإبداعية الأوروبية، إلا أنها كانت غير قادرة على تجاهل تأثير بيت الأم.

هذا الأسبوع العلامة التجارية الألمانية أوبل قدمت إلى الصحافة الدولية الجيل الثالث من أوبل فيكترا، واحدة من أفضل نماذج بيع لها (تم وضع النسخة السابقة عند 4.5 مليون وحدة) من المتوقع حتى الآن، و هذا، على الأقل، والحفاظ على سجل حافل بالنجاحات من الإصدارات التي تسبق ذلك. للقيام بذلك، وقد استثمرت أوبل 1000 مليون يورو، ووضع كل فريقه من المهندسين والمصممين على التفكير من أجل الحصول على فيكترا جديد كليا، ولكن لا تفقد الطابع شعبية جدا جعلت الإصدارات السابقة.

في الوقت الراهن، فإن فيكترا التي تذهب للبيع مايو ديك خيار من أربعة محركات: اثنين من البنزين، 1.8 122 حصان و 147 حصان 2.2. واثنين ديزل، 2.0 TDI 100 حصان و 125 حصان 2.2 زارة التجارة والصناعة. محرك 211 حصان 3.2، الجدة الوحيدة في هذا المجال، لن تصل حتى فصل الصيف، وسيتم عرض فقط في فيكترا GTS. بيانات الأداء المتوفرة لدينا هي الرسمية ومن حيث المبدأ مطابقة للتوقعات (تنعكس في ورقة البيانات). الشعور وراء عجلة القيادة في إصدارين أقوى المتوفرة جيد، وإن لم يكن مذهلة. ومن الميكانيكية التي تعول على نقاط لصالحها مع طيف واسع من حيث تسليم السلطة. ردود الفعل سريعة جدا وتصل إلى المنطقة العليا من عداد السرعة تكلف قليلا، ولكن الفوائد العامة ليست سيئة. مع وظيفة التحويل التلقائي و”ركلة أسفل” هذا لا يحدث كثيرا، ولكن هذه القوة المقابلة، واتهم وجميع تقريبا نقل الحركة الآلية.
ويدعم محركات الأربعة المتاحة من قبل يدوية من خمس سرعات. وتقدم في نسختين أكثر قوة أيضا مع خيار تجهيز الجهاز، والتي يمكن استخدامها إما ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية أو متتابعة، وذلك بفضل وظيفة تحديد النشطة. هذا الصندوق الجديد لا يزال من المرجح أن تتحسن. أما بالنسبة للدليل، وهناك نقلة نوعية خلال التعاون السابق والشيء الوحيد الذي يلفت الانتباه هو أن السكتة الدماغية هي رافعة للغاية “الشبكة”، لذلك يشعر الميكانيكية جدا. في الوقت الراهن، لخريف، أوبل تقدمت لتكون علبة التروس المتاحة مع CVTronic متغير باستمرار.
هذا الأسبوع العلامة التجارية الألمانية أوبل قدمت إلى الصحافة الدولية الجيل الثالث من أوبل فيكترا، واحدة من أفضل نماذج بيع لها (تم وضع النسخة السابقة عند 4.5 مليون وحدة) من المتوقع حتى الآن، و هذا، على الأقل، والحفاظ على سجل حافل بالنجاحات من الإصدارات التي تسبق ذلك. للقيام بذلك، وقد استثمرت أوبل 1000 مليون يورو، ووضع كل فريقه من المهندسين والمصممين على التفكير من أجل الحصول على فيكترا جديد كليا، ولكن لا تفقد الطابع شعبية جدا جعلت الإصدارات السابقة.
في الوقت الراهن، فإن فيكترا التي تذهب للبيع مايو ديك خيار من أربعة محركات: اثنين من البنزين، 1.8 122 حصان و 147 حصان 2.2. واثنين ديزل، 2.0 TDI 100 حصان و 125 حصان 2.2 زارة التجارة والصناعة. محرك 211 حصان 3.2، الجدة الوحيدة في هذا المجال، لن تصل حتى فصل الصيف، وسيتم عرض فقط في فيكترا GTS. بيانات الأداء المتوفرة لدينا هي الرسمية ومن حيث المبدأ مطابقة للتوقعات (تنعكس في ورقة البيانات). الشعور وراء عجلة القيادة في إصدارين أقوى المتوفرة جيد، وإن لم يكن مذهلة. ومن الميكانيكية التي تعول على نقاط لصالحها مع طيف واسع من حيث تسليم السلطة. ردود الفعل سريعة جدا وتصل إلى المنطقة العليا من عداد السرعة تكلف قليلا، ولكن الفوائد العامة ليست سيئة. مع وظيفة التحويل التلقائي و”ركلة أسفل” هذا لا يحدث كثيرا، ولكن هذه القوة المقابلة، واتهم وجميع تقريبا نقل الحركة الآلية.
ويدعم محركات الأربعة المتاحة من قبل يدوية من خمس سرعات. وتقدم في نسختين أكثر قوة أيضا مع خيار تجهيز الجهاز، والتي يمكن استخدامها إما ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية أو متتابعة، وذلك بفضل وظيفة تحديد النشطة. هذا الصندوق الجديد لا يزال من المرجح أن تتحسن. أما بالنسبة للدليل، وهناك نقلة نوعية خلال التعاون السابق والشيء الوحيد الذي يلفت الانتباه هو أن السكتة الدماغية هي رافعة للغاية “الشبكة”، لذلك يشعر الميكانيكية جدا. في الوقت الراهن، لخريف، أوبل تقدمت لتكون علبة التروس المتاحة مع CVTronic متغير باستمرار.
هذا الأسبوع العلامة التجارية الألمانية أوبل قدمت إلى الصحافة الدولية الجيل الثالث من أوبل فيكترا، واحدة من أفضل نماذج بيع لها (تم وضع النسخة السابقة عند 4.5 مليون وحدة) من المتوقع حتى الآن، و هذا، على الأقل، والحفاظ على سجل حافل بالنجاحات من الإصدارات التي تسبق ذلك. للقيام بذلك، وقد استثمرت أوبل 1000 مليون يورو، ووضع كل فريقه من المهندسين والمصممين على التفكير من أجل الحصول على فيكترا جديد كليا، ولكن لا تفقد الطابع شعبية جدا جعلت الإصدارات السابقة.
في الوقت الراهن، فإن فيكترا التي تذهب للبيع مايو ديك خيار من أربعة محركات: اثنين من البنزين، 1.8 122 حصان و 147 حصان 2.2. واثنين ديزل، 2.0 TDI 100 حصان و 125 حصان 2.2 زارة التجارة والصناعة. محرك 211 حصان 3.2، الجدة الوحيدة في هذا المجال، لن تصل حتى فصل الصيف، وسيتم عرض فقط في فيكترا GTS. بيانات الأداء المتوفرة لدينا هي الرسمية ومن حيث المبدأ مطابقة للتوقعات (تنعكس في ورقة البيانات). الشعور وراء عجلة القيادة في إصدارين أقوى المتوفرة جيد، وإن لم يكن مذهلة. ومن الميكانيكية التي تعول على نقاط لصالحها مع طيف واسع من حيث تسليم السلطة. ردود الفعل سريعة جدا وتصل إلى المنطقة العليا من عداد السرعة تكلف قليلا، ولكن الفوائد العامة ليست سيئة. مع وظيفة التحويل التلقائي و”ركلة أسفل” هذا لا يحدث كثيرا، ولكن هذه القوة المقابلة، واتهم وجميع تقريبا نقل الحركة الآلية.
ويدعم محركات الأربعة المتاحة من قبل يدوية من خمس سرعات. وتقدم في نسختين أكثر قوة أيضا مع خيار تجهيز الجهاز، والتي يمكن استخدامها إما ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية أو متتابعة، وذلك بفضل وظيفة تحديد النشطة. هذا الصندوق الجديد لا يزال من المرجح أن تتحسن. أما بالنسبة للدليل، وهناك نقلة نوعية خلال التعاون السابق والشيء الوحيد الذي يلفت الانتباه هو أن السكتة الدماغية هي رافعة للغاية “الشبكة”، لذلك يشعر الميكانيكية جدا. في الوقت الراهن، لخريف، أوبل تقدمت لتكون علبة التروس المتاحة مع CVTronic متغير باستمرار.
هذا الأسبوع العلامة التجارية الألمانية أوبل قدمت إلى الصحافة الدولية الجيل الثالث من أوبل فيكترا، واحدة من أفضل نماذج بيع لها (تم وضع النسخة السابقة عند 4.5 مليون وحدة) من المتوقع حتى الآن، و هذا، على الأقل، والحفاظ على سجل حافل بالنجاحات من الإصدارات التي تسبق ذلك. للقيام بذلك، وقد استثمرت أوبل 1000 مليون يورو، ووضع كل فريقه من المهندسين والمصممين على التفكير من أجل الحصول على فيكترا جديد كليا، ولكن لا تفقد الطابع شعبية جدا جعلت الإصدارات السابقة.
في الوقت الراهن، فإن فيكترا التي تذهب للبيع مايو ديك خيار من أربعة محركات: اثنين من البنزين، 1.8 122 حصان و 147 حصان 2.2. واثنين ديزل، 2.0 TDI 100 حصان و 125 حصان 2.2 زارة التجارة والصناعة. محرك 211 حصان 3.2، الجدة الوحيدة في هذا المجال، لن تصل حتى فصل الصيف، وسيتم عرض فقط في فيكترا GTS. بيانات الأداء المتوفرة لدينا هي الرسمية ومن حيث المبدأ مطابقة للتوقعات (تنعكس في ورقة البيانات). الشعور وراء عجلة القيادة في إصدارين أقوى المتوفرة جيد، وإن لم يكن مذهلة. ومن الميكانيكية التي تعول على نقاط لصالحها مع طيف واسع من حيث تسليم السلطة. ردود الفعل سريعة جدا وتصل إلى المنطقة العليا من عداد السرعة تكلف قليلا، ولكن الفوائد العامة ليست سيئة. مع وظيفة التحويل التلقائي و”ركلة أسفل” هذا لا يحدث كثيرا، ولكن هذه القوة المقابلة، واتهم وجميع تقريبا نقل الحركة الآلية.
ويدعم محركات الأربعة المتاحة من قبل يدوية من خمس سرعات. وتقدم في نسختين أكثر قوة أيضا مع خيار تجهيز الجهاز، والتي يمكن استخدامها إما ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية أو متتابعة، وذلك بفضل وظيفة تحديد النشطة. هذا الصندوق الجديد لا يزال من المرجح أن تتحسن. أما بالنسبة للدليل، وهناك نقلة نوعية خلال التعاون السابق والشيء الوحيد الذي يلفت الانتباه هو أن السكتة الدماغية هي رافعة للغاية “الشبكة”، لذلك يشعر الميكانيكية جدا. في الوقت الراهن، لخريف، أوبل تقدمت لتكون علبة التروس المتاحة مع CVTronic متغير باستمرار.
هذا الأسبوع العلامة التجارية الألمانية أوبل قدمت إلى الصحافة الدولية الجيل الثالث من أوبل فيكترا، واحدة من أفضل نماذج بيع لها (تم وضع النسخة السابقة عند 4.5 مليون وحدة) من المتوقع حتى الآن، و هذا، على الأقل، والحفاظ على سجل حافل بالنجاحات من الإصدارات التي تسبق ذلك. للقيام بذلك، وقد استثمرت أوبل 1000 مليون يورو، ووضع كل فريقه من المهندسين والمصممين على التفكير من أجل الحصول على فيكترا جديد كليا، ولكن لا تفقد الطابع شعبية جدا جعلت الإصدارات السابقة.
في الوقت الراهن، فإن فيكترا التي تذهب للبيع مايو ديك خيار من أربعة محركات: اثنين من البنزين، 1.8 122 حصان و 147 حصان 2.2. واثنين ديزل، 2.0 TDI 100 حصان و 125 حصان 2.2 زارة التجارة والصناعة. محرك 211 حصان 3.2، الجدة الوحيدة في هذا المجال، لن تصل حتى فصل الصيف، وسيتم عرض فقط في فيكترا GTS. بيانات الأداء المتوفرة لدينا هي الرسمية ومن حيث المبدأ مطابقة للتوقعات (تنعكس في ورقة البيانات). الشعور وراء عجلة القيادة في إصدارين أقوى المتوفرة جيد، وإن لم يكن مذهلة. ومن الميكانيكية التي تعول على نقاط لصالحها مع طيف واسع من حيث تسليم السلطة. ردود الفعل سريعة جدا وتصل إلى المنطقة العليا من عداد السرعة تكلف قليلا، ولكن الفوائد العامة ليست سيئة. مع وظيفة التحويل التلقائي و”ركلة أسفل” هذا لا يحدث كثيرا، ولكن هذه القوة المقابلة، واتهم وجميع تقريبا نقل الحركة الآلية.
ويدعم محركات الأربعة المتاحة من قبل يدوية من خمس سرعات. وتقدم في نسختين أكثر قوة أيضا مع خيار تجهيز الجهاز، والتي يمكن استخدامها إما ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية أو متتابعة، وذلك بفضل وظيفة تحديد النشطة. هذا الصندوق الجديد لا يزال من المرجح أن تتحسن. أما بالنسبة للدليل، وهناك نقلة نوعية خلال التعاون السابق والشيء الوحيد الذي يلفت الانتباه هو أن السكتة الدماغية هي رافعة للغاية “الشبكة”، لذلك يشعر الميكانيكية جدا. في الوقت الراهن، لخريف، أوبل تقدمت لتكون علبة التروس المتاحة مع CVTronic متغير باستمرار.
هذا الأسبوع العلامة التجارية الألمانية أوبل قدمت إلى الصحافة الدولية الجيل الثالث من أوبل فيكترا، واحدة من أفضل نماذج بيع لها (تم وضع النسخة السابقة عند 4.5 مليون وحدة) من المتوقع حتى الآن، و هذا، على الأقل، والحفاظ على سجل حافل بالنجاحات من الإصدارات التي تسبق ذلك. للقيام بذلك، وقد استثمرت أوبل 1000 مليون يورو، ووضع كل فريقه من المهندسين والمصممين على التفكير من أجل الحصول على فيكترا جديد كليا، ولكن لا تفقد الطابع شعبية جدا جعلت الإصدارات السابقة.
في الوقت الراهن، فإن فيكترا التي تذهب للبيع مايو ديك خيار من أربعة محركات: اثنين من البنزين، 1.8 122 حصان و 147 حصان 2.2. واثنين ديزل، 2.0 TDI 100 حصان و 125 حصان 2.2 زارة التجارة والصناعة. محرك 211 حصان 3.2، الجدة الوحيدة في هذا المجال، لن تصل حتى فصل الصيف، وسيتم عرض فقط في فيكترا GTS. بيانات الأداء المتوفرة لدينا هي الرسمية ومن حيث المبدأ مطابقة للتوقعات (تنعكس في ورقة البيانات). الشعور وراء عجلة القيادة في إصدارين أقوى المتوفرة جيد، وإن لم يكن مذهلة. ومن الميكانيكية التي تعول على نقاط لصالحها مع طيف واسع من حيث تسليم السلطة. ردود الفعل سريعة جدا وتصل إلى المنطقة العليا من عداد السرعة تكلف قليلا، ولكن الفوائد العامة ليست سيئة. مع وظيفة التحويل التلقائي و”ركلة أسفل” هذا لا يحدث كثيرا، ولكن هذه القوة المقابلة، واتهم وجميع تقريبا نقل الحركة الآلية.
ويدعم محركات الأربعة المتاحة من قبل يدوية من خمس سرعات. وتقدم في نسختين أكثر قوة أيضا مع خيار تجهيز الجهاز، والتي يمكن استخدامها إما ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية أو متتابعة، وذلك بفضل وظيفة تحديد النشطة. هذا الصندوق الجديد لا يزال من المرجح أن تتحسن. أما بالنسبة للدليل، وهناك نقلة نوعية خلال التعاون السابق والشيء الوحيد الذي يلفت الانتباه هو أن السكتة الدماغية هي رافعة للغاية “الشبكة”، لذلك يشعر الميكانيكية جدا. في الوقت الراهن، لخريف، أوبل تقدمت لتكون علبة التروس المتاحة مع CVTronic متغير باستمرار.
هذا الأسبوع العلامة التجارية الألمانية أوبل قدمت إلى الصحافة الدولية الجيل الثالث من أوبل فيكترا، واحدة من أفضل نماذج بيع لها (تم وضع النسخة السابقة عند 4.5 مليون وحدة) من المتوقع حتى الآن، و هذا، على الأقل، والحفاظ على سجل حافل بالنجاحات من الإصدارات التي تسبق ذلك. للقيام بذلك، وقد استثمرت أوبل 1000 مليون يورو، ووضع كل فريقه من المهندسين والمصممين على التفكير من أجل الحصول على فيكترا جديد كليا، ولكن لا تفقد الطابع شعبية جدا جعلت الإصدارات السابقة.
في الوقت الراهن، فإن فيكترا التي تذهب للبيع مايو ديك خيار من أربعة محركات: اثنين من البنزين، 1.8 122 حصان و 147 حصان 2.2. واثنين ديزل، 2.0 TDI 100 حصان و 125 حصان 2.2 زارة التجارة والصناعة. محرك 211 حصان 3.2، الجدة الوحيدة في هذا المجال، لن تصل حتى فصل الصيف، وسيتم عرض فقط في فيكترا GTS. بيانات الأداء المتوفرة لدينا هي الرسمية ومن حيث المبدأ مطابقة للتوقعات (تنعكس في ورقة البيانات). الشعور وراء عجلة القيادة في إصدارين أقوى المتوفرة جيد، وإن لم يكن مذهلة. ومن الميكانيكية التي تعول على نقاط لصالحها مع طيف واسع من حيث تسليم السلطة. ردود الفعل سريعة جدا وتصل إلى المنطقة العليا من عداد السرعة تكلف قليلا، ولكن الفوائد العامة ليست سيئة. مع وظيفة التحويل التلقائي و”ركلة أسفل” هذا لا يحدث كثيرا، ولكن هذه القوة المقابلة، واتهم وجميع تقريبا نقل الحركة الآلية.
ويدعم محركات الأربعة المتاحة من قبل يدوية من خمس سرعات. وتقدم في نسختين أكثر قوة أيضا مع خيار تجهيز الجهاز، والتي يمكن استخدامها إما ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية أو متتابعة، وذلك بفضل وظيفة تحديد النشطة. هذا الصندوق الجديد لا يزال من المرجح أن تتحسن. أما بالنسبة للدليل، وهناك نقلة نوعية خلال التعاون السابق والشيء الوحيد الذي يلفت الانتباه هو أن السكتة الدماغية هي رافعة للغاية “الشبكة”، لذلك يشعر الميكانيكية جدا. في الوقت الراهن، لخريف، أوبل تقدمت لتكون علبة التروس المتاحة مع CVTronic متغير باستمرار.
هذا الأسبوع العلامة التجارية الألمانية أوبل قدمت إلى الصحافة الدولية الجيل الثالث من أوبل فيكترا، واحدة من أفضل نماذج بيع لها (تم وضع النسخة السابقة عند 4.5 مليون وحدة) من المتوقع حتى الآن، و هذا، على الأقل، والحفاظ على سجل حافل بالنجاحات من الإصدارات التي تسبق ذلك. للقيام بذلك، وقد استثمرت أوبل 1000 مليون يورو، ووضع كل فريقه من المهندسين والمصممين على التفكير من أجل الحصول على فيكترا جديد كليا، ولكن لا تفقد الطابع شعبية جدا جعلت الإصدارات السابقة.
في الوقت الراهن، فإن فيكترا التي تذهب للبيع مايو ديك خيار من أربعة محركات: اثنين من البنزين، 1.8 122 حصان و 147 حصان 2.2. واثنين ديزل، 2.0 TDI 100 حصان و 125 حصان 2.2 زارة التجارة والصناعة. محرك 211 حصان 3.2، الجدة الوحيدة في هذا المجال، لن تصل حتى فصل الصيف، وسيتم عرض فقط في فيكترا GTS. بيانات الأداء المتوفرة لدينا هي الرسمية ومن حيث المبدأ مطابقة للتوقعات (تنعكس في ورقة البيانات). الشعور وراء عجلة القيادة في إصدارين أقوى المتوفرة جيد، وإن لم يكن مذهلة. ومن الميكانيكية التي تعول على نقاط لصالحها مع طيف واسع من حيث تسليم السلطة. ردود الفعل سريعة جدا وتصل إلى المنطقة العليا من عداد السرعة تكلف قليلا، ولكن الفوائد العامة ليست سيئة. مع وظيفة التحويل التلقائي و”ركلة أسفل” هذا لا يحدث كثيرا، ولكن هذه القوة المقابلة، واتهم وجميع تقريبا نقل الحركة الآلية.
ويدعم محركات الأربعة المتاحة من قبل يدوية من خمس سرعات. وتقدم في نسختين أكثر قوة أيضا مع خيار تجهيز الجهاز، والتي يمكن استخدامها إما ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية أو متتابعة، وذلك بفضل وظيفة تحديد النشطة. هذا الصندوق الجديد لا يزال من المرجح أن تتحسن. أما بالنسبة للدليل، وهناك نقلة نوعية خلال التعاون السابق والشيء الوحيد الذي يلفت الانتباه هو أن السكتة الدماغية هي رافعة للغاية “الشبكة”، لذلك يشعر الميكانيكية جدا. في الوقت الراهن، لخريف، أوبل تقدمت لتكون علبة التروس المتاحة مع CVTronic متغير باستمرار.
هذا الأسبوع العلامة التجارية الألمانية أوبل قدمت إلى الصحافة الدولية الجيل الثالث من أوبل فيكترا، واحدة من أفضل نماذج بيع لها (تم وضع النسخة السابقة عند 4.5 مليون وحدة) من المتوقع حتى الآن، و هذا، على الأقل، والحفاظ على سجل حافل بالنجاحات من الإصدارات التي تسبق ذلك. للقيام بذلك، وقد استثمرت أوبل 1000 مليون يورو، ووضع كل فريقه من المهندسين والمصممين على التفكير من أجل الحصول على فيكترا جديد كليا، ولكن لا تفقد الطابع شعبية جدا جعلت الإصدارات السابقة.
في الوقت الراهن، فإن فيكترا التي تذهب للبيع مايو ديك خيار من أربعة محركات: اثنين من البنزين، 1.8 122 حصان و 147 حصان 2.2. واثنين ديزل، 2.0 TDI 100 حصان و 125 حصان 2.2 زارة التجارة والصناعة. محرك 211 حصان 3.2، الجدة الوحيدة في هذا المجال، لن تصل حتى فصل الصيف، وسيتم عرض فقط في فيكترا GTS. بيانات الأداء المتوفرة لدينا هي الرسمية ومن حيث المبدأ مطابقة للتوقعات (تنعكس في ورقة البيانات). الشعور وراء عجلة القيادة في إصدارين أقوى المتوفرة جيد، وإن لم يكن مذهلة. ومن الميكانيكية التي تعول على نقاط لصالحها مع طيف واسع من حيث تسليم السلطة. ردود الفعل سريعة جدا وتصل إلى المنطقة العليا من عداد السرعة تكلف قليلا، ولكن الفوائد العامة ليست سيئة. مع وظيفة التحويل التلقائي و”ركلة أسفل” هذا لا يحدث كثيرا، ولكن هذه القوة المقابلة، واتهم وجميع تقريبا نقل الحركة الآلية.
ويدعم محركات الأربعة المتاحة من قبل يدوية من خمس سرعات. وتقدم في نسختين أكثر قوة أيضا مع خيار تجهيز الجهاز، والتي يمكن استخدامها إما ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية أو متتابعة، وذلك بفضل وظيفة تحديد النشطة. هذا الصندوق الجديد لا يزال من المرجح أن تتحسن. أما بالنسبة للدليل، وهناك نقلة نوعية خلال التعاون السابق والشيء الوحيد الذي يلفت الانتباه هو أن السكتة الدماغية هي رافعة للغاية “الشبكة”، لذلك يشعر الميكانيكية جدا. في الوقت الراهن، لخريف، أوبل تقدمت لتكون علبة التروس المتاحة مع CVTronic متغير باستمرار.
هذا الأسبوع العلامة التجارية الألمانية أوبل قدمت إلى الصحافة الدولية الجيل الثالث من أوبل فيكترا، واحدة من أفضل نماذج بيع لها (تم وضع النسخة السابقة عند 4.5 مليون وحدة) من المتوقع حتى الآن، و هذا، على الأقل، والحفاظ على سجل حافل بالنجاحات من الإصدارات التي تسبق ذلك. للقيام بذلك، وقد استثمرت أوبل 1000 مليون يورو، ووضع كل فريقه من المهندسين والمصممين على التفكير من أجل الحصول على فيكترا جديد كليا، ولكن لا تفقد الطابع شعبية جدا جعلت الإصدارات السابقة.
في الوقت الراهن، فإن فيكترا التي تذهب للبيع مايو ديك خيار من أربعة محركات: اثنين من البنزين، 1.8 122 حصان و 147 حصان 2.2. واثنين ديزل، 2.0 TDI 100 حصان و 125 حصان 2.2 زارة التجارة والصناعة. محرك 211 حصان 3.2، الجدة الوحيدة في هذا المجال، لن تصل حتى فصل الصيف، وسيتم عرض فقط في فيكترا GTS. بيانات الأداء المتوفرة لدينا هي الرسمية ومن حيث المبدأ مطابقة للتوقعات (تنعكس في ورقة البيانات). الشعور وراء عجلة القيادة في إصدارين أقوى المتوفرة جيد، وإن لم يكن مذهلة. ومن الميكانيكية التي تعول على نقاط لصالحها مع طيف واسع من حيث تسليم السلطة. ردود الفعل سريعة جدا وتصل إلى المنطقة العليا من عداد السرعة تكلف قليلا، ولكن الفوائد العامة ليست سيئة. مع وظيفة التحويل التلقائي و”ركلة أسفل” هذا لا يحدث كثيرا، ولكن هذه القوة المقابلة، واتهم وجميع تقريبا نقل الحركة الآلية.
ويدعم محركات الأربعة المتاحة من قبل يدوية من خمس سرعات. وتقدم في نسختين أكثر قوة أيضا مع خيار تجهيز الجهاز، والتي يمكن استخدامها إما ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية أو متتابعة، وذلك بفضل وظيفة تحديد النشطة. هذا الصندوق الجديد لا يزال من المرجح أن تتحسن. أما بالنسبة للدليل، وهناك نقلة نوعية خلال التعاون السابق والشيء الوحيد الذي يلفت الانتباه هو أن السكتة الدماغية هي رافعة للغاية “الشبكة”، لذلك يشعر الميكانيكية جدا. في الوقت الراهن، لخريف، أوبل تقدمت لتكون علبة التروس المتاحة مع CVTronic متغير باستمرار.