Vuosikymmen 90-luvulla viime vuosisadan jätti meidät monta autoa ainutkertaisen. Keräämme jotka ovat meille top 10 urheilun 90.

McLaren F1

alkaen 1992 ylös 1998 McLaren Cars pysyi tuotannossa McLaren F1, yksi urheiluautoja näyttävin kaiken aikaa. Prototyyppi suunnittelu toteutettiin Gordon Murray ja myöhemmin suunnittelija Peter Stevens holhous omien Ron Dennis joka synnytti lopulliseen McLaren F1. hänen aerodynamiikka kehon hän onnistui CD kerrointa 0,32, paljon parempi kuin kaksi muuta super autoja kuten Bugatti Veyron maailmanennätys Edition (0,36) ja SSC Ultimate Aero TT (0,357) tiedot – jos ei huomaamatta ovensa avaaminen leikkaava, joka on vapaasti hengittävä moottori jätetty 6,1 V12 lähde BMW of 627 CV. Oli vain hieman yli 100 yksikköä, mukaan lukien erityiset versiot LM, GT ja GTR. Historiansa useita virstanpylväitä erotu McLaren F1 oli ensimmäinen tuotanto auton käyttöön lujitettu polymeeri hiilikuitu (CFRP) on itsekantava rakenne, lisäksi myös kulutusta kestäviä ja kevyitä materiaaleja, kuten alumiini ja magnesium kiinnittämiseksi pistettä jousituksen. 31. maaliskuuta, 1998 onnistui olla nopein auto maailmassa tuotantoa, saavuttaa tavoittaa 372 km / h kanssa kierrosrajoitin ja 390,7 km / h kanssa kierrosrajoitin aktivoimaton. Myöhemmin Bugatti Veyron ja muiden super autoja onnistuneet voittamaan myyttinen este 400 km / h. Nykyään super auton hybridi urheilu McLaren P1 ja pidetään arvoinen perillinen McLaren F1 myyttinen.

Honda NSX

Monille, Honda NSX Sitä pidetään Paras japanilainen urheiluauto kaiken aikaa. Honda NSX Hän syntyi 1990 kanssa helpon maalin: nousta eurooppalaisten merkkien erikoistunut korkean suorituskyvyn autoja, eli Porsche ja Ferrari. ritsa kehittänyt NSX on klassinen tekniikka (moottorilla, takaveto, suspensiot kaksinkertainen kolmiot …) tyyliin, mutta täynnä teknologisia innovaatioita kokoonpano. lukien täysi alumiinirunko, materiaali oli läsnä myös suspensioita. Käytön tämä kevyt ja kestävä materiaali kehossa, hän sanoi Honda saavutettiin pelastaa ei sen enempää eikä vähempää kuin 200 kg. moottori Honda NSX oli aina keskusta-cross V6, johon se on siirtymän kasvaessa ja ulostulo, alkuperäisestä 3,0 V6 273 -255 CV CV sen version muutos Automaattinen: 3,2 V6 280 hv viime erityinen versio NSX-R, joka oli noin sen lopullisesta painosta uskomaton 1280 kg. Lähtien vuonna 1990 loppuun kaupallisen elämää vuonna 2005 lukuisia versioita näkyivät. Vuonna 2001 merkittäviä muutoksia tehtiin, jossa päivityksen sen suunnitteluun, jossa lopettanut ominaisen sisäänvedettävä ajovalot, yksi tunnusmerkkejä NSX alkuvuosina. Ja tulevaisuudessa? Sekä Honda ja Yhdysvaltain jako, Acura, ne ovat tulleet jo lopullinen, ja odotettu Honda / Acura NSX luvulle.

Ferrari F40

yksi auto urheilu Ferrari eniten ihailua myöhään 80 ja sen aikana vuosikymmenellä 90 Se oli epäilemättä Ferrari F40, joka se oli tuotannossa 1987-1996 molemmat versiot auki liikennettä kaikkein erityinen piirejä (yhteensä, 1311 yksikköä tuotettiin). Ferrari F40 Sitä pidetään seuraaja 288 GTO ja tarkasti syntynyt samana vuonna kuin 40 vuotta tuotemerkin juhlistettiin. kuten Ferrari Testarossa ja että Ferrari Enzo, suunnittelu Ferrari F40 Se pidettiin arvostetun Pininfarina Style Centre. Kevlar paneelit (käytetty materiaali, esimerkiksi anti-luoti takki), hiilikuitu paneelit ja alumiini muodostaa ulomman rungon. Alle erehtymättömän elin, pitkät huppu muotoinen kärjen ja taka-alueen, jossa on suuri siipi, moottori piilossa 3.0 V8 biturbo 478 hv jotka syöstään 324 km / h (olemassa erityisiä versioita ilman rajoitinta kätevästi he tätä lukua suurempi). Keveys rakentamisessa on yksi olennaisista teknisistä tiedoista. Niiden hyödyt olivat toiselta planeetalta, sen palveluksessa 12 sekuntia 0-200 km / h, ja se kesti 21 sekuntia matkustaa 1000 metriä pysyvä alusta. kollegamme Classic Motor, oli kunnia testata Ferrari F40 (Katso testi Ferrari F40).

Lamborghini Diablo

Lamborghini Diablo Se on kunnia olla ensimmäinen urheilu tuotanto Italialainen ylittää 200 mailia tunnissa (yli 320 km / h huippunopeus). se oli tuotannossa 1990-2001 ja on jatkoa yhtä julma Lamborghini Countach. Aina käytetty moottorit V12, versiot 5.7 litran ja 6,0 litran. 5.7 ponneaineeseen, tarjotaan erilaisia ​​versioita, joiden teho on välillä 499 ja 540 hv. Omalta 6.0 V12 Lamborghini Diablo Hän tarjosi vaihteluiden välillä 558 ja 583 hv versioita uusimman Diablo VT. Kaikkiaan oli vajaat 2900 yksikköä versioissa Coupé, Roadster (avoauto) ja SV (Super Veloce). Maailma kilpailu saattaa myös nauttia valtaa ja rohkeus Lamborghini Diablo, kuten kammottava versio Diablo GTR että laiduntavat lähes 600 hv (ylös 598 CV). Tunnetaan parhaiten nykypäivän yleisöille Lamborghini Murcielago se kuljetetaan diablo.

Lotus Esprit V8 (viides sukupolvi)

Vuodesta 1993-2004, British tuotemerkin Lotus oli markkinoinnissa viidennen sukupolven menestyksekkään esprit. Hän tarjosi kolme moottorivaihtoehtoa: 2.0 turbo nelisylinterinen, 2.2 turbo nelisylinterinen ja useimmat eläimellinen 3.5 V8 turbo 1996. Tämä uusin versio Lotus Esprit Se on, joissa on ahtaa järjestelmä syötetään kaksi turboahdinta (Garrett T25 / 60 turbot). Lopuksi sisäinen koodi nimisen moottorin tyyppi 918 oli pienempi suorituskyky alkuperäisestä 500 hp lopettaa 355 hv, Vahingoittumisen estämiseksi vaihteiston takia suorituskyky ja siirron luotettavuutta tarjoamia Renault. Kuitenkin, Lotus Esprit V8 boasted suuri suorituskyky, jossa kiihtyvyys 0-100 km / h noin 4,5 sekuntia ja huippunopeus 282 km / h. kepeys jonka se on aina erotettava Lotus Cars sitoutui myös tekemään osansa suurentaa positiiviseen LTU Arena.

Mazda RX-7 (kolmannen sukupolven)

Mazda RX-7 (Kutsutaan myös Savanna RX-7 tai Efini RX-7) on yksi kuuluisan urheiluautot Wankel pyörivä moottori of Mazda joka se oli tuotannossa 1978-2002. Mazda RX-7 Se oli toinen suosittu japanilainen urheilu- ja ‘edullinen’, joka joutui kilpailemaan Toyota Supra, Nissan Skyline ja versiot Z Nissan myös (puhumattakaan Honda NSX). Yhteensä oli 811634 yksikköä (68589 yksikköä sen kolmannen sukupolven 1991-2002). Edeltäjä modernin Mazda RX-8 hänen myöhempinä vuosina jopa tarjosi useita muunnelmia sen 1.3 Twin Turbo pyörivä moottori jossa tehotasot 255 ja 280 hv, joka puolestaan ​​hän tuli yhdistetään automaattisella vaihdelaatikot ja neljä vaihdetta 5-vaihteinen manuaali, mukaan versiot.

Jaguar XJ220

Vieressä E-Type, muut virstanpylväs historiassa urheilu jaguaari on epäilemättä XJ220. Alusta lähtien hänen julma, futuristinen aerodynaaminen muotoilu ja vietteli monet fanit moottori. Aluksi alkuperäisen hankkeen sekoitetaan mahdollisuutta sisällyttää eläimellinen varustetuille V12 yli 500 hv, rivaling tykkää autoista Ferrari F40, Lamborghini Diablo ja Porsche 959. Kuitenkin, kun Fordin osti Jaguarin vuonna 1988, alkuperäisen suunnitelmat Jaguar XJ220 He olivat muuttumassa kunnes lopulta näki vuonna 1992 lopullisen version joiden moottorin 3.5 V6 biturbo 550 hv. Niiden suorituskyky oli vielä kesken sen kilpailijat, jossa kiihtyvyys 0-100 km / h alle 4 sekuntia. Kunnes tulo McLaren F1, Jaguar XJ220 Hänellä oli kunnia olla nopein tuotanto urheilun päästä 343 km / h. Vasta tuotannossa kahdessa vuodessa (1992-1994) ja yhteensä 275 yksikköä valmistettiin, jotka eivät ylitä alkuperäistä asettaman tavoitteen jaguaari.

Nissan Skyline GT-R R32 ja R33 GT-R

Viimeisen vuoden aikana 80-luvun kanssa 90-luvulla pitävät fanit auton kulta Japanin urheiluautoja. Lisäksi jo mainittu ja ihaillut Honda NSX, oli toinen peto, joka oli myös hyvin suosittu. Se oli 1989 kun Nissan Hän antoi elämän julmaa versioon Siluetti GT-R R32 -sittemmin lempinimeltään of Godzilla-, Hän alkoi myydä 6-sylinterinen moottori vastaa 2,6 litran, välijäähdytetty ahdettu kaksi keraamista Turboa ja 284 hv. Kehyksissään hän korosti suuntaan nelipyöräiset koko käyttöjärjestelmällä joka jakoi vääntöä jopa 50% välillä kaksi akselia, vaikka normaalisti otti roolin takaneljänneksen. Hyvin pian, suuret valmistelu yritysten suorituskyky “ja Japanin viritys kiinnitetty Godzilla. Itse asiassa, he tulivat suorittaa erilaisia ​​versioita, jotka saapuivat saavuttavat 500 ja 600 hv, uskomaton luku tuohon aikaan. Pian tämän jälkeen vuonna 1995, ja sen perusteella, Skyline R33, uusi Nissan GT-R Hän esitti useita pieniä teknisiä muutoksia, jotka paransivat dynaaminen taitojaan. R33 pohja 2,6 biturbo moottori 284 hv ja viisi vaihteinen manuaalivaihteisto oli jo erittäin hyvä. Uusi versio Nissan Skyline GT-R R33 Hän sai suuren ennätys Japanin teollisuuden olla nopein tuotanto auto valmiiksi yli käänteen aina hankala Nürburgring Green Hell. Hänen feat tehtiin uskomattoman kirjaa 7 minuuttia ja 59 sekuntia. Uusin versio Nissan Skyline GT-R Hän tuli ruumiin R34 vuonna 1999.

BMW E36 M3

Tyylikkäämpi ulkonäkö, toisen sukupolven BMW M3 jossa se markkinoitiin välillä 1992 ja 2000 Hän korosti joissa on moottori kuuden sylinterin suurempi siirtymä ja voimaa, sekä toteuttaa muita teknisiä resursseja kuin ensimmäinen juokseva muutos. BMW M3 ratsasti moottori 3.0 kuusisylinterinen, 24-venttiilinen 286 hv ja 32,63 MKG vääntömomentti 3600 rpm in front moottorin 23,45 mkg ensin M3-. Tämä moottori kätki vallankumouksellinen teknologia, eli VANOS vaihteleva sääntely avaamalla imuventtiilit mukaan moottorin nopeus ja kuormitus. Virallinen esitys osoitti maksiminopeus elektronisesti itsenäisen rajoitettu 250 km / h ja kiihtyvyys 0-100 km / h pysyvän alun 6,0 sekunnissa. BMW Cabriolet M3 neljä paikkaa Hän debytoi 1994 ja sen kehittäminen ja tytäryhtiö BMW M GmbH tilasi. Samana vuonna lavastus BMW M3 Cabrio hän esiintyi M3 Sedan. Vielä kehittämisessä BMW M3, Saksan markka antoi faneille auton parani kauttaaltaan suurempi moottori jopa 3200 cm3, teho on enintään 321 hv at 7400 RPM-ja uuden järjestelmän of double-VAIN, mukaan lukien vaihteleva ajoitus nokka-akseli pakoventtiilien. Tämä kehitys BMW M3 myös debyytti manuaalinen kuuden vaihteisto (sijasta edellisen 5-nopeus). Vuonna 1997, BMW M3 hänestä tuli ensimmäinen tuotanto auton asentaa peräkkäinen vaihdelaatikko M, ns SMG. Vuodesta 1992 vuoteen 1999 lopetti tuotannon toisen sukupolven M3, he jättivät liukuhihnan yhteensä 71242 yksikköä versioissa Coupe, avoauto ja sedan.

Maserati 3200 GT

mennessä suunnittelu, hyötyjä ja tekniset määritykset, suuri urheiluauto 90s Maserati on 3200 GT, mikä se oli tuotannossa vuodesta 1998 vuoteen 2002. Syntynyt keskustassa tyyliin Italdesign, jonka toimitusjohtaja oli jo hyvin Giorgetto Giugiaro, Maserati 3200 GT Se suunniteltiin urheilu coupe istuimet neljälle matkustajalle sisällä. Koska moottorin sisällytetty 3,2 bensiini V8 biturbo 370 hv, komentava kaikki hänen vihansa takapyörien kautta kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Myöhemmin Maserati myi toisen urheilullinen coupe, joka vei paljon ulkomuoto ja sisätilojen 3200 GT.

Saatat myös olla kiinnostunut

– 10 nopeinta autoja maailmassa

– Suosituin autojen 70s

– 10 suosituinta autoja 80-luvulla

– Paras Japanin urheiluautoja historiassa