هذه SUV ثلاثة الجمع بين العديد من الفضائل وجود علاقة كبيرة بين السعر والأداء الفضاء. بيجو 2008 وسكودا يتي وسانج يونج تيفولي: ما يثير اهتماماتك أكثر؟

ونصف دزينة من الاحتمالات. وهذا ما يوفر السوق في الوقت الراهن، إذا نظرتم الى SUV أصغر حجما وأقل تكلفة, نحن بمن فيهم أولئك الذين قد تجد من أكثر من 4 على بعد أمتار قليلة قياس الطول فورد EcoSport … وتلك 30 سم أكثر الذي هم داسيا المنفضة مع ASX ميتسوبيشي وتويوتا C-HR، وعلى الحدود مع الاتفاق. يمكنك الاطلاع على من 14،000 يورو ومتوسط ​​استهلاك منخفضة كما وافق 3.7 لتر / 100 كم. بالتأكيد الأكثر إثارة للاهتمام.

في هذا الكون، فمن بيجو الذي يقدم أرخص نسخة سوق سيارات الدفع الرباعي مع ه 2008 82 حصان 1.2 PureTech البنزين. وعلاوة على ذلك، وهذا الديزل سيارة مع 100 حصان، وبخاصة مع 120 حصان 1.6 BlueHDI اختبار هنا يعطي أيضا الدرس الفائقة في حالة توازن ديناميكي, حتى مع وجود استهلاك خط الأساس: هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الديزل تنفق أقل.

في حالة سانج يونج تيفولي نعطي لل أفضل نسبة السعر / الأداء الجزء، بغض النظر عن المحرك. حتى الآن يمكنك إحضار العناصر المعدات غير العادية بين سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، ولكن فقط على أعلى التشطيب، المحدودة. ساس هو الحال بالنسبة للحزمة. يشتمل على كاميرا و، مع ذلك، نظم مثل حادث أو اصطدام التحذير مع الكبح التلقائي. إشعار بتغيير حارة غير مقصود، مع إمكانية التصحيح. التحديد التلقائي للأضواء أنسب. أو إشارة الاعتراف.

من جانبها، سكودا يتي والمدرجات في المرحلة النهائية من التسويق, حتى مع بديل له رؤية وتذوق: سكودا Karoq، بالمناسبة، ومعه سوف تتقاسم جزءا من حياته المهنية، كما واليتي تكون متوفرة أشهر تقريبا 10… وضمان الحصول عليها مع تقدم الأكثر إثارة للاهتمام. اليتي تعيث فسادا في تنوع الإصدارات في صراع مباشر مع الأسرة أيضا وفيرة جيب المتمرد, في هذه الحالة، وذلك بفضل لعائلة واسعة من المحركات. سكودا، بصرف النظر عن هذا النطاق التي تحققت، استنادا الجمع بين أربعة محركات مع اثنين من صناديق مختلفة يتغير عدة مستويات تقليم أو أن تختار، مع معظم المحركات، بين محرك الأمامية أو الرباعي, واستندت في الكثير من جاذبيته في مهنة العملية مثيرة للإعجاب.

مسارات متباينة

ال سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الديزل يقتسمون، بحكم قدرة المحرك والقوة، إلى مجموعتين. أن من ويحشر محركات كبيرة بنسبة 2 لتر. تتراوح 140-190 حصان واستخدامها في مجموعة فيات وفولكس واجن. الاستثناء من القاعدة نجد أنفسنا في وجود منزوعة الكافيين 2.0 TDI (يجب ألا ننسى أن نتائج هذه القاعدة نفسها في إصدارات 240 حصان، مع اثنين من شاحن هواء توربو، و 190 حصان، مع واحد، ولكن ربما البديل الأكثر عالمية 150 حصان)، التي تستخدم هذا الإصدار من سكودا يتي: فقط 110 حصان. لاول مرة في عام 2008 في فولكس فاجن جولف، تم إهمال ضد أكثر من المعتاد 1.6 TDI و 115 حصان.

على وجه التحديد في مجموعة كبيرة من محركات أخرى هي 1.6 ديزل. هناك بعض استثناء نزوح أصغر، كما 1.5 DCI رينو أو، إلى أبعد من ذلك، و 1.3 MTJ فيات, ولكن المفتاح هو أن النزوح. عربة من 136 حصان أوبل Mokka X أسفل. وهنا يتم وضعها على حد سواء 1.6 BlueHDI بيجو 2008, مقال في عام 2013 في دورتها الحالية والمتاحة مع مخرجات بين التكوين 75 و 120 حصان المحرك. كما D16T, حتى أكثر حداثة، فقط 115 حصان, و باستثناء سانج يونج تيفولي والخامس والاربعون.

لقد واجهنا منذ الإصدارات بين 110 و 120 حصان اليتي، تيفولي و 2008. وهما العرض الأول لاختيار محرك الأمامية أو الرباعي، وهذا الأخير مع ناقل حركة أوتوماتيكي وفقط في سانغ يونغ، على الرغم من قبل مايو من هذا العام إذا كان مثل لجلسة photos- يدويا. هذا الدفع الرباعي سكودا مكلفة: 4130 يورو. لدرجة أنه، وبدون ذلك، فإن سعر اليتي مع مساهمات التصميم المميز في الهواء الطلق، -The المعدات نفس الاسلوب هو أعلى مستوى ممكن في أشعة غاما والمحرك، ولكن 4X2، سيكون على بعد 500 يورو إضافية 2008 اختبار.

ال بيجو 2008 يفتقر إلى خيار الدفع الرباعي. وهكذا لا يكون المحور الأمامي على الطرق الوعرة لها هو الحال مع دعم الإلكترونية التي تقدمها تحكم قبضة. هذا الجهاز تتكيف مع عملية الجر والاستقرار الضوابط, أساسا لطلب السائق. ولكن لا يمكن أن تتنافس مع الدفع الرباعي للتحرك الميداني والطرق مع المطبات الكبيرة أو الأسطح الزلقة جدا عندما يتم دمجها مع الإطارات المناسبة لعلى الطرق الوعرة أو، على الأقل، M + S. ومع ذلك، فإن انتخابات عام 2008، وكذلك تيفولي، حوالي معظم عجلات تنوعا “كل موسم” الأسفلت اليتي. وهكذا، على الطرق الترابية والحاد -nothing فورا لا يسوى مع مرور ببطء على مدى الحجارة التي sobresalen-، وهي التي قمنا بها في وقت واحد كل ثلاثة قد لا يكون من الضروري لجميع الدفع بالعجلات. 2008 حتى لديه ميزة صغيرة للتحكم قبضة والعجلات الأمامية تيفولي.

تشغيل أو عدم تشغيل

بيجو 1.2 مع 82 حصان هي سيارات الدفع الرباعي الصغيرة أخف من اختبرنا. وفي هذا الإصدار الديزل دون الموارد التقنية للدفع الرباعي, نحن نموذج الأخف وزنا من ثلاثة: تقريبا هناك 300 كيلوغراما عليه وسلم وسكودا يتي بين, الذي يقع عليه أقرب إلى تيفولي. أن من السهل أن أشرح، حتى عندما لم يحن قوة المحرك، قليلا، والتي أعلن عنها العلامة التجارية لها 116 حصانا عند 3650 CV هي نفسها في 3740 دورة في الدقيقة تيفولي وهذا، مع المزيد من عزم الدوران، 33.7 mkg- حيث يسارع بسرعة كبيرة. وأكثر من ذلك عندما نعطي له تغيير أكثر دقة و(وهذا إلى حد ما أقل) بسرعة. SUV الأخرى مع الديزل مثل قوى مثل هوندا HR-V، سوزوكي فيتارا، وفيات 500X … حتى أقل نشاطا، مثل مازدا CX-3 105 حصان، أسرع من BlueHDI 2008 مع 120 حصان، ولكن ذلك أيضا نشر الفرنسية يثقل كاهل اليتي. ل سانج يونج بالتأكيد ليس الدفاع عن نفسها جيد جدا, رغم أن وزنه حوالي 100 كيلوجرام أكبر حتى عام 2008.

PERFORMANCES	بيجو 2008 1.6 BlueHDI	سكودا يتي 2.0 TDI	D16T سانج يونج تيفولي
ACEL. 0-100 كلم / ساعة	10،1 الصورة	11،5 الصورة	10،7 الصورة
ACEL. 0-1000 متر	32.2 الصورة	33.6 الصورة	32.8 الصورة
التجاوز 80-120 كم / ساعة	8.4 الصورة	10.5 الصورة	8.3 الصورة
بريق 100 كلم / ساعة	66.6 ديسيبل	67.1 ديسيبل	67.4 ديسيبل
بريق 120 كلم / ساعة	69.7 ديسيبل	70.8 ديسيبل	70.5 ديسيبل
الكبح من 120 كلم / ساعة	61.6 م	53.3 م	63.0 م
مقياس الوزن	1293 كجم	1586 كجم	1398 كجم

ال مفاجأة يضع على وجه التحديد المبالغ المستردة سانج يونج تيفولي, حيث حتى زيادة الوزن أن القليل وسحب طويل التطورات -في 6، على سبيل المثال، 53.5 كم / ساعة في 1000 دورة في الدقيقة، أعلى من 51.8 ليتي، ولكن ليس من بيجو، 56،4- يحصل على نتائج ممتازة, ولا شك أن لكمة المدى المتوسط ​​المحرك الخاص بك. لتحديد أكثر وضوحا يظهر التوجه بمجرد وصولك إلى دورة في الدقيقة 1200-1500 الوقت قبل أن يكون مخلب حريصا على تجنب المماطلة. من هذا نقطة انعطاف وسوف تبدو أكثر، وأيضا لالديناميكا الهوائية عالية السرعة، كما Yeti- لكن ستبقى قوية وملء مع المرفقة به. وهذا واضح، قبل كل شيء، لمقارنتها مع، الذين يقولون محركها، وTDI سكودا 2.0.

هذا اليتي 2.0 TDI, من ناحية أخرى، فمن الأمر الذي يتطلب المزيد من الوقود, كل من المدينة والطريق السريع القيادة. بين له و 2008، والتي، كما قيل، مع أي من الخيارين من BlueHDI لها تنفق -precisando قليلا جدا، 0.25 لتر / 100 كم أقل من نصف 100 من 120 حصان. هناك دائما سانغ يونغ، الذي كالكا في المدينة أو الطريق السريع، ومتوسط ​​القطاع.

استهلاك	بيجو 2008 1.6 BlueHDI	سكودا يتي 2.0 TDI	D16T سانج يونج تيفولي
مدينة استهلاك	4.9 لتر / 100 كم	7،0 لتر / 100 كلم الصورة	6.6 لتر / 100 كلم الصورة
الطريق السريع استهلاك	4.4 لتر / 100 كم	6.5 لتر / 100 كم	5،2 لتر / 100 كم
متوسط ​​استهلاك	4.6 لتر / 100 كم	6.7 لتر / 100 كلم الصورة	5،8 لتر / 100 كلم الصورة

كما والطريقة: السلوك

ال سلوك تميز, كما محركاتها. هذا هو بيجو 2008 الذي يشبه أكثر سيارات الركاب الثلاثة: A معصوب العينين ستمر من خلال أداة. أكثر مرونة عند مدخل المنحنيات، ينقل اتصال أفضل لنوعية العمل أو تعليق، وخاصة الإدارة. يبدو أكثر دقة ومباشرة، لمساعدة عجلة القيادة في هذا القطر الصغير الذي يميز كل بيجو ط قمرة القيادة… ولكن بعد ذلك متر في متناول اليد لا تكون كذلك: 35 سم مقارنة مع 37.5 من منافسيها.

ال سانج يونج تيفولي، دون أن يتحرك رشيقة جدا مع سهولة. أنه يعمل بشكل جيد في التعليق، شريطة أن لا تجد شركة غير النظامية جدا. ثم أنها تتحلل كما سيتم تلك منافسيها. عنوانك, التي يمكنك اختيار ثلاثة مستويات من المساعدة، فإنه لا ينقل ردود فعل إيجابية من الآخر: يبدو معلومات السائق أكثر الاصطناعية والطرح. مع التغيير، وبطء والخام. ودواسة الفرامل، واثنين من العناصر الأخرى التي السائق هو على اتصال، تصور دريفيابيليتي المؤازرة خفض أنه في معظم الحالات، توفر بقية الهيكل.

وغير ذلك، دريفيابيليتي، الذي يميز أكثر هيكل السيارة سكودا يتي. صحيح يعطي الشعور بأن تعليق على إجازة اكثر مرونة من 2008 الجسم، ولكن ربما ليس ذلك بكثير من خلال تعديل هذه، يمكنك شطب متوازنة، ولكن لها أعلى هيئة. أيضا لأن المقعد هو أبعد من الأرض من منافسيها. ومع ذلك، مشية له دائما مريحة، بمعنى يزخر الأمن, ربما إلى حد ما أقل رد الفعل خصومه. أكثر من 2008 من تيفولي. كما أن لديها حتى الآن أفضل الفرامل.

وذلك هو حياته الداخلية

ومع ذلك، سكودا يتي حيث علامة أكثر وضوحا المسار الباب الداخلي. باطنها هو أكثر إشراقا من تلك التي بيجو وسانغ يونغ هو التخثير الموارد العملية -tables النوع من الطائرات، مقاعد قابلة للتحويل في الجداول، وصناديق، مع أو بدون ثقوب الغطاء …- هو أيضا على نطاق أوسع، بغض النظر عن البعد. المشاركات في طلب حجر في الحذاء، وإعطاء لها في هوندا HR-V، على الرغم من هوندا لا تتجاوز قدرة الجذع أو لا أحد يستطيع أن يفعل ذلك، أو ارتفاع الداخلية.

SPACE	بيجو 2008 1.6 BlueHDI	سكودا يتي 2.0 TDI	D16T سانج يونج تيفولي
عرض الأمامي	136 سم	138 سم	137 سم
عرض الخلفي	133 سم	137 سم	132 سم
ارتفاع الجبهة	88-94 سم	93-101 سم	96-101 سم
ارتفاع الخلفي	89 سم	95 سم	94 سم
أرجل	70 سم	76-91 سم	74 سم
جذع	380 لتر	485-585 لتر	405 لتر

هذا، بالمناسبة، هو أيضا مشرق في وسانج يونج تيفولي، الذي فشل فقط العرض الخلفي. وعلاوة على ذلك، بما في ذلك مسافة طولية التي تصل تقريبا إلى omletts التشيك. نحن نتحدث عن سكن، ل جذعها لديه القدرة المؤسفة لسيارة متجهة لتكون عملية ويعطي بكرة لسانغ يونغ الخامس والاربعون. على الأقل عندما للطي المقاعد الخلفية دافق مع الكلمة من الجذع، كما هو الحال في بيجو، في هذا، وذلك بفضل الرصيف ينزلق أسفل لإفساح المجال لدعم وتشجيع ذلك.

ال هذه البضائع الفضاء قدرة أفضل في 2008, والوصول كبيرة مثل بوابة اليتي. كما هو الحال مع الأبعاد الأخرى، مثل العرض، ويقع على جذع بيجو حوالي منتصف الفئة. عموما، إذا كنت لا أعتقد أن عام 2008 يستحق أكثر من كافية، لذلك ادى الى انخفاض مذكرة النسخ الاحتياطي، وخصوصا عندما يتم اختيار صيغة مع سقف بانورامي باسم Line- GT بدلا من يجرم أرجل له.

مخفضة (أبريل 2017)

بيجو 2008 1.6 BlueHDI (من 21350 إلى 22350 €)

سكودا يتي 2.0 TDI (من 20500 إلى 23150 €)

D16T سانج يونج تيفولي (من 17100 إلى 24050 €)

قد تكون مهتما أيضا في:

سكودا يتي مقابل هوندا HR-V مقابل سوزوكي فيتارا

بيجو 2008 مقابل 3008، تختارين؟

سانج يونج تجدد مجموعة سيارات الدفع الرباعي